高爾夫

 在世界各地家庭汽車的定義截然不同，或者更準(zhǔn)確地來講全世界對家庭汽車的定義和美國截然不同，這就是為什么你會在這幾頁圖片里看到兩臺掛著美國商標(biāo)的歐系國產(chǎn)掀背車和大眾高爾夫進行對抗的根本原因。前面這句話可真夠拗口的，但我實在想不出還有別的什么方法...閱讀全文>>

 不是所有的車型都敢后綴GTI的標(biāo)志，這代表著它必須有著出色的性能，而且還要有悠久的歷史。而高爾夫GTI完全具備了上面的兩個條件，從1976年第一代高爾夫GTI開始，性能就和它分不開了，如今，這款性能鋼炮已經(jīng)發(fā)展到了第六代，并且再一次來到了...閱讀全文>>

 在濫竽充數(shù)爆發(fā)的年代，作為2009年車市的兩顆重磅炸彈，第六代高爾夫和英朗所到之處，必是眼神的交集。不過我敢打個賭，兩輛小鋼炮的準(zhǔn)車主們都是對高品質(zhì)迷戀的主，但絕不會相互羨慕，如同簽訂了互不侵犯條約，成為了沒有交點的平行線。別克英朗XT2009年11月...閱讀全文>>

 從來沒有哪一款兩廂車能夠取得像大眾高爾夫一樣的榮耀，也從來沒有哪一款高性能兩廂車達到過高爾夫GTI一樣的地位。6代車型超過170萬輛的總銷量，對于這樣一款車型來說也絕對算得上一個紀(jì)錄。所以哪怕只是略有耳聞，大概也能夠輕易地找到若干個字眼去替代它的身...閱讀全文>>

 高爾夫GTI的國產(chǎn)確實開創(chuàng)了一個國產(chǎn)車的先河，我們也看到了一汽-大眾的決心。作為一款經(jīng)歷了30多年、6代車型洗禮的高性能運動車，想必大家也都有所了解。而任何一位了解大眾歷史的人都不會忘記GTI的傳奇。自從1976年大眾推出了第一代高爾夫GT...閱讀全文>>

 作為全球最暢銷車型，大眾高爾夫的營銷秘訣就是持續(xù)換代，并持續(xù)發(fā)布新款式。第6代高爾夫目前已在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，而在歐洲，高爾夫6之前已經(jīng)推出了2門款，4門款，高爾夫Plus三種款式。作為最新發(fā)布的款式，高爾夫6旅行款（Variant）也全面上市銷售，主攻家庭第...閱讀全文>>

 最近，伴隨著英朗和高爾夫6的上市，“渦輪增壓”再一次成為熱門的話題，動力夠不夠用？增壓值會不會太大？能不能適應(yīng)油品？這些成了最近熱門的話題。其實渦輪增壓發(fā)動機是一套非常精密的系統(tǒng)，廠家公布的信息基本上都是皮毛，但是渦輪增壓發(fā)動機的動力和扭矩高...閱讀全文>>

 在國內(nèi)，高爾夫4的慘敗讓大眾寒心不已，急需用高爾夫6來扭轉(zhuǎn)局面。而在國際市場上，高爾夫可是大眾旗下最重要的車型，沒有之一。對于高爾夫6，大眾使出了十八般武藝，從PQ35平臺的基礎(chǔ)，到各種增壓類型的發(fā)動機，配合最新的雙離合變速器通通出手，讓這款全世界...閱讀全文>>

 不是所有的車都能夠以R開頭，這注定代表著不平凡，在少數(shù)份子中，高爾夫算是其中之一。之前的高爾夫R系列都是高性能鋼炮，甚至帶點瘋狂，喜歡將大塊頭的V6發(fā)動機放到自己狹小的發(fā)動機艙內(nèi)，而這次，高爾夫R卻走上了另一種道路。海外試駕全新高...閱讀全文>>

 大眾高爾夫BlueMotion是大眾旗下搭載藍驅(qū)技術(shù)的車型，它搭載了制動能量回收系統(tǒng)和自動啟停技術(shù)，再加上更低的風(fēng)阻系數(shù)和更寬的齒比，一系列的高科技裝備使得油耗和二氧化碳的排放都明顯降低。豐田普銳斯是全球首款搭載混合動力的車型，它擁有成熟的混合動力技...閱讀全文>>