ZF六速。國(guó)產(chǎn)的變速箱。這個(gè)車(chē)弱點(diǎn)是技術(shù)落后。油耗高。和噪音高。風(fēng)噪大等。銷(xiāo)量差�，F(xiàn)在H8退市了.現(xiàn)在不接受預(yù)定。等解決了在從新上市。
你好 換擋撥片一般用于運(yùn)動(dòng)檔S檔，用于手動(dòng)控制變速箱換擋 58車(chē)
不好，長(zhǎng)城記錄還是不成熟，20幾萬(wàn)到30多萬(wàn)，犯不上，等再過(guò)幾年積累經(jīng)驗(yàn)技術(shù)成熟了再買(mǎi)，支持國(guó)貨
長(zhǎng)城哈弗，顧名思義固然是中國(guó)北京咯。
哈弗H8定位于中大型SUV，也是自主品牌中首款沖擊豪華級(jí)SUV的車(chē)型，但由于種種原因，H8的風(fēng)頭被更豪華的H9所代替。不過(guò)這次，H8終于要來(lái)了。早在今年年初，我曾經(jīng)試駕過(guò)哈弗旗艦車(chē)型H9，其出色的越野性能和舒適性，給我
吉利已經(jīng)與長(zhǎng)城達(dá)成技術(shù)協(xié)議，其來(lái)自于澳大利亞DSI技術(shù)的6AT將用于長(zhǎng)城后期開(kāi)發(fā)的配自動(dòng)變速器的車(chē)型，并且吉利已在湖南湘潭基地進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)，也已經(jīng)量產(chǎn)，其為擴(kuò)大產(chǎn)能以滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自動(dòng)變速器的需求，已經(jīng)進(jìn)行第二個(gè)生產(chǎn)基
ZF變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)8和9都一樣了，變速箱應(yīng)該沒(méi)差別，除了9的一些全地形用的不同的檔位邏輯
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是多重性格，這臺(tái)濕式7DCT雙離合變速器則低調(diào)內(nèi)斂、勤勤懇懇，低速擋位的切換以及深油門(mén)后的換擋頓挫感微乎其微，配合手動(dòng)換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，電子檔桿在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中可謂獨(dú)樹(shù)一幟，格調(diào)瞬間被拉高了一個(gè)臺(tái)階。不過(guò)，在切換至倒車(chē)R檔時(shí)，中控導(dǎo)航屏的延時(shí)反應(yīng)，并不像...
【汽車(chē)點(diǎn)評(píng)·資訊·原創(chuàng)】編輯點(diǎn)評(píng)：哈弗H8外觀時(shí)尚，內(nèi)飾做工精致美觀，配置豐富，動(dòng)力性能對(duì)于一般家用車(chē)足夠用了。此次上市的哈弗H8推出兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型、兩驅(qū)豪華型、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型和四驅(qū)豪華型共四款車(chē)型。動(dòng)力方面，全新哈弗H8搭載GW4C202.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)的時(shí)候，達(dá)到160千瓦...
動(dòng)力：哈弗H8全系搭載2.0T+6AT的組合，綜合表現(xiàn)還不錯(cuò)。而翼虎在動(dòng)力方面則提供1.6L和2.0L兩個(gè)排量的選擇，與此匹配的也是6速手自一體變速箱，平順性和換擋速度都較為出色。動(dòng)力方面，哈弗H8全系均搭載了2.0T+6AT的組合，這款缸內(nèi)直噴的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙VVT技術(shù)，其最大功率為160千...
