這個(gè)我個(gè)人試駕的感受，應(yīng)該說并沒有感覺出來，當(dāng)然每個(gè)人的感覺可能有所差別，你可以親自到經(jīng)銷商那里去試駕體驗(yàn)一下比較好。
速騰58車
現(xiàn)在的離合器技術(shù)追求的是平滑、柔和，而不是力量感受。
威朗的變速箱是AT變速箱，換擋肯定有頓挫，只是變速箱的數(shù)據(jù)標(biāo)定得好，頓挫就少點(diǎn)。至于別克的AT變速箱，相對(duì)于德系和日系，還是有不少的差距。反應(yīng)出來的是起步肉，油門哄起來了，還老半天都不升檔，當(dāng)然，也跟別克的車輕量化差有一
變速箱出現(xiàn)闖擋、頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高
輕微是正常的，建議到4s店檢查一下，最好找輛新車試一下是不是一樣，希望可以幫到你，58車
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問題。這個(gè)可以搜索“免
高爾夫懸架不好，爛路要顛 威朗變速箱頓挫，開的急很難受 昂克賽拉隔音差，開快噪音大 你能忍哪個(gè)就選哪個(gè)
1.5L比較好，因?yàn)榕涞氖?AT變速箱壽命長(zhǎng)升降擋都快沒有頓挫感。1.5T配的是7速DCT雙離合變速箱，雙離合是過度產(chǎn)品成本低故障高低速頓挫升檔快降檔慢1.5L動(dòng)力不太夠，試駕下馬自達(dá)3昂科塞拉2.0，動(dòng)力夠用，變速箱性
文章詳細(xì)介紹了車主在日常駕駛中發(fā)現(xiàn)的低速頓挫問題，并通過手動(dòng)模式、關(guān)閉ECO模式等方式進(jìn)行了解決。最終發(fā)現(xiàn)關(guān)閉ECO模式后，車輛低速響應(yīng)明顯改善，頓挫問題得到有效緩解，提升了駕駛體驗(yàn)。文章結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷，展示了對(duì)問題的分析和解決思路，為車主提供了實(shí)用的解決方案。我的車是雷凌，下面我經(jīng)歷的發(fā)現(xiàn)問題到解決...
Jeep指南者是一款越野能力強(qiáng)大的SUV，動(dòng)力和外觀都很出色。但對(duì)于1.4T車型，起步肉感和低速頓挫可能是問題。優(yōu)點(diǎn)則在顏值和9AT變速箱上，提升了駕駛樂趣。空間小、換擋麻煩和油耗較高則是其缺點(diǎn)�？偠灾绻非笤揭靶阅�，可以考慮其他選項(xiàng)；如果純粹喜歡這款車，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。希望以上信息對(duì)購(gòu)車有...
干式雙離合低速咔咔響干式雙離合自身的構(gòu)造原因或動(dòng)力調(diào)教存在問題。以下是關(guān)于干式雙離合低速咔咔響的介紹：1、干式雙離合自身的構(gòu)造原因：雙離合變速箱裝了兩個(gè)離合器，而每個(gè)離合器也單獨(dú)對(duì)接一組齒輪，分別控制奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位。而當(dāng)離合器的液壓伺服系統(tǒng)或者說變速箱電腦不能準(zhǔn)確控制檔位的分離和接合時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)...
賽力斯華為智選SF5自從問世以來就受到了頗多的關(guān)注，它與以往的新能源汽車有著很大的不同，賽力斯華為智選SF5作為增程式的汽車，和油車以及純電車的架構(gòu)都具有較大差別。純電模式續(xù)航180km，開啟增程器，行駛里程數(shù)達(dá)到1000+km。其百公里油耗低于6.3L，在解決續(xù)航焦慮的同時(shí)，能給油車帶來純電的駕駛...
有過一些購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者可能會(huì)有這種體會(huì)，在購(gòu)買階段被車企列為重點(diǎn)宣傳噱頭的技術(shù)亮點(diǎn)，反而成為了日后用車過程中的痛。例如低速頓挫，不太耐造的雙離合變速箱，容易積碳保養(yǎng)成本高昂的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不是說新技術(shù)不好，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，更需要考慮的是值不值得買，用不用得到。這次給大家推薦的三款緊湊...
【58車·合肥行情·原創(chuàng)】日前，編輯從合肥市奇瑞經(jīng)銷商(盈豐投資有限公司)處了解到，店內(nèi)奇瑞瑞虎7火熱開售，購(gòu)瑞虎7部分車款最高優(yōu)惠1.0萬元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可致電咨詢?cè)斍�。奇瑞瑞�?最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)，奇瑞與格特拉共同開發(fā)的DCT變速箱經(jīng)過一年的反饋，2018款在平順性上有突破，改進(jìn)...
【58車·合肥行情·原創(chuàng)】日前，編輯從合肥市奇瑞汽車迪經(jīng)銷商(合肥盈豐車行)處了解到，店內(nèi)奇瑞瑞虎7火熱開售，購(gòu)瑞虎7部分車款最高優(yōu)惠0.6萬元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可致電咨詢?cè)斍�。奇瑞瑞�?最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)，奇瑞與格特拉共同開發(fā)的DCT變速箱經(jīng)過一年的反饋，2018款在平順性上有突破，改...
華晨中華V6所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)BM15T的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為220Nm/1600—4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)來自菲亞特的7速干式雙離合變速箱。華晨中華V6在動(dòng)力環(huán)節(jié)可以說表現(xiàn)不錯(cuò)，在高速行駛時(shí)有著不錯(cuò)的加速反應(yīng)，雖然它的動(dòng)力并不是該...
動(dòng)力輸出較為充足標(biāo)準(zhǔn)模式下，途觀L是一種偏向舒適性的調(diào)校，動(dòng)力線性平順但是后勁十足，對(duì)于日常城市道路駕駛來說，標(biāo)準(zhǔn)模式絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力可以說十分狂暴了，推背感強(qiáng)烈，并且在高速時(shí)風(fēng)噪也不算太大。經(jīng)過測(cè)試，其0-100km/h的加速也僅僅只花了7.5秒，最大時(shí)速可以達(dá)到180km/h...
中低速下動(dòng)力輸出足夠，并不需要深踩油門就可以完成加速，轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后，加速還是挺輕快的。高速時(shí)也有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常使用不會(huì)有拖泥帶水的感覺。作為以舒適為取向的MPV車型，GM8的動(dòng)力表現(xiàn)可以說是合格的。正常駕駛時(shí)完全感覺不到換擋頓挫，暴力駕駛的情況下，換擋間歇帶來的闖動(dòng)也很輕微。當(dāng)然...
動(dòng)力方面，新車搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速僅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速?gòu)?qiáng)勁；紅標(biāo)哈弗H7L匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器，換擋邏輯清晰迅速，即使在擁堵與頻繁啟停的工況下，車身也沒有頓挫感�？稍O(shè)置運(yùn)...
中華V6的動(dòng)力表現(xiàn)要比我想象的好很多，首先這臺(tái)車的油門力度非常的輕，另外它的油門靈敏度也不像同級(jí)別車型那樣靈敏，所以中華V6的這種標(biāo)定還是比較容易上手的。不過在起步時(shí)這臺(tái)車的還是會(huì)令人感到稍微有一些遲疑，給人一種我需要思考一下感覺，而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，總的來說對(duì)于日常駕...
指南者的動(dòng)力輸出在低速駕駛有頓挫在網(wǎng)上有很多的討論，廣汽Jeep的車型我都開過，之前試駕自由俠也聽過很多人說這個(gè)車太頓挫，不過試駕開過之后我認(rèn)為是在接受范圍之內(nèi)的，關(guān)鍵是要懂得這套動(dòng)力輸出的脾氣。由于跟菲亞特的關(guān)系，所以指南者這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教是偏向歐洲風(fēng)格的，也就是說它適合跑快，特別是一些多彎道的...
◆滿足正常駕駛需求這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)總體來說基本夠用，但是由于最大扭矩輸出的爆發(fā)點(diǎn)較高，所以在低速狀態(tài)下動(dòng)力輸出還是會(huì)稍顯疲軟，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后動(dòng)力上會(huì)有一個(gè)比較明顯的改觀。我們本次試駕的車型采用的是6速DCT雙離合變速箱，對(duì)于這臺(tái)變速箱我只能說在你正常駕駛的時(shí)候它的表現(xiàn)還是不...
如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是多重性格，這臺(tái)濕式7DCT雙離合變速器則低調(diào)內(nèi)斂、勤勤懇懇，低速擋位的切換以及深油門后的換擋頓挫感微乎其微，配合手動(dòng)換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，電子檔桿在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中可謂獨(dú)樹一幟，格調(diào)瞬間被拉高了一個(gè)臺(tái)階。不過，在切換至倒車R檔時(shí)，中控導(dǎo)航屏的延時(shí)反應(yīng)，并不像...
◆1.2T車型道路試駕這臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)185N·m的最大扭矩輸出基本與1.8L車型相同，在日常駕駛中動(dòng)力完全夠用，當(dāng)然如果你對(duì)動(dòng)力有要求的話這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可能無法很好的滿足你。而由于小排量增壓車型原因動(dòng)力輸出的發(fā)力點(diǎn)有些偏早，在中后端的加速中會(huì)感到稍顯乏力，在低速行駛時(shí)由于油門調(diào)校比較另覓的原...
在文章的最開頭我也說了，起初我對(duì)邁銳寶XL這臺(tái)雙離合變速箱的印象一般，但經(jīng)過這次的體驗(yàn)之后一改我對(duì)它之前的看法，雖然低速平順性欠佳是雙離合變速箱的通病，但在正常駕駛時(shí)這個(gè)頓挫感是完全在我能承受的范圍之內(nèi)，而這臺(tái)變速箱的持續(xù)加速能力表現(xiàn)不錯(cuò)，整體的反應(yīng)速度也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力方面170Ps馬力以及25...
“蔚領(lǐng)”作為一汽-大眾大眾品牌的第七大車型，全新的跨界旅行元素是它爭(zhēng)奪市場(chǎng)的主要手段，而新車12.59-16.29萬元的價(jià)格區(qū)間也確實(shí)比較有誘惑力。今天試駕的車型為2017款230TSI自動(dòng)豪華型自動(dòng)豪華型16.2958車jaqencraftbeer.com●動(dòng)力：1.4T+7速DSG變速箱動(dòng)力方面，搭載EA...
△試駕車型搭載第三代EA8882.0TSI�！�380TSI的全新邁騰在動(dòng)力表現(xiàn)上已經(jīng)無可挑剔，再上3.0LV6就顯得沒有必要了，除了起步階段會(huì)稍有遲疑外，之后的全速段都有不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，說明這臺(tái)第三代EA8882.0TSI的動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，只是輸出相對(duì)柔和一些，顯得商務(wù)有余運(yùn)動(dòng)不足�！鱾鲃�(dòng)部分的表現(xiàn)依...
