英速亞怎么樣？

作為別克君威的原型車，歐寶英速亞Insignia旅行版一經(jīng)上市便贏得眾多人的關(guān)注，卓越的動力性能和出色的底盤調(diào)教都是地道的MADE IN GERMANY。

英速亞Insignia旅行版的前臉與別克君威高度相似，最大的區(qū)別在于進(jìn)氣格柵的造型采用的是歐寶家族樣式。

英速亞Insignia旅行版的大燈配置相當(dāng)豐富，配備的雙氙氣智能隨轉(zhuǎn)前大燈（AFL）、大燈清洗、自動感應(yīng)開關(guān)、光束自動水平調(diào)節(jié)以及日間行車燈，不僅實用性強(qiáng)而且大燈造型更具美觀。

Magnasteer磁力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，標(biāo)配VES線性可變轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，系統(tǒng)基于成熟可靠并且富有路感的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，并通過增加智能電磁控制來調(diào)節(jié)輔助力大小。

高級跑車專用的VES系統(tǒng)提供了高可調(diào)范圍的助力支持（50％－100％），通過對車速和方向盤操控速度的監(jiān)測，實現(xiàn)線性精準(zhǔn)的助力控制。低速輕盈，高速沉穩(wěn)。

一百多年前，歐寶汽車的創(chuàng)始人阿德姆

舒適模式，運動旅行轎車運動是首要的，離不開的當(dāng)然還是旅行，旅行中舒適更是重中之重。

智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過傳動系統(tǒng)帶動全部車輪驅(qū)動，按照行駛路面狀態(tài)不同，將發(fā)動機(jī)扭矩按不同比例分布在前后及兩側(cè)所有的輪子上，提高車輛的行駛能力，不僅展現(xiàn)了英速亞的良好通過性和操控性，更為車主節(jié)省了不必要的燃油消耗！

在長途駕駛時，打開舒適模式，它可以提供更舒緩的油門響應(yīng)、更平順的換擋速率、更輕柔的懸架調(diào)校等一系列調(diào)整，為我們的旅行添加一份安逸與享樂！根據(jù)實時路況的自動調(diào)整，主動選擇最佳的駕控駕乘模式，也是主動選擇了我們的生活方式！

Flex Ride駕乘模式控制系統(tǒng)，通過DMC控制變速箱換檔邏輯、CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)，可清晰識別11種駕駛狀況，包括長途巡航、加速、制動、過彎、低速行駛、駐車、倒車等，在任何模式狀態(tài)下，均能根據(jù)實時路況調(diào)整駕控感受，并有三種駕駛模式可供主動選擇。

標(biāo)準(zhǔn)模式，默認(rèn)開啟，適用于市區(qū)路況，提供及時的油門響應(yīng)、更平實的換擋速率、適中的懸架調(diào)校。

運動模式，當(dāng)我們想要更高的油門反應(yīng)、更快的換擋轉(zhuǎn)速時，我們便可以啟動運動模式，它的介入可以延遲ESP等車輛電子駕控系統(tǒng)，讓我們可以盡情的享受激烈駕控帶來的快感。

歐寶英速亞底盤是經(jīng)過紐伯格林賽道調(diào)校的德系運動底盤，不僅可以吸收顛簸、撞擊所帶來的能量，也可以提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，操控性能更是不可忽視。

加上245／45　R18的輪轂和運動方向盤更是體現(xiàn)了德系注重操控之道的血統(tǒng)。

前車架6點連接，后車架4點連接的增強(qiáng)型設(shè)計并且在懸架周圍的關(guān)鍵部位都是采用鋁制材料。強(qiáng)化了懸架之間連接的同時，又加強(qiáng)了底盤的韌性與硬性！

英速亞借助高性能發(fā)動機(jī)、超低風(fēng)阻（風(fēng)阻系數(shù)0．27）、高科技四驅(qū)運動底盤使得最高時速達(dá)到233km／h，百公里加速8．2s。這些數(shù)據(jù)足以讓人折服。

歐寶英速亞配備的六速手自一體變速箱，低油耗，操控簡單，配合駕駛?cè)肆?xí)慣自行學(xué)習(xí)駕駛者的駕車習(xí)慣，并且擁有怠速空檔模式

D檔踩剎車制動時，可自動切換到空擋模式，起步后自動恢復(fù)D檔，這樣當(dāng)我們行駛至紅燈時，就不用因為換不換到空擋而糾結(jié)，較雙離合性能更穩(wěn)定！

5300轉(zhuǎn)速下功率可達(dá)185kw；在2400轉(zhuǎn)時就能達(dá)到400Nm的峰值扭力，并一直保持到4000轉(zhuǎn)；作為衡量發(fā)動機(jī)動力的關(guān)鍵指標(biāo)“升功率”，英速亞四驅(qū)最大升功率達(dá)到92．5kw／L，如此升功率表現(xiàn)，在40萬以內(nèi)的德國進(jìn)口車乃至合資車中又有多少呢

鋁制活塞和霧冷技術(shù)利用超微粒冷水霧化及鋁制活塞起到降溫作用，使發(fā)動機(jī)動力平順輸出。

缸內(nèi)直噴通過缸體上的小孔，直接將燃油噴射在缸體內(nèi)部，噴油嘴噴油壓力高達(dá)17Mpa，使燃油霧化更加充分。精細(xì)燃燒，噴油嘴噴油壓力高達(dá)17Mpa，使燃油霧化更加充分。

歐寶英速亞2．0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，獨特的雙流道設(shè)計，顯著降低渦輪遲滯現(xiàn)象，令渦輪提前介入，使我們在行駛時更加的平穩(wěn)和舒適！

輕量化缸體，散熱能力強(qiáng)更是這款發(fā)動機(jī)擁有強(qiáng)大動力的后盾，針對直噴和增壓技術(shù)而專門強(qiáng)化的發(fā)動機(jī)缸體，全面增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)散熱能力，采用全鋁合金材質(zhì)，利用材質(zhì)特性，在保證發(fā)動機(jī)動力的前提下減輕整車重量。

D-VVT技術(shù)進(jìn)排氣門均采用持續(xù)可變正時系統(tǒng)，通過電子干預(yù)氣門工作頻率，提高氣門工作效率，實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速省油和高轉(zhuǎn)速輸出功率提升。

內(nèi)飾方面，改款I(lǐng)nsigina的方向盤樣式經(jīng)過重新設(shè)計，中控面板彩屏變得更大（8英寸），并配備全新的娛樂系統(tǒng)，集成可連接智能手機(jī)、GPS導(dǎo)航、語音控制等功能。

柴油機(jī)雖然只有2．0L CDTI一款，但卻有兩個不同調(diào)校的版本——最大功率分別為120馬力和140馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和370�！っ住Ｅc之匹配的只有6擋手動變速箱，為了更好的節(jié)油，該車型配備啟動／停止系統(tǒng)，百公里油耗可低至3．7升。

動力方面，在海外銷售的改款I(lǐng)nsigina搭載多款發(fā)動機(jī)，汽油機(jī)包括1．6T和2．0T兩款，最大輸出功率分貝為170馬力和250馬力，匹配6擋手動或5擋自動變速箱。其中，2．0T車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

歐寶的旗艦車型2014款I(lǐng)nsigina（國內(nèi)譯為英速亞）官圖放出了，新車屬于中期改款車型，外觀、內(nèi)飾略有改動，配備新的娛樂配置和發(fā)動機(jī)。我們預(yù)計新車將于9月開幕的法蘭克福車展上首發(fā)。

中期改款I(lǐng)nsigina的格柵看起來更大　中期改款車型的尾部顯得更豪華　前臉只有頭燈燈組發(fā)生較大的變化，還有保險杠變得更簡潔和動感。側(cè)面沒有什么變化

尾部的主要變化依然體現(xiàn)在車燈部分，LED效果很漂亮。尾部鍍鉻條位于偏中間的位置，側(cè)重突出豪華感。