君威怎么樣？

在一條沒竣工的馬路上試車，最快到110公里 整體提速很快有推背感-發(fā)動(dòng)機(jī)聲音略大。

日間行車燈不會(huì)亮，按照配置說應(yīng)該是自動(dòng)亮，可是我從沒發(fā)現(xiàn)白天有行車燈亮過。

改天發(fā)個(gè)最新的11111公里的油耗，10個(gè)的，哈哈，真是省啊

我的小ww提回來，平均油耗一直沒有清零，平均油耗到11.3就再也沒往下走

方向盤控制精準(zhǔn)，路感很好。

2.0精英豬大腸排氣管讓人遺憾，通用的“險(xiǎn)惡”用心可見一斑（讓大家都選擇2.4）。

定速巡航：路況好的時(shí)候挺有用的，很舒服。而且可以用于快速路或高速超車用，比直接深踩油門反應(yīng)快很多。

儀表盤的字太小，速度、轉(zhuǎn)速讀取費(fèi)勁，只能用行車電腦的小屏幕切換到顯示速度來改善，需要適應(yīng) 。

漂亮的PP，好性感呀！

本人偏胖，屁股在座椅上有點(diǎn)卡，需要適應(yīng)。

通風(fēng)座椅很棒

后視鏡還是偏小，視野需要習(xí)慣，曲率太大，看上去就只有幾公分了，實(shí)際上還有好遠(yuǎn)。。。這個(gè)也需要習(xí)慣一段時(shí)間。。。

40KM過直角彎很輕松順暢，幾乎沒有側(cè)傾出現(xiàn)。

座位比較硬。

總體來說，新君威還是不錯(cuò)的，

起步直接一腳油門踩到底,感覺換檔明顯。

在換檔處加了一個(gè)多功能旋鈕和電子駐車紐，顯得挺高檔的，-不知用處大不 大！

從7,8千公里的時(shí)候發(fā)現(xiàn)類似于口哨聲的異響，到現(xiàn)在聲音越來越大，出現(xiàn)的時(shí)間越來越快（此聲音冷車是沒有，跑一段距離后開始出現(xiàn)）。

隔音比雅閣強(qiáng)；

原來以為會(huì)有倒車影像，可惜只有雷達(dá)，顯示這么清晰的一個(gè)大屏幕就浪費(fèi)了。這可以說是一點(diǎn)小小的遺憾。

配置很高級(jí)，雖然我不是很懂車，但是我覺得這種水平的配置，應(yīng)該可以干掉絕大部分30萬以下的車了。

有時(shí)候在車上就感應(yīng)不到鑰匙了,我的鑰匙一直掛在腰上

調(diào)教完美的靜音。

急加速的時(shí)候，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)會(huì)動(dòng)屁股和右腳同時(shí)傳達(dá)到你的身體。

迷人的腰線，每次我看到這個(gè)腰線就聯(lián)想到女人的腰與臀部之間那道曲線，煞是迷人�。�

第二天又上高速，正好趕上下雨，雨下得還很大，打在玻璃上像炒豆一樣，非常響。君威玻璃的隔音一般阿。

其次是新君威2.4旗艦，新君威這個(gè)印象比較深刻，我先開的，加速基本沒什么推背感，不過提速是蠻快的，比之前的那個(gè)君威，甚至市君越都快很多，中端提速慢，低速和高速提速都還可以，可能是因?yàn)閾Q檔的原因。

但是一旦行駛起來沒有其他兄弟描寫的那么靜，起碼不如A6。

其他配制等還可以

淺色座椅很容易臟， 我發(fā)現(xiàn)一個(gè)清洗的敲門是用牙刷＋雞蛋清， TX們可以試試看， 這樣還可以保護(hù)皮面。

那些說新君威耗油的朋友過來看看,我一直在市區(qū)開,駕駛算是比較激烈的了.但油耗只有10.4.所以,沒有耗油的車,只有耗油的司機(jī)

方向盤超輕，我說：特像日本車，JSMM委婉的說，方向盤輕不是日本車獨(dú)有的，更重要的是這個(gè)并不是不好，而是水平高（懷疑ing，但別人打工也不容易，也不頂撞了，那沒啥意思）。

覺得轉(zhuǎn)速上到2000-2500以后以前就變得很完美，提速相當(dāng)快。

140km/h以上噪音增大

沒有感覺到A柱對(duì)駕駛視線的影響。

怠速時(shí)方向盤有震動(dòng) 是熱車有 冷車更明顯。

因?yàn)榈谝幌溆偷牧己民{駛習(xí)慣，第二箱油的油耗就下降了很多，而且后來也更改了每天的駕駛路線，選了一條路況良好而且車又少的路段，平均時(shí)速一直保持在40公里左右，所以油耗也下降了將近2個(gè)（還是蠻高興的）�！　‖F(xiàn)在是我的2.0T第3箱油了，因?yàn)樽罱�的氣溫又回升了，所以油耗上下降的比較慢，而且有時(shí)候會(huì)有小幅度的提升（怎么就不見股票有上漲？）但是總體來說油耗還是非常的令我滿意�！�

后座小就小了點(diǎn)就算了，誰叫你喜歡它的流線呢�？珊薜倪�是翻不起來，勉強(qiáng)把它翻起來了，卡扣斷了。斷了就斷了吧，4S還沒貨。真是悲��！

總體感覺:爽。

國(guó)產(chǎn)組裝技術(shù)有待提高，油門控制不能隨心所欲。