您好： 關(guān)于您咨詢的問題，如果經(jīng)4s店檢查后是叫桿的聲音，那么可以先更換油品試試看，添加了劣質(zhì)油品或低標(biāo)號的汽油都會導(dǎo)致爆震（叫桿）現(xiàn)象，建議車輛先更換一個加油站試試看，很可能與車輛添加的汽油有關(guān)。其次，發(fā)動機(jī)工作溫度
不好說，一般這種情況跟節(jié)氣門有關(guān)系，如果節(jié)氣門上面的怠速傳感器沒有問題的話，80%就是三元炊化器有問題了�？梢詼y試下。還有個最簡單的東西，汽油濾芯有沒有正常跟換，如果沒有的話，問題就出在這上面，濾芯太臟。受堵，導(dǎo)致供油不
優(yōu)點(diǎn) 1、 噪音低,這是我開TT以來最深刻的感覺,當(dāng)然可能跟我原來開的車有關(guān)。(我原開的車是富康2、 空調(diào)好,制冷快又強(qiáng),而且自動空調(diào)的操作非常方便。3、 音響好,可能還是因為原來開的是富康,沒有開過好車,覺得TT的音響
作為一款主要側(cè)重于公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節(jié)省的油耗和高性價比，在歐美市場一度風(fēng)光有加。在韓國本土，2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運(yùn)氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今
車速在10邁左右使用2檔，如果太低也會出現(xiàn)高檔低速時產(chǎn)生的叫桿，剛接近叫桿時車子會抖，嚴(yán)重時會產(chǎn)生異響。像您的車況不可能有很多積炭，跟油路有積炭關(guān)系不大
檢查火嘴高壓線，可能機(jī)油大稀了，加機(jī)油精試下．
油門線壞了。油門不回位。輕踩感覺給油很大。不踩感覺在給油一樣。
踩油門就等于踩節(jié)氣門、而節(jié)氣門是控制進(jìn)氣量的、踩油門時、進(jìn)氣量比較大、空氣流量計檢測進(jìn)氣量來控制噴油、所以說油氣都比較多、當(dāng)然產(chǎn)生的能量也比較大、所以說發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升、動力上升、發(fā)動機(jī)做功聲音也就大
新車首保在6月以內(nèi)3500公里適合做首保，第二次保養(yǎng)在8000公里。 新車發(fā)動機(jī)異響主要有一下幾點(diǎn)。 1，皮帶響。發(fā)動機(jī)皮帶過臟容易異響。 2，噴油嘴響，咔咔的快速的聲音，這是正常的。 3，氣門異響，可以聽到發(fā)動
當(dāng)城市生活壓力越來越大，時代更迭的腳步不停加速，沉默似乎成為了大家共同的應(yīng)對方式，與此同時我們也前所未有的渴望自己內(nèi)心的聲音能被讀懂并表達(dá)。此時的仰望星空，似乎是在尋求廣袤宇宙的慰藉。讓這些擁有相似的習(xí)慣、相似的心境人相聚在一起，短暫逃離城市生活，逃離舒適圈，享受鄉(xiāng)村野外的靜謐，追逐耀眼的夢幻星空，...
以現(xiàn)在的眼光來看，這臺2.0T的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀，不過放在這臺COUNTRYMAN上，實際開起來的動力表現(xiàn)不錯，開著比較暢快，不過動力銜接有點(diǎn)慢，降擋超車的時候，深踩油門時大概會有多半秒的遲滯，之后動力才會源源不斷的到來。8AT變速箱的表現(xiàn)在正常駕駛時沒什么毛病可挑，換擋速度挺快的。COUNTRY...
致電商家：159-2222-6534-張經(jīng)理16款豐田霸道2700中東版普拉多更是氣宇非凡，采用的四驅(qū)則使用了和奧迪quattro相近的額托森限滑差速器，以實現(xiàn)全時四驅(qū)。在裝備了動力調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)KDSS后，即使以Comfort模式過彎，車身側(cè)傾也比上代更小。在高速行駛過程中少有些晃，但是絕對比我們的...
在高油價的今天，如何節(jié)油無疑成了很多車主見面必談的話題。開車省油是諸多因素綜合起來的結(jié)果，包括很多技巧以及駕駛技術(shù)等。東風(fēng)標(biāo)致301為廣大車友們總結(jié)出了十大節(jié)油秘籍，告訴您怎樣開車更省油！【溫柔起步】溫柔起步是開車節(jié)油的第一步，大油門起步不僅會傷車也會大大增加耗油量。正確的起步方式是左腳踩下離合，掛...
在高油價的今天，如何節(jié)油無疑成了很多車主見面必談的話題。開車省油是諸多因素綜合起來的結(jié)果，包括很多技巧以及駕駛技術(shù)等。東風(fēng)標(biāo)致301為廣大車友們總結(jié)出了十大節(jié)油秘籍，告訴您怎樣開車更省油！【溫柔起步】溫柔起步是開車節(jié)油的第一步，大油門起步不僅會傷車也會大大增加耗油量。正確的起步方式是左腳踩下離合，掛...
硬派新途勝引領(lǐng)新時尚，明達(dá)現(xiàn)代一路隨行與其在黑暗中仰望，不如讓自己發(fā)光。追尋內(nèi)心的聲音，開上一部有同樣世界觀的車，去駕馭這個世界。青春是一路飛馳嗷叫的車，來不及告別，已經(jīng)走遠(yuǎn)。新途勝Tucson作為一款城市SUV，配備的皮質(zhì)座椅無論在舒適度還是包裹性方面的表現(xiàn)都值得夸贊。皮質(zhì)座椅的表面經(jīng)過打孔設(shè)計，...
在高油價的今天，如何節(jié)油就成了很多車主見面必談的話題。開車省油是諸多因素綜合起來的結(jié)果，包括很多技巧以及駕駛技術(shù)等。南昌泰辰為車友們總結(jié)了十大節(jié)油秘籍，告訴你怎樣開車更省油！1.溫柔起步溫柔起步是開車節(jié)油的第一步，大油門起步不僅會傷車也會大大增加耗油量。正確的起步方式是左腳踩下離合，掛上一檔，右腳緩...
駕駛篇：坐進(jìn)車內(nèi)按下一鍵啟動按鈕，沒有發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的聲音，更聽不到來自排氣管的一絲噪音，給人一種車輛并未發(fā)動的錯覺。車輛啟動后，只要不踩下油門，在EV、Normal和Eco工作模式下，發(fā)動機(jī)都處于停止工作狀態(tài)。行駛過程中，在NORMAL模式和ECO模式下40公里以內(nèi)車輛都可以靠電力來驅(qū)動，深踩油門后，...
作為民族汽車行業(yè)的翹楚，吉利帝豪可謂集國人之智慧，為國人量身打造的一款豪華汽車，下面就讓我們解析一下帝豪EC8的經(jīng)典之處。1.動力感受啟動發(fā)動機(jī)，聆聽轉(zhuǎn)速情況，仔細(xì)聽發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。如果像是EC8的Ge-Tec發(fā)動機(jī)，就能聽到平穩(wěn)、厚實的聲音，且無雜音、異響，就這說明這是個不錯的發(fā)動機(jī)。然后回到車...
●編輯點(diǎn)評：先說說奇駿吧，就像一位身材魁梧的獵人，不修邊幅，車輛的外觀就突顯了這一點(diǎn)，搭載了兩臺發(fā)動機(jī)，分別為2.0L的MR20DE和2.5L的QR25DE。其中2.5L的QR25DE為直列四缸發(fā)動機(jī)，功率和扭矩在這就不說了，在2000轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的聲音偏大，高轉(zhuǎn)速時候就讓人回到渾厚的本來面目，買車的...
試駕始終是最興奮的環(huán)節(jié)，奧迪A1憑借其小巧和1.4T發(fā)動機(jī)，在加速性能上毫不遜色。渦輪的爆發(fā)給駕乘者帶來聽覺和視覺的沖擊。與其說奧迪A1動力強(qiáng)勁，不如說其是短跑高手。我們知道不應(yīng)該這樣去比較一輛車，但是我們無意中抓怕到上圖這一幕。我們對A1的渦輪十分深刻，每當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)的時候，我們就會...
試駕過程中我總體并沒感覺他跑起來比普通運(yùn)動版快多少，但駕馭他的欲望和信心都遠(yuǎn)非前者能比，所以他更多地是帶給你一種精致駕駛的感受，而非真刀真槍地讓你投入到戰(zhàn)斗型的駕駛中去。異常線性的動力輸出甚至察覺不到渦輪的遲滯現(xiàn)象，漸進(jìn)地踩油門可以讓他平順地去提速，制動過程也很有節(jié)奏感，一點(diǎn)不突兀，轉(zhuǎn)向力度更是能做...
試駕過程中我總體并沒感覺他跑起來比普通運(yùn)動版快多少，但駕馭他的欲望和信心都遠(yuǎn)非前者能比，所以他更多地是帶給你一種精致駕駛的感受，而非真刀真槍地讓你投入到戰(zhàn)斗型的駕駛中去。異常線性的動力輸出甚至察覺不到渦輪的遲滯現(xiàn)象，漸進(jìn)地踩油門可以讓他平順地去提速，制動過程也很有節(jié)奏感，一點(diǎn)不突兀，轉(zhuǎn)向力度更是能做...
不過只要條件允許，沒有人會抵擋得了狠踩油門的誘惑。GCS的重要改進(jìn)之一便是更換了一套運(yùn)動排氣裝置，這讓它的聲音表現(xiàn)力大幅提升。從大約2500轉(zhuǎn)/分開始，“歌劇”表演就開始了，那種高亢并且富有節(jié)奏的機(jī)械敲打聲會隨著轉(zhuǎn)速的攀升愈演愈烈。這種極具感染力的音效除了帶來更高的回頭率還能賦予駕駛者凌駕于實際表現(xiàn)...
一般到達(dá)3000轉(zhuǎn)后才會有比較明顯的提速感，繼續(xù)緊踩油門，變速器獲知你的意圖后，將延遲升擋沖擊極限轉(zhuǎn)速，但超過4500轉(zhuǎn)以后，發(fā)動機(jī)聲音已經(jīng)難聽的令人無法忍受，顯然超過了它正常的工作范圍。同時也暴露了這臺自然吸氣2.5升汽油發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭力輸出比較一般，需要較高的轉(zhuǎn)速才可獲得峰值扭矩，對于“肉大深...
但這款車在底盤的調(diào)教上沒有主打運(yùn)動牌，反而強(qiáng)調(diào)的是舒適型，懸掛柔韌中偏軟，對于后排的乘坐者來說，是非常的舒服。在實際的道路試駕過程中，大旗對這點(diǎn)的感受很深，因為大旗開著這款2.0AT的車型跑了1000多公里，包括高速，國道，城市道路等，起步動力足夠，不用加油就能走，輕踩油門動力提升的不錯，2.0的發(fā)...
啟動那個按鈕，神秘深邃的儀表燈依次亮起，“轟….”，尾排呼吸的聲音尚未結(jié)束，它便已被喚醒。松開制動，它迫不及待的滑出車庫，來到街道便開始迎接挑戰(zhàn)。放肆的深踩油門，6.5秒便不再是等待的時間，它是開啟你最原始激情的程序，100公里/小時的加速瞬間來到，世界對你來說開始變得緩慢，你被無情的壓入戰(zhàn)車座椅，...
