你好，根據(jù)您的描述。應該是發(fā)動機積碳過多導致的混合氣過稀的問題。冷車的時候，由于積碳的問題，噴油嘴噴出來的油大部分被積碳吸附了。只有少部分參與了燃燒，導致混合氣過稀引起的發(fā)動機抖動。熱車以后積碳吸附達到了飽和�；旌蠚庖舱�
做一下動平衡，58車
內飾不太懂，也沒有特別高的要求。座椅的手感不錯。 開始的味道還是很明顯，買了N多炭包各處放，現(xiàn)在小多了。但是長時間停車以后開門還是可以聞到一些味道的。估計是封閉性太好，氣味無法散出去。UBS接口的地方比較坑爹，放在前排
我只能說一句，4S店真不是一辦的黑。還是輪胎的問題，你可以找個輪胎店先換條別的試一下，如果沒事了說明你換的那條輪胎有質量問題
奧迪Q3網(wǎng)友對此車的印象4.42分綜合評分（基于80篇口碑）優(yōu)點：幾近完美拭目以待為我而生值得期待非常理想動感十足缺點：小毛病多噪音大后排空間小配置較低價格偏高啊鐵皮發(fā)動機
GLA是橫置發(fā)動機平臺產(chǎn)品，屬于和A級一樣的底盤。GLK是204底盤的縱置發(fā)動機的平臺，和老C級一樣。GLC是205底盤的最新縱置發(fā)動機平臺，和新C級是同底盤的。
奔馳新命名方式，GLC就是換代后的GLK，原來的ML現(xiàn)在叫GLE，GL改名叫GLS，對應奔馳轎車的A級、C級、E級和S級
X1屬于一臺把轎車和輕型越野車混搭在一起的跨界車種，所以一定程度上可以理解為同時集兩者的優(yōu)勢于一身。即便是這樣，消費者根據(jù)自身需求的選擇空間也很大，X1 18i為后驅架構，更適合于市區(qū)代步，20i 可選后驅或者四驅，
GLC是 GLK的代替款GLC比GLA高級一個系列所以GLC比較好
個人建議X1 第一奧迪車燒機油 第二 奧迪保養(yǎng)費用高 第三奧迪操控一般 第四品牌實力不如寶馬 在乎平時的保養(yǎng)與油耗這一塊的話 X1是1W公里保養(yǎng)的 而且費用低 Q3是5000公里 Q3一次的保養(yǎng)將近寶馬2次 追求操控以及
產(chǎn)品名稱2016款寶馬X1sDrive20Li豪華型2016款奔馳GLA級GLA2204MATIC豪華型2016款奧迪Q340TFSIquattro全時四驅運動型方向盤換擋○●●腰部支撐調節(jié)○●●第二排座椅靠背調節(jié)●--后排座椅電動調節(jié)-●-GPS導航系統(tǒng)●●○網(wǎng)絡互動系統(tǒng)●●-多碟CD系統(tǒng)--○6...
△GLA2604MATIC車型搭載的是高功率版的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最高功率155kW、最大扭矩達到350N·m，也是該車系中除了AMG車型以外動力最強勁的版本。匹配的是奔馳旗下橫置平臺車型所使用的7速雙離合器變速箱7G-DCT，換檔方式采用懷檔加換檔撥片的形式，而AMG車型則使用更常見的地檔設...
◆加速測試起步很平穩(wěn)車身姿態(tài)控制的不錯在起步階段，變速箱轉速始終無法超過3000rpm，經(jīng)過多次的測試發(fā)現(xiàn)即便轉速超過2000rpm起步，變速箱也依然會處于保護狀態(tài)。所以GLA260以一個較為平穩(wěn)的姿態(tài)出發(fā)，然后在瞬間發(fā)揮出全力�！髯兯傧涞谋Ｗo緣故，無法從起步瞬間就達到全力發(fā)揮的狀態(tài)。整個過程沒有響...
奔馳GLA級其內的整體風格與同門旗下的全新A級、B級GLA都十分相近，中控臺頂部的懸浮式彩色液晶顯示屏科技感十足，據(jù)悉除實拍車型所采用的全黑風格還有黑米兩色搭配的設計風格。十字星造型的空調出風口源自GLA概念車的設計靈感。中控臺位置，除了本次實拍車型所采用的木紋面板外，還會有銀色面板供不同喜好的消費...
空間動力篇——GLA的后備箱容積為412L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后后備箱可擴充到836L，加上地面平整，還是非常實用的。GLA前期提供兩種動力選擇，GLA200搭載1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機，其最大功率為115kW，峰值扭矩為250Nm；GLA260搭載2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，并標配...
GLA將搭載1.6T和2.0T發(fā)動機，其中1.6T將可能有122馬力和156馬力兩種功率版本供消費者選擇，2.0T發(fā)動機的最大功率則達到了211馬力，海外匹配的都是AMGSpeedshiftDCT7速雙離合變速器.奔馳特色的懷擋，既節(jié)空間又好用，GLA采用7檔雙離合自動變速器，換擋速度與平順性一流，...
