底盤結(jié)構(gòu)
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半軸
半軸(DriverShaft)也叫驅(qū)動(dòng)軸(CVJ)。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸(以前實(shí)心居多,但由于空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡控制更容易,因此,很多轎車上都采用空心軸),其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)(U/JOINT)分別通...詳細(xì)>>
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差速器
差速器普通差速器由行星齒輪、行星輪架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器,直接驅(qū)動(dòng)行星輪架,再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸,分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。差速器的設(shè)計(jì)要求滿足:(左半軸...詳細(xì)>>
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傳動(dòng)軸
裝載機(jī)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)重型載貨汽車根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同選擇不同型式的傳動(dòng)軸。一般來(lái)講4×2驅(qū)動(dòng)形式的汽車僅有一根主傳動(dòng)軸。6×4驅(qū)動(dòng)形式的汽車有中間傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)軸和中、后橋傳動(dòng)軸。6×6驅(qū)動(dòng)形式的汽車不僅有中間傳...詳細(xì)>>
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副車架
前后車橋的骨架和前后車橋的組成部分就是副車架。該車架不是一個(gè)完整的車架,只是通過它支持連接前部和后部的車橋、懸掛的支架,使得車橋和懸掛與“正車架”相連,成為“副架”。副架的作用是障礙振動(dòng)和噪聲,減少其...詳細(xì)>>
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發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板
發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計(jì)的引擎防護(hù)裝置,其設(shè)計(jì)首先是防止泥土包裹發(fā)動(dòng)機(jī),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良,其次是合金塑鋼發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)板為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞...詳細(xì)>>
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簧下質(zhì)量
簧下質(zhì)量,是英譯過來(lái)的一個(gè)詞,英文:UnsprungWeight。它指的是非由汽車懸掛系統(tǒng)支撐的重量:輪胎、輪轂、剎車。相應(yīng)的,SprungWeight是指由汽車懸掛系統(tǒng)支撐的重量,是汽車質(zhì)量的絕大部分。而區(qū)分并認(rèn)清兩者,對(duì)于...詳細(xì)>>
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萬(wàn)向節(jié)
萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭,英文名稱universaljoint,是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件,用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置,它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合,稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。萬(wàn)向節(jié)...詳細(xì)>>
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主減速器
主減速器是在傳動(dòng)系中起降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)減速的,采用圓錐齒輪傳動(dòng)則可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。將主減速器布...詳細(xì)>>
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