H8在自主級是款不錯的中級SUV，定位是城市商務(wù)SUV，當(dāng)然越野性能也還行，但發(fā)動機起步有遲緩，變速箱略有頓挫感和駕乘還不錯，哈佛的SUV還是可以的。H8發(fā)動機技術(shù)還是不錯的，總體來說空間和配置相當(dāng)不錯，但噪音和提取方面
H8在自主級是款不錯的中級SUV，定位是城市商務(wù)SUV，當(dāng)然越野性能也還行，但發(fā)動機起步有遲緩，變速箱略有頓挫感和駕乘還不錯，哈佛的SUV還是可以的。(但建議還是買合資車)希望對您有幫助!希望您能采納!
哈弗H8定位于中大型SUV，也是自主品牌中首款沖擊豪華級SUV的車型，但由于種種原因，H8的風(fēng)頭被更豪華的H9所代替。不過這次，H8終于要來了。早在今年年初，我曾經(jīng)試駕過哈弗旗艦車型H9，其出色的越野性能和舒適性，給我
個人不建議買國產(chǎn)的渦輪增壓發(fā)動機，因為涉及的不僅僅是發(fā)動機技術(shù)，你可以看看途觀的車禍，德國車都解決不好，就不要說自主品牌了。
沈陽三菱的發(fā)動機，駿捷車上有的用，是皮實耐用性的發(fā)動機，技術(shù)參數(shù)指標(biāo)不高，但很夠用
我是來自北京的一個標(biāo)準(zhǔn)的“85后”，這輛哈弗F7。尤其令我滿意的是在擁堵路段跟車行駛時，哈弗F7在1擋、2擋來回切換時，干凈利落，沒有明顯的頓挫感，表現(xiàn)超過某合資大品牌。論壇某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭載的是濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性要好過干式雙離合，另外哈弗F7在一、二擋的齒比設(shè)計也做了優(yōu)...
總結(jié)：WEY的設(shè)計基本擺脫了哈弗的影子，從中能感受到的豪華感、高級感以及高品質(zhì)都超脫出了哈弗給我的感觀，基本已經(jīng)達(dá)到了我所認(rèn)知中的豪華品牌。不過內(nèi)在上，VV7的動力還是哈弗最新的那一套，可靠性不需多說。但據(jù)傳新的哈弗H8上會搭載ZF8速自動變速箱，如果能率先把這款變速箱搭載在VV7上，我相信這會是V...
全文總結(jié)：哈弗H8被官方定位為“城市+”SUV，的確哈弗H8擁有著比一般城市SUV要強大的通過性，縱置后驅(qū)的動力布局也更純粹。配合ZF的8AT變速箱，讓它在越野或者公路行駛方面的質(zhì)感都偷著一絲高級感和豪華感。但它20萬左右的售價區(qū)間卻是足夠親民，之前哈弗H8經(jīng)歷過的一些坎坷，也是早就現(xiàn)在這一款成功車...
如果說發(fā)動機是多重性格，這臺濕式7DCT雙離合變速器則低調(diào)內(nèi)斂、勤勤懇懇，低速擋位的切換以及深油門后的換擋頓挫感微乎其微，配合手動換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，電子檔桿在同級別的競爭對手中可謂獨樹一幟，格調(diào)瞬間被拉高了一個臺階。不過，在切換至倒車R檔時，中控導(dǎo)航屏的延時反應(yīng)，并不像...
