轉速一點問題沒有，想省油就要用經濟車速來跑70-90都可以，追求速度就會費點油了。個人覺得還是按限速跑，安全第一！
新車里面C4L性價比很好 缺點是油耗高，售后稍差，保養(yǎng)稍貴 廠家給的油耗是等速90公里/小時的理想油耗，只可參考 15萬備選車還有3款 新�？怂�2.0，速騰1.4T，英朗1.6T
這款車用的是PSA與寶馬集團合作研發(fā)的:1.6THP渦輪增壓缸內直噴4缸發(fā)動機，最高功率:120KW;最大扭矩:240NM。搭配保時捷的一款愛信6檔手自一體變速箱，帶運動模式、雪地模式。渦輪增壓調校的非常好，1000轉就
油耗還可以，就是動力響應調整的太過迅猛，起步速度很快，沒上過手的很容易串車。 這個1.8的發(fā)動機動力上很不錯，起步速度和高速加速堪比渦輪增壓車型。
T指的是廢氣增壓 實際情況中優(yōu)點有幾個 在增壓峰值上的扭矩數據比較高 對于馬力輸出的影響相對就小 比如同一臺C4L下的1.6發(fā)動機 有T的在3000轉輸出的馬力時的動力性 要比沒T的更直接 但這個轉速
這個車剛上市的時候，我就入手啦，說實話，操控很不錯，雪鐵龍向來是以調教半獨立底盤的大師，底盤上的感受自然不會令人失望。整體比較有質感，在遇到顛簸時也能夠很好的吸收過濾，在保留一定舒適性的程度上并不缺乏路感，只要輕微左右扭
2500公里之前汽車不要開太快，一般不超過表盤的一般，最多別超過100碼，但也不能太慢，速度太慢會造成結碳，增加油耗，最低3、40碼也是要開的，換機油要保養(yǎng)的時候4s店幫你換，一般除了雨刮液以外，其它東西都不需要你自己動
空間來說的話408占優(yōu)勢。但是雪鐵龍新的1.8L發(fā)動機更適合城市路況行駛。最好自己兩款車都去試試，看看差距有多大，如果低速動力沒什么差距就果斷408
雪鐵龍C4L和其他幾輛不是一個級別的啊！雪鐵龍C5才勉強和他們是一個級別的。雪鐵龍C4L是A級車，雪鐵龍C5是B-級車，奔騰B70也是B-級車，奔騰B90才是B級車。紳寶D70是B級車、斯柯達速派也是B級車。非要比的話那
1.活塞敲缸異響 所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被
■同“心”車型參數對比對于這款1.6T發(fā)動機，相信很多人并不陌生。它同樣在雪鐵龍C4、標致308CC、RCZ等車型上搭載。它們之間存在著細微的差別，這些差別僅僅體現在最大功率以及最大扭矩上。而最大功率常用來描述汽車的動力性能：功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高；發(fā)動機扭矩則是發(fā)動機加速能力的具體...
全新東風雪鐵龍C4L在國內投產，很顯然看重一點是，國內汽車需求量十分大。在媒體交流會上，廠家給我們分享了一些市場需求分析數據的特征：1、高端中級車市場車型已或將紛紛換代，該細分市場的增長率，高于乘用車市場整體增長速度；2、其預計高端中級車市場從2012年起將會獲得持續(xù)的可觀增長，并表示2012年將會...
