悍馬H2怎么樣？

外觀:好, 霸氣
內飾:好
操控:一般
動力:強勁，有點耗油
空間:身高: 160以下CM, 大
質量:耐用
油耗:其他, 平均油耗: 11L/100km, 大

外觀:霸氣, 好

動力:強

外觀:霸氣,強悍, 比較滿意外觀
動力:強勁
質量:好

外觀:霸氣, H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便于拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。很像擎天柱嘛。
內飾:豪華的無以言喻的程度。也許是因為我是村里來的，沒見過世面哈，確實很豪華。
操控:TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪　增加牽引，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現(xiàn)。
動力:標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米
空間:身高: 160以下CM, 我坐在里面怎么看都駕馭不了這種車。
質量:看這外觀就知道質量了，沒聽說過哪個悍馬被撞的很嚴重。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 22L/100km, 簡直就是燒油機器，一般人開不起。

外觀:霸氣,純正爺們車, 比較滿意外觀
內飾:比較滿意內飾
操控:比較滿意操控
動力:比較滿意動力
空間:身高: 200以上CM, 比較滿意空間
質量:比較滿意質量

外觀:霸氣, H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便于拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節(jié)溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發(fā)動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
內飾:H2的內部在豪華和舒適性上把悍馬帶到了更高的境界。前后各有兩個真皮斗式座椅，后排中間還有一個折疊椅。儀表板簡單直白，夜間發(fā)出示波器般的綠光(受戰(zhàn)斗機雷達控制裝置的啟發(fā))。
操控:TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪　增加牽引，這個功能通過一個分動控制開關控制�？梢苑乐乖谝恍┨厥饴访嫔先缂毶�， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現(xiàn)。
動力:H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米
空間:身高: 180-190CM, 考慮到每個人的身高問題車廂內附有真皮的拉手，可見悍馬在細節(jié)方面的獨到之處
質量:豪華內飾說明了H2的使用身份，寬大空間無車能及！一流！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 22L/100km, 22L/100km 滿油行駛500公里

外觀:純正爺們車, 外形實在很剛硬
動力:動力更是毋庸置疑
質量:車體質量沒得說

內飾:內飾幾乎可以用粗糙來形容，美系的車都這樣
空間:身高: 180-190CM, 前排空間足夠 后排空間嚴重擁擠！

悍馬H2的唯一缺點是視野相對較差。不過，話又說回來了，在別的越野車要繞行的地方，悍馬可以直接開過去！所以，這不會帶來什么安全隱患。

2100公里了，周6決定去首保。周5的晚上開始利用互聯(lián)網研究機油。最后終于抵擋不了CASTROL磁護的誘惑，在海牌和CASTROL之間選擇了CASTROL……h(huán)oho. 另外如果想使用磁護機油必須先向4S詢問，自備機油是否可行。俺就是先詢問的4S的師傅。答曰：“沒問題！”才動手的。機油采購著實費了俺不少工夫，4S提供的美孚1號5W30本身就十分昂貴，1L裝=85元（外購=80元），而正確黏度的（5W40）磁護機油沈陽市場很少見，10W40的倒是有，最后終于在汽配城外圍的專賣店，買到了4L裝的5W40的嘉實多磁護（285砍到220元）。拉著機油回到4S開始俺的銀歐的首保。車架起來，擰開底盤的裝甲后放掉原來的機油，黑黑的，象水一樣稀。。機油濾也摘下來了，又是一股黑水般的機油涌出來。。。。用手掂了掂還沒換上去的機油濾清器，挺輕，不如想象中那么沉。據(jù)說這東西好的挺沉，而且挺多類型都可以互換。只好等將來過保再換好點的用。。。過了一會車放下來了，看著一桶金澄澄的磁護機油灌進去嘻嘻，心情小爽！樞要簡短，機油加完了，用TECH2作了常規(guī)ECM檢測后，小師傅用氣泵給俺車發(fā)動機倉去灰，還給俺車車的各處又補加了一些潤滑油，門樞，門鎖，離合器踏板啊什么的。幫俺在上次刮蹭的保險杠打了一些蠟，他們認真負責的精神和熱情的服務態(tài)度令人感動。啟車時，ABS燈亮了，小師傅說，剛才檢測輪胎阻力時轉地圈數(shù)不一樣造成的，過一會跑跑就好了，果然，跑了不到20米，就OK了。再說說，這幾天磁護使用的主觀感受。機油這個東東，很難在短期看到差異，但是不同級別的機油，在使用時主觀感受還是能體會到差別的。1.發(fā)動機聲音明顯變小，導致結果=換檔時機進一步延后，換擋轉速更高，因為俺是聽聲音換擋的。2.原來發(fā)動機聲音變得柔順，在2600轉-3000轉時的突突突的敲擊聲基本不可聞。3.動力依舊足，加速依舊凌厲。4.水溫如常（上周六氣溫20度）

車內的配置，比如說Bose音響，雙區(qū)空調、GPS導航等，我一概沒有過多在意，我只喜歡大天窗——最好是全景的，至少也得像小森那么大——可惜這車的還是太小。

H2的零部件都需要進口，所以價格較貴。