凱越

 4月份的國內(nèi)車市銷量又下跌了——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析：4月，汽車產(chǎn)銷分別完成156.35萬輛和155.52萬輛，環(huán)比3月分別下降了9.85%和10.37%。雖然產(chǎn)銷量都有所萎縮，但各界人士對車市的預(yù)期還是比較樂觀——相比去年同期，4月份依然保持了...閱讀全文>>

 中國車市有著非常奇怪的現(xiàn)象，一方面消費(fèi)者們是希望廠商能夠投入最新的車型，最好的技術(shù)，讓我們能夠與世界同步，彰顯中國市場的無限潛力；而另一方面，在市場最終的成交量上，多年前甚至十年前的老產(chǎn)品卻成為了被人們認(rèn)可最多的，不論你從哪一個月份看起，前...閱讀全文>>

 中國現(xiàn)如今也許還不是一個汽車強(qiáng)國，但絕對是一個汽車消費(fèi)大國，每一次出現(xiàn)車市拐點(diǎn)論，都會有一波更猛的“行情”狠狠回?fù)簟��?月份的調(diào)整震蕩影響還未遠(yuǎn)去，3月份的銷量就再攀新高。據(jù)中國汽車工業(yè)統(tǒng)計，2010年3月，汽車產(chǎn)銷量雙雙越過170萬...閱讀全文>>

 榮威350已確定于北京車展上市，作為上汽榮威的緊湊型車細(xì)分市場的一款全新車型，自然引起了不少人關(guān)注，雖然價格還沒有公布，但考慮到榮威550的價格和定位，我們預(yù)計榮威350的價格應(yīng)該在9-12萬之間，主打入門的緊湊型家用車市常榮威350的預(yù)售...閱讀全文>>

 緊湊車型一直就是汽車領(lǐng)域展開爭奪站最白惡化的一個市場，各大汽車廠商也都積極地開發(fā)出各種新款的緊湊車型，以在國內(nèi)緊湊車市場占領(lǐng)到更大的份額。在國內(nèi)緊湊車市場上車型繁多，今天我們就為您挑選了兩款具有代表性的緊湊車型來進(jìn)行一番比較，其中一款就是作...閱讀全文>>

 如今都市人群早就習(xí)慣了在擁堵的車流中緩慢前行的節(jié)奏，但是堵車時一步一挪無疑是件痛苦的事情，這時候自動擋車型的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，因而現(xiàn)在人們購車只要是不可以追求駕駛感受，預(yù)算也充足的話，都會首選自動擋車型。不過現(xiàn)在的自動擋類型很多，哪些最適合...閱讀全文>>

 如今國內(nèi)車市的選擇可太多了，而且廠商仍然在不斷的推陳出新，讓消費(fèi)者看得是眼花繚亂，愈發(fā)有“不知所馴的感覺。這里我們要指出一個大家購車時的誤區(qū)，不要盲目追逐新產(chǎn)品——剛剛上市的新產(chǎn)品，那些新技術(shù)噱頭看上去新鮮，但未必好使，質(zhì)量...閱讀全文>>

 想必常常關(guān)注車市的朋友已經(jīng)注意到，2010年2月份的國內(nèi)車市銷量“大跌”，2月份產(chǎn)銷量分別完成120.62萬輛和121.15萬輛，比上個月下降了25%和27%。09年就一直陰魂不散的“車市拐點(diǎn)論”再次喧囂塵上——不少人認(rèn)為09年的政策刺激終于到了疲軟的...閱讀全文>>

 在全球金融危機(jī)的背景下，2009年中國車市年銷1300萬輛的表現(xiàn)堪稱奇跡。這份驚喜還沒有消退，中國車市又在2010年1月份交出了一份“開門紅”的答卷——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國乘用車市場需求增勢不減，1月份產(chǎn)銷量分別為161.47萬輛和166....閱讀全文>>

 由于道路擁堵，自動擋車型受到了城市消費(fèi)者青睞。但通過對車型價格的整理，我們不難發(fā)現(xiàn)自動擋車型仍普遍要比手動擋貴1萬左右。以緊湊級車型為例，12萬以內(nèi)購買到的車型以手動擋為主，14萬所能買到的車型則以自動擋為主。對于消費(fèi)者而言，能否在12萬元以內(nèi)購買...閱讀全文>>