首先我們將問題直指這次的新發(fā)動機，英菲尼迪Q50所搭載的發(fā)動機為戴姆勒的標準功率版2.0T發(fā)動機，但英菲尼迪對節(jié)氣門、ECU等進行了調(diào)整，使其油門響應(yīng)程度更敏捷迅速，而峰值扭矩輸出范圍也略微縮短到1250-3500r
是，Q50為中國、歐洲消費者匹配一臺2.0四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，這臺全新的發(fā)動機正是來自戴姆勒奔馳。奔馳將這臺型號M274930的最新2.0T發(fā)動機共享給Q50，當然，后續(xù)的調(diào)校研發(fā)則由英菲尼迪完成。 型號M27
英菲尼迪Q50口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.6分高于同級13.40%優(yōu) 點：隔音效果好2穩(wěn)重大氣1功能齊全1人性化設(shè)計1油門響應(yīng)靈1
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。被譽為宇宙審車是因為開創(chuàng)了中國國內(nèi)油電混合動力新紀元。 按鈕是切換純電或混動； 旋鈕是切換經(jīng)濟或運動。 純電+經(jīng)
不是變速箱的問題，是動力調(diào)教的問題。 我是320li，但是和320i也不會查不到哪里去，320li渦輪是1250轉(zhuǎn)就介入的，意思就是你運動模式隨便一腳油門馬上就推背感來了。很爽。 Q50的話我試駕時候沒多大的體會，日
是的，運動模式儀表盤中間那塊會變成紅色，充滿戰(zhàn)斗氣息，同時油門響應(yīng)非常靈敏，2000轉(zhuǎn)推背感就非常強烈，動力感受隨叫隨到
取掉ESP你的車就可以漂移了，剎車帶點踩油門方向控制就可以了，但是要自己去感覺那個度，還有如果不帶LSD就要加裝一個
就在剛過去的這個周末，羊西線運通英菲尼迪“非凡搭檔”挑戰(zhàn)賽正式開賽。來自全國各地的各位選手，攜手搭擋，完成了“角逐橫綱”、“炫彩巴西”、“非凡美職籃”等考驗體力、腦力以及技巧的競技環(huán)節(jié)，親身感受江蘇衛(wèi)視英菲尼迪《非凡搭檔》節(jié)目中體育名城的特色項目。同時，選手們還挑戰(zhàn)了豐富的試駕項目，感受Q50L全球...
▲英菲尼迪搭載的是一款與奔馳C相同的2.0T發(fā)動機，155kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩都要比同價位對手強上不少。而且相對奔馳的調(diào)校來說，英菲尼迪對油門踏板的響應(yīng)更為積極，更偏向運動的設(shè)定�！军c評君依舊認為目前與縱置2.0T發(fā)動機匹配最好的變速箱是采埃孚的8AT，而Q50L或奔馳使用的7A...
