提問(wèn)者：mimi546542013-04-25 00:00
請(qǐng)專家評(píng)價(jià)對(duì)比一下兩款車各項(xiàng)功能指標(biāo)對(duì)比，那個(gè)更優(yōu)秀。
快樂(lè)小寶 關(guān)于您咨詢的買車問(wèn)題，馬自達(dá)6睿翼的性價(jià)比要高一些。馬自達(dá)6睿翼采用了新的mzr2.5l發(fā)動(dòng)機(jī)。在s-vt（可變氣門正時(shí)）、vis（可變進(jìn)氣歧管）技術(shù)原有的基礎(chǔ)上，新發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套tscv（可變渦流控制系統(tǒng)），其原理是通過(guò)節(jié)流門的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣形成不同的“進(jìn)氣渦流”，使由噴油器噴射的霧狀燃油與空氣更好的混合，保證燃燒最充分。馬自達(dá)6睿翼配備了5速手自一體變速器，變速器擋位間齒比落差并不大，換擋比較平順，基本感覺不到頓挫感。底盤方面，睿翼懸架采用前雙橫臂式和后e型多連桿式設(shè)計(jì)，是典型的運(yùn)動(dòng)化組合。睿翼在歐洲ncap的安全測(cè)試中獲得了5星評(píng)價(jià)，在正面和側(cè)面碰撞中得分都比較高，這主要是得益于經(jīng)過(guò)改良的高剛性3h車身，加強(qiáng)了關(guān)鍵部位的強(qiáng)度，有助于吸收碰撞能量。睿翼全系標(biāo)配了前排的前、側(cè)安全氣囊和前、后排的側(cè)安全氣簾。主動(dòng)安全方面，除了abs+ebd+eba之外，睿翼全系標(biāo)配了dsc動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（帶tcs發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制系統(tǒng)）。這款車的性價(jià)比不錯(cuò)，值得考慮購(gòu)買，希望我的回答對(duì)您有所幫助。再給您一個(gè)鏈接：http://beijing.webcars.com.cn/ntrimlist/688.html 58車[雪鐵龍C5]信息：http://www.webcars.com.cn/citroen-c5/
回答者：hz_rose2016-04-25 00:00
雪鐵龍。速騰DSG7速雙離合干式變速器設(shè)計(jì)不好，堵車時(shí)容易由于連續(xù)加減一二檔而過(guò)熱，造成換擋頓挫感強(qiáng)或者變速箱自動(dòng)跳入保護(hù)，即便是未召回的車型依舊存在這種小問(wèn)題。
提問(wèn)者：zgdianxian2013-04-03
世嘉定位于A級(jí)車，我就以A級(jí)車作為參照。日系、韓系車最省油，主要是因?yàn)檐嚿肀容^輕。與日系、韓系作比較，顯然對(duì)世嘉不公平。歐美系車車身普遍比較厚重，因而油耗相比日系、韓系要高。在主流的德系、法系、美系車中，德系的大眾朗逸、
提問(wèn)者：sssy29392014-10-23
6AT愛信自動(dòng)變速箱換擋頓挫感比較小。方向盤力度適中，不像日韓系那么輕，指向性不錯(cuò)，路感比較強(qiáng)。剎車性能好，就是扭力梁后懸稍微拖了點(diǎn)后腿，雖然調(diào)教的比較偏舒適，但過(guò)橫坎和減速帶的時(shí)候還是感覺缺乏韌性，底盤好像不夠緊實(shí)。以
提問(wèn)者：lao463022015-06-14
半聯(lián)動(dòng)就是離合抬一半，車有規(guī)律的抖動(dòng)。起步時(shí)一邊慢慢放離合，一邊輕點(diǎn)油門。離合全抬起來(lái)后，轉(zhuǎn)速剛一往上升，右腳迅速抬起，左腳迅速踩下，從一推上二。換二檔時(shí)，離合要比起步放的稍快一些，油門也要迅速跟上，二換三就不需要這么慢
提問(wèn)者：Q1309633112014-07-09
綜述:當(dāng)然是動(dòng)力，不一定要百米賽，路上超車變道什么的很給力，動(dòng)力隨叫隨到，不像其他渦輪車延時(shí)那樣厲害，基本感覺不出來(lái)，就像自吸一樣。換擋也比較平順，感覺不到頓挫感。另外值得一提的就是空間，無(wú)論前排還是后排，都是A級(jí)車中的
提問(wèn)者：hailong11192015-06-15
法國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)適合高轉(zhuǎn)速換擋，2500左右換合適。 你習(xí)慣了這種方式之后并不會(huì)覺得費(fèi)油，扭力更充沛，開起來(lái)也舒服。
提問(wèn)者：fdzolzbw5882013-04-05
