起亞 銳歐1.4L GL 手動(dòng) pk 大眾 捷達(dá) 1.6CIX-P 手動(dòng) 伙伴

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空間差異： 銳歐1.4 捷達(dá)伙伴1.6 長/寬/高（MM） 4290/1695/1480 4428/1660/1415 軸距（mm） 2500 2471 最小離地間隙（mm） 155 137 兩款車型雖然同為緊湊型家轎，但事實(shí)上可以將其看為兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。捷達(dá)伙伴雖然通過將內(nèi)飾翻新以此來試圖跟隨時(shí)代的腳步，但是造型上的墨守陳規(guī)并沒有帶來空間上的實(shí)質(zhì)改善，而銳歐作為老款千里馬的換代車型，可謂是全新亮相，外觀、內(nèi)飾均重新打造，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞緊湊車型的主力賣點(diǎn)，空間上的表現(xiàn)在同級(jí)小車中實(shí)屬不俗。 兩者相差29mm的軸距尺寸，在實(shí)際乘坐時(shí)腿部感受明顯，無論在前排座椅的調(diào)節(jié)幅度還是后排乘客的腿部伸展空間上，銳歐明顯余量更足。雖然兩者在橫向空間上均不富裕，但是如果同時(shí)后排乘坐中等身材的三人，捷達(dá)則只能齊肩而坐了，而銳歐相對則仍可“轉(zhuǎn)身”自如。就頭部空間而言，捷達(dá)90年代造型的弊端顯現(xiàn)無疑，梯形的車頂造型，使得背部與車尾的接融線條過于僵硬，使得后排座椅前移，同時(shí)頭部受傾斜度較大的車頂壓制，相對較為壓抑。而銳歐的穹頂造型雖然并沒有過于充裕，但1.7m的身材坐于后排頭部仍能有一拳距離，相對空間感受更為開闊。 動(dòng)力性能： 銳歐1.4 捷達(dá)伙伴1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)廠家型號(hào) G4EE BJG 排氣量（l） 1.399 1.595 功率（Kw(ps)/rpm） 70(95)/6000 68(92)/5600 最大扭矩（N?m/rpm） 124/4700 140/3500 升功率（Kw/l） 50.04 42.64 比功率（Kw/Kg） 0.0616 0.0648 整備質(zhì)量（Kg） 1136 1050 就兩車的動(dòng)力性能而言，雖然捷達(dá)的BJG發(fā)動(dòng)機(jī)依然老舊，仍然采用了單頂置凸輪軸，4缸8氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但是依靠排量上的優(yōu)勢及成熟的調(diào)校，使得其在低轉(zhuǎn)速的高扭矩輸出上占有明顯優(yōu)勢，屬于典型的中低轉(zhuǎn)速調(diào)校機(jī)型。而銳歐則采用了雙頂置凸輪軸，4缸16氣門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，雖然排量上處于劣勢，但是由先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)所賦予的做功效率的提升，使得其在最大功率輸出值上還高出了捷達(dá)2NM。不過，銳歐的G4EE屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩上相對孱弱的表現(xiàn)，使得其在城區(qū)工況下，提速的迅猛性及發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)相較捷達(dá)都有所不及，再加之捷達(dá)較輕的整備質(zhì)量，日常代步強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)成為其經(jīng)久不衰的主要原因所在。不過，捷達(dá)高速時(shí)的動(dòng)力受其老舊的技術(shù)所限，感覺后勁不足，而銳歐雖然低速狀態(tài)下感覺動(dòng)力綿軟，但是其線性的提升在后程動(dòng)力上仍有余量，相對持久性更強(qiáng)。對于網(wǎng)友關(guān)注的油耗，據(jù)車友反映，捷達(dá)伙伴1.6L百公里在8 L左右，銳歐1.4則在7-7.5L左右。 底盤表現(xiàn)： 銳歐1.4 捷達(dá)伙伴1.6 前懸掛形式 麥弗遜獨(dú)立懸架 麥弗遜獨(dú)立懸架 后懸掛形式 縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架 縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架 減振器類型 油氣 液壓 在底盤表現(xiàn)上，兩者同樣采用了前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)懸架，但結(jié)合筆者實(shí)際駕乘感受來看，調(diào)校的不同帶來的差異是較為明顯的。捷達(dá)的懸架整體調(diào)校相對偏硬，結(jié)合緊湊的車身造型，過彎或者是超車并線過程中，整車隨動(dòng)性較好，回位及時(shí)，高速狀態(tài)下仍能有較好的掌控感受。而銳歐相對而言，由于車身離地間隙較大，加之偏軟的懸架調(diào)校，因此車身側(cè)傾明顯，過彎角時(shí)，坐于后排被“甩出去”的趨勢明顯，而其采用的油氣減震相對于捷達(dá)的液壓減震器，沒有發(fā)揮更好的減震效果，震動(dòng)吸收不徹底，會(huì)有直接的震動(dòng)傳到駕乘者座椅上，而捷達(dá)雖然稍顯偏硬，但是減震較好的濾震作用在實(shí)際乘坐上還是能夠給于乘客更為舒適的感受。 配置及價(jià)格： 銳歐1.4GLS 捷達(dá)伙伴1.6CIX 指導(dǎo)售價(jià) 7.78萬元 7.68萬元 兩車在舒適性配置上相差無幾，銳歐相對多了可電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡功能、MP3等一些緊隨時(shí)代的裝備，而時(shí)代的差異更多的體現(xiàn)在了安全配置上的差異，捷達(dá)伙伴安全氣囊及高位剎車燈的缺失在主被動(dòng)安全性上都埋下了隱患，結(jié)合兩者目前相差千元的售價(jià)來看，銳歐明顯在配置上更能給于消費(fèi)者心理上的滿足。 舒適、安全性配置差異點(diǎn)擊：CHE168數(shù)據(jù)庫 總結(jié)： 就此來看，相同價(jià)位下，就兩者的賣點(diǎn)來看，如果網(wǎng)友更注重動(dòng)力及底盤性能，建議選擇捷達(dá)，而如果追求空間、配置，那么銳歐則更為適合。 評論來自CHE168

回答者：fgcfy2016-09-09 00:00