寶馬X3（進(jìn)口）

 對(duì)于純粹的公路型SUV來(lái)說(shuō)，寶馬是開(kāi)創(chuàng)者。在寶馬的字典里這類車型被定義為SAV，即運(yùn)動(dòng)型活力車SportActivityVehicle的簡(jiǎn)寫，寶馬X5屬于第一款純粹為公路而生的大型豪華SAV，而X3則可以看作是第一款公路型中型豪華SAV。而它的對(duì)手，如奔馳GLK、...閱讀全文>>

 比它們低一級(jí)，玲瓏的尺寸會(huì)稍顯玩鬧，比它們高一級(jí)，價(jià)格門檻會(huì)讓很多人難以一步到位。它們是一些人走向全尺寸大型豪華SUV的天然過(guò)度，也是一些人對(duì)SUV的最終追求。德系三強(qiáng)加一輛美式硬漢，這就是我們今天要呈現(xiàn)的4款豪華品牌的中級(jí)SUV車型。外形風(fēng)格自成一...閱讀全文>>

 首先必須要感謝那些在烈日下教我們開(kāi)車的試駕師們，甚至已經(jīng)曬到了拍照就會(huì)有逆光的感覺(jué)，圖片上完全一團(tuán)黑。本次的寶馬全系試駕中，除MINI車系外，其它車型動(dòng)力均超過(guò)300ps，而試駕的最終目的，皆在以讓車主學(xué)會(huì)避免轉(zhuǎn)向不足/過(guò)度；靈活控制...閱讀全文>>

 在寶馬X3公布中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格的第一時(shí)間，我便在微博上看到了這樣的感慨：“X3的價(jià)格如此給力，讓我的X1情何以堪�。俊边@一感慨的背景是，寶馬X3xDrive28i的入門款價(jià)格甚至比X1xDrive28i更低。這一事實(shí)提醒我們，看待問(wèn)題常常需要更為開(kāi)放的視野。于是，當(dāng)我們?yōu)?..閱讀全文>>

 記得有一句歌詞：“等了好久終于等到今天……”，這句話對(duì)于新X3來(lái)說(shuō)同樣適用，它真的讓我們等了太久太久。如今的汽車市場(chǎng)各個(gè)品牌乃至各個(gè)級(jí)別的車型都爭(zhēng)的是如火如荼。而SUV車型又是這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中的一只生力軍。再細(xì)分一下，城市SUV車型受...閱讀全文>>

 我們?cè)谒_默塞特的大廳里集合，這里聚集了中當(dāng)前最熱門的緊湊型豪華SUV，在Burberry和拉爾夫勞倫陳列室玻璃背后，我們開(kāi)始欣賞這些那些汽車作品，其中雷克薩斯和奔馳位居最前面。這些全天候車型擁有全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)，可以...閱讀全文>>

 在X6面世以前，寶馬的跨界車設(shè)計(jì)思路非常簡(jiǎn)單：強(qiáng)調(diào)豪華感和駕駛樂(lè)趣，并且長(zhǎng)著一副SUV車型的標(biāo)準(zhǔn)臉孔。在全世界取得了巨大成功的寶馬X5首發(fā)于1999年，幾年后，X3也加入到了寶馬SUV車型的陣營(yíng)。寶馬新X3如今，豪華SUV已經(jīng)不再是新鮮概念，于是各大廠商把目光瞄...閱讀全文>>

 乘坐更加舒適，乘坐空間和行李箱空間更大，發(fā)動(dòng)機(jī)更加節(jié)能——這一切宣告了寶馬X3第二代的登常盡管第一代寶馬X3在2003年的全球銷售量已經(jīng)達(dá)到了600000輛，但是購(gòu)買者們依然有諸多抱怨，甚至有人抱怨內(nèi)飾根本配不上寶馬這個(gè)品牌！寶馬公司汽車底座方面的專家漢...閱讀全文>>

 位于“中間階層”的寶馬X3作為一款SUV車型，從一上市就顯得有些尷尬，上有老大哥X5，下有當(dāng)紅小生小兄弟X1，不論是價(jià)格還是性能都處在中游的X3一直表現(xiàn)的有些不溫不火。但其實(shí)如果你有機(jī)會(huì)能和X3進(jìn)行一次親密接觸的話，你會(huì)很驚奇地發(fā)現(xiàn)它的地位絕對(duì)是不可替代...閱讀全文>>

 不可否認(rèn)，在奧迪Q5、奔馳GLK以及路虎神行者的緊追之下，現(xiàn)款寶馬X3已經(jīng)顯出了老態(tài)，特別是在X1上市之后，面對(duì)尺寸相當(dāng)，價(jià)格更經(jīng)濟(jì)的后生，X3似乎也沒(méi)什么可炫耀的，不過(guò)這并不要緊，因?yàn)樾乱淮鶻3即將上市，新產(chǎn)品將會(huì)拉開(kāi)和X1的檔次，并且也...閱讀全文>>