【汽車點評·資訊·原創(chuàng)】
編輯點評：很久以來，斯巴魯在國內(nèi)一直只是主要面向汽車發(fā)燒友的小眾品牌。不過最近幾年包括森林人、BRZ等多款斯巴魯新車得到了國內(nèi)消費者的普遍認(rèn)可。相信未來包括翼豹在內(nèi)的斯巴魯車型，也將逐漸得到消費者的青睞。
近日，斯巴魯官方曝光了一組2015款翼豹的官方圖片。據(jù)悉，新車在對外觀的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動，并對車型配置進(jìn)行升級，而動力方面則基本沒有變化。
2015款翼豹將包括四門版轎車版及五門掀背版兩款車型。新車在外觀尺寸上新車變化并不大。為了更強調(diào)運動型和速度感，新車調(diào)整了前保險杠兩側(cè)、中網(wǎng)格柵以及前大燈的設(shè)計，并為其提供了新的尾部下護板。另外，2015款翼豹的側(cè)窗玻璃更加厚重，隔音效果更好。
新車將標(biāo)配了6.2英寸觸摸屏，同時增配后視攝像頭、iPod接口，此外揚聲器也由4個升級為6個。并且，在高配車型上還額外配備有7英寸的觸控屏、語音控制導(dǎo)航等配置。在安全方面，新車還將配備自適應(yīng)巡航控制、預(yù)碰撞剎車及車道偏離警告等配置。
動力方面，2015款翼豹搭載的是2.0L水平對置發(fā)動機，該發(fā)動機經(jīng)過工程師的重新調(diào)校。其最大輸出功率為148馬力，與其匹配的將是一臺CVT變速箱。
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編輯點評：斯巴魯最經(jīng)典的翼豹車型值得我們這些車迷翹首以盼！
近日，斯巴魯首席設(shè)計師Mamoru Ishii在日前接受國外媒體采訪時透露，新款翼豹將會基于2013紐約車展發(fā)布的WRX概念車為藍(lán)本開發(fā)，新車將在2016年亮相。
斯巴魯WRX概念車
據(jù)悉，新一代翼豹將沿襲從WRX概念車的設(shè)計風(fēng)格，造型動感。Mamoru Ishii表示，新一代翼豹將會在概念車的基礎(chǔ)上對尾部和車頂部分進(jìn)行重新設(shè)計，車尾線條將更加寬大，車頂面積會適當(dāng)縮小，以達(dá)到更加運動的視覺效果。
2012款斯巴魯翼豹
根據(jù)之前的消息，新一代翼豹將基于斯巴魯新的全球化平臺（Subaru Global Platform）打造，關(guān)于該車的更多消息，我們也將繼續(xù)予以關(guān)注。
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編輯點評：雖說性能上提升不少，但是外觀造型上卻不如老款狂野！
近日據(jù)海外媒體報道，斯巴魯汽車對外宣布，旗下全新WRX STI車型將在2014年1月13日開幕的北美國際車展上首發(fā)亮相；這款車最大的亮點就是配備了諸多的性能套件，動力搭載了300馬力的2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機。
斯巴魯全新WRX STI車型將在北美國際車展上首發(fā)亮相
斯巴魯全新WRX STI車型在外觀造型上更為犀利
在細(xì)節(jié)部分配備了更加具有侵略性的車身性能套件
斯巴魯全新WRX STI車型在外觀造型上更為犀利，其中在細(xì)節(jié)部分配備了更加具有侵略性的車身性能套件，包括了更寬的車體以及更大的尾翼等；此外對于底盤也經(jīng)過了重新調(diào)教，并且能夠提供更好的操控以及穩(wěn)定性。此外，新車還配備了扭矩矢量分配系統(tǒng)。
更高性能的WRX STI車型則搭載了2.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機
傳動匹配了6速手動變速器
新車還配備了扭矩矢量分配系統(tǒng)
動力方面，斯巴魯WRX車型搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，其最大輸出功率達(dá)到了269馬力，峰值扭矩達(dá)到了349Nm；更高性能的WRX STI車型則搭載了2.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率更是達(dá)到了300馬力，峰值扭矩也達(dá)到了驚人的393Nm；傳動匹配了6速手動變速器。
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編輯點評：雖然很多人對斯巴魯這個品牌還不了解，但事實上它是一款很強的車，無論品質(zhì)還是性能、操控都非常贊。
在本屆洛杉磯車展上，斯巴魯WRX首次亮相。相比之下，照片效果比官圖更好看，實車比較低矮。前臉有一副張狂的臉孔，尾部有四出粗壯的排氣管、還帶有疏導(dǎo)氣流的底部擴散器。
C形LED日光行車燈
側(cè)面看上去比較結(jié)實
動力方面，WRX當(dāng)然堅持它的水平對置發(fā)動機。它搭載一臺2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為268馬力，峰值扭矩為258�！っ�。百公里加速時間根據(jù)變速箱的不同而不同，搭載6速手動擋的車型能在5.4秒完成，而搭載CVT變速箱的則為5.9秒。
斯巴魯搭載一款發(fā)動機，提供兩種變速箱
霸氣的底部四出排氣管和疏通氣流的擴散器
雖然搭載CVT的車型速度加速慢一些，但官方表示不會影響CVT車型的銷量。因為CVT車型配備一套可變扭矩分配系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)45:55的類似后驅(qū)車的前后扭力分配。而手動擋的只是50:50。
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編輯點評：如果實車延續(xù)概念版的設(shè)計就更酷了。
三個小時前我們剛發(fā)布了斯巴魯WRX預(yù)告圖的新聞，而現(xiàn)在我們就看到了實車的圖片。這很有可能是官圖，因為前臉和預(yù)告圖的完全吻合，我們完整地看到了車輛的前后角度。
疑似斯巴魯WRX轎車的官圖
車輛前部看上去還是很動感，尾部沒有想象中那么張揚
如果實車和圖片的一樣，那么我們還是感到有點小失望的。因為相比概念版而言，量產(chǎn)版WRX的設(shè)計顯得較保守，盡管前臉顯得霸氣和醒目，側(cè)面前翼子板還有一條散熱口，但尾部和側(cè)面輪廓看上去沒有很動感，尾部僅有四處排氣管能表明它的高性能身份。實車將于本月的洛杉磯車展亮相，期待！
