了解燒機(jī)油的核心原因： 1.國內(nèi)油品和路況很容易產(chǎn)生積碳（汽車問題的根源） 2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機(jī)油無法正常回到曲軸箱； 3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大 4.氣門油封和曲軸油封
機(jī)油粘度過清，密封性不好，就會燒機(jī)油。以前用0W-40但你有換了0W-30 機(jī)油粘度比以前清，況且針對行駛里程過高，或相對車況老一點的車，由于機(jī)械部件因為長期運行、磨損，已經(jīng)出現(xiàn)一定的間隙，密封性不夠。缸壁上的機(jī)油進(jìn)
一千公里不能超過0.7，過了就可以認(rèn)為燒機(jī)油，但m系的標(biāo)準(zhǔn)不一樣
兄弟。你中獎了、我在去年 11月?lián)Q的活塞環(huán)和氣門油封。和你的 車同病。你的是N63發(fā)動機(jī)吧？通病。我是2010年6月的車，修車時還不到九萬公里，花了五萬多。咱倆一樣車。同病相憐。哈哈
導(dǎo)致燒機(jī)油或機(jī)油消耗異常的因素有： 1. 發(fā)動機(jī)工藝或裝配原因?qū)е旅芊庑圆涣迹@是部分新車機(jī)油消耗異常的主要因素； 2. 油品不佳導(dǎo)致發(fā)動機(jī)活塞環(huán)附近大量積碳，影響發(fā)動機(jī)密封性，從而消耗更多機(jī)油； 3. 發(fā)動機(jī)內(nèi)部
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就是沒機(jī)油了，加點就好了； 真正的做法是買一只超美生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)內(nèi)部清洗劑，倒入機(jī)油缸里，怠速十分鐘，再換掉。。。你用差的機(jī)油，不耐磨損，很快就燒機(jī)油了，幾萬公里；用抗磨性好的機(jī)油，基本很難磨損，終身都不燒機(jī)油；你還相信
寶馬專用的機(jī)油在南京就兩種 30和50的的嘉實多 發(fā)動機(jī)響要看你在什么情況下發(fā)生，發(fā)生的頻率，發(fā)動機(jī)的使用狀況綜合判斷 所以，問題不清不好回答
05年那時候的寶馬7系其實是漏機(jī)油，不是燒機(jī)油，不過不知道為什么滴不出來(其實我忘了原因)，好像當(dāng)時有召回7系的聲明，不知道樓主你知不知道，其實如果是這樣的問題，樓主你可以讓BMW免費幫你修，修好的話也不會有什么其他問題
