[汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 新聞] 我們一直對(duì)榮威750關(guān)注不斷，諜照也被多次曝光，近日，我們從網(wǎng)絡(luò)了解到，此款車型的更多外觀細(xì)節(jié)圖再度曝光了出來(lái)，新車有望年內(nèi)推出。（諜照來(lái)自：搜狐汽車）
外觀方面，一張前大燈諜照呈現(xiàn)在我們面前，這可能為裝配道高檔車上的氙氣大燈、以及LED日間行車燈。基于新車源于同君越的最新Epsilon II全球化平臺(tái)，此款車型車燈輪廓與新君越十分相似也是情理之中。前格柵和下保險(xiǎn)杠格柵的風(fēng)格與榮威350S PLUS十分接近。輪轂方面，全新榮威750使用了17寸十幅輪轂。
內(nèi)飾方面，全新榮威750帶給我們一種新的感覺(jué)，它與新君越的內(nèi)飾有著將近的設(shè)計(jì)，尤其是傾斜弧度很大的變速箱換擋面板區(qū)域，平滑地將中控臺(tái)音響面板區(qū)域和扶手箱水杯架部分連接了起來(lái)，完全將前排的腿部空間隔斷開(kāi)來(lái)；方向盤采用雙色配合，且采用了豎直的空調(diào)出風(fēng)口等。此外新榮威750也采用了電子手剎的設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，新車或?qū)⒉捎?.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新車將于今年下半年推出，敬請(qǐng)期待。（編譯/汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 王晨曦）
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近日，網(wǎng)上曝光了一組全新榮威750的路試諜照，與現(xiàn)款車型所不同的是，新車采用了全新的平臺(tái)打造，其不僅擁有更運(yùn)動(dòng)的外形，同時(shí)還擁有了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，據(jù)了解，全新榮威750有望在明年下半年上市。
全新榮威750由上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)打造，其徹底摒棄現(xiàn)款采用的ROVER車型平臺(tái)，采用代號(hào)為BP31的新車型平臺(tái)。據(jù)悉，新平臺(tái)技術(shù)源于通用汽車的最新Epsilon II全球化平臺(tái)，上海通用新君越也是來(lái)自于該平臺(tái)。
從車頭方向看，全新榮威750與新君越的整體相似度頗高，在飽滿中突出了特有的美式霸氣，類似“挑眉式”的車燈輪廓與新君越也是如出一轍。但全新榮威750保留了家族式的橫向進(jìn)氣格柵造型，與新君越的直瀑式有著顯著的差別，而橫向進(jìn)氣格柵也明顯“拉寬”了前臉的視覺(jué)效果。
在內(nèi)飾上，全新榮威750帶給我們一種新的感覺(jué)，不過(guò)通過(guò)對(duì)比能夠看到，它與新君越的內(nèi)飾有著將近的設(shè)計(jì)，尤其是傾斜弧度很大的變速箱換擋面板區(qū)域，平滑地將中控臺(tái)音響面板區(qū)域和扶手箱水杯架部分連接了起來(lái)，完全將前排的腿部空間隔斷開(kāi)來(lái)。此外新榮威750也采用了電子手剎的設(shè)計(jì)。配置上，諜照中的車型或許是低配版本，它并未采用多功能方向盤。另外，新車整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，水杯架，煙灰缸，儲(chǔ)物格都是在一個(gè)弧面上的翻折面板下隱藏著。車門面板上大面積的木質(zhì)鍍鉻裝飾，體現(xiàn)了榮威750在商務(wù)特性方面的訴求。
雖然全新榮威750采用了全新的平臺(tái)，但動(dòng)力方面，從目前的消息看，它將依然采用現(xiàn)款車型那套動(dòng)力系統(tǒng)，包括1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。而傳動(dòng)方面，該車擁有5速手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱匹配。
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近日獲悉，之前多次曝光測(cè)試諜照的全新榮威750將于明年北京車展亮相，并會(huì)在明年下半年上市銷售。該新車除了會(huì)采用通用平臺(tái)外，動(dòng)力系統(tǒng)也或?qū)?lái)自通用，且還有望與現(xiàn)款750車型共市銷售。（文中諜照來(lái)自搜狐汽車）
從之前曝光的諜照來(lái)看，全新榮威750外觀發(fā)生了明顯的改動(dòng)，前格柵采用了更為大氣的三輻鍍鉻條設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了重新詮釋，車側(cè)線條更為圓潤(rùn)，下降平緩的C柱處擁有較大的三角窗，保障后排頭部空間的同時(shí)，也可以提供不錯(cuò)的視野。
作為換代車型，新榮威750將采用全新的BP31平臺(tái)，其由上海泛亞汽車設(shè)計(jì)中心代為打造，技術(shù)源自通用旗下的Epsilon II平臺(tái)。同時(shí)據(jù)了解，新車將會(huì)舍棄現(xiàn)款榮威750車型上的1.8T和2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而采用來(lái)自通用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
來(lái)自全新平臺(tái)的換代榮威750的市場(chǎng)定位將會(huì)高于現(xiàn)款，無(wú)論是外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力系統(tǒng)，都進(jìn)行了不小的改變。那么新車的到來(lái)，雖然目前曝出新車將與現(xiàn)款750共市銷售的消息，不過(guò)由于現(xiàn)款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)有些疲軟，編輯認(rèn)為新老兩代車型同時(shí)銷售的可能性并不太大。
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老款榮威750作為榮威品牌的第一款車型，已經(jīng)無(wú)法滿足日益激烈的中型車競(jìng)爭(zhēng)需要，換代勢(shì)在必行。雖然新一代榮威750已經(jīng)多次曝光，而近期，我們更是和其進(jìn)行了零距離接觸。這將為眾多關(guān)注這款車型的消費(fèi)者帶來(lái)更加詳細(xì)的信息解讀。
前臉的造型上，進(jìn)氣格柵采用三幅鍍鉻格柵組成，榮威車標(biāo)安放于中間。保險(xiǎn)杠中間采用了黑色的格柵。從側(cè)面看上去，新一代榮威750使用大尺寸輪轂，B柱明顯加粗，C柱下降較為平緩，并設(shè)置了較大的后三角窗，給后排提供良好的頭部空間。
尾部造型方面，榮威750路試車一直包裹的很嚴(yán)實(shí)，雖然不長(zhǎng)，但是寬度和高度都足夠，飽滿的尾部既符合總體風(fēng)格，又提供了足夠大的后備箱空間。排氣管雖然采用了鍍鉻邊緣的設(shè)計(jì)，但是一分為二看起來(lái)與雙排氣管的造型很像，兩邊加起來(lái)一共四個(gè)，但是實(shí)際上是雙排氣管設(shè)計(jì)，每邊只有一個(gè)口安放了排氣管。
輪胎方面：新一代榮威750使用了17寸十幅輪轂，從膠帶上的榮威LOGO可以看出，這基本上就是最終將會(huì)在量產(chǎn)中使用的輪轂造型。
內(nèi)飾方面，新一代榮威750與新君越也極為相似。方向盤采用了一樣的四幅造型，只是方向盤中央的圓形空缺告訴我們這只是從君越上拿來(lái)借用的而已。中控臺(tái)微微凸起，按鍵全部布置在顯示屏的下方。自動(dòng)變速器的換擋桿依據(jù)扶手到中控臺(tái)之間的弧形安放，并以真皮對(duì)擋把進(jìn)行包裹。并沒(méi)有出現(xiàn)的桃木內(nèi)飾和方向盤按鈕，只能說(shuō)明這次遇到的測(cè)試車也許只是一款低配測(cè)試車型。
后排的空間說(shuō)不上大，但是也足夠滿足日常公務(wù)乘坐的需要，出風(fēng)口、儲(chǔ)物空間和揚(yáng)聲器的設(shè)置可以看出750主攻市場(chǎng)還是在于公務(wù)。
車身尺寸：新一代榮威750源自通用加長(zhǎng)后的Epsilon II平臺(tái)，在此平臺(tái)的基礎(chǔ)上，全新750將采用由上海通用泛亞設(shè)計(jì)中心代為改造的BP31平臺(tái)。新一代榮威750的軸距為2837mm，比上一代750的2849mm軸距預(yù)計(jì)短了12mm。
動(dòng)力部分：根據(jù)目前的推斷，通用只是為榮威提供了平臺(tái)，其動(dòng)力總成還是得由上汽方面自行解決，所以五速自動(dòng)變速器加上代號(hào)18K4G1.8T和代號(hào)25K4F的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)有可能繼續(xù)使用。直到上汽與大眾合作研發(fā)的1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)服役為止。另外新君越的2.4L的LE5非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能被采用，畢竟技術(shù)上更容易解決和匹配。
上市時(shí)間：新一代榮威750目前已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)的最后階段，根據(jù)上汽每屆車展推出一款概念車和一款量產(chǎn)車的傳統(tǒng)，最早將會(huì)在年底的廣州車展上亮相，于明年上市。
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