您好！自動(dòng)變速箱頓挫是普遍現(xiàn)象，與自己的駕駛風(fēng)格也有一定的關(guān)系，要自己去學(xué)變速箱的方式，而不能讓變速箱學(xué)自己的習(xí)慣。您現(xiàn)在那么方便，建議您換油試試。另外建議您價(jià)差一下車子的進(jìn)氣系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)，頓挫有點(diǎn)火提前角的因素在內(nèi)。
減速頓挫的話，一個(gè)是操作不當(dāng)引起的，換擋邏輯就這樣。另一個(gè)就是積碳過(guò)多了，需要清洗下節(jié)氣門。2.5萬(wàn)公里更換機(jī)油機(jī)濾、空濾，檢查節(jié)氣門等是否需要清洗等項(xiàng)目。
你好自動(dòng)擋的車輛換擋或者升檔的時(shí)候頓挫有可能因?yàn)樽兯傧溟y體的電磁閥有故障，或者線束接觸不良。 我的回答希望可以幫助到您用車愉快。58車
原因:自動(dòng)擋自由四速,由于更重視高速擋,低速擋齒比比較稀疏導(dǎo)致 解決:只有無(wú)極變速或6速自動(dòng)變速箱會(huì)顯著減輕
油路板有問(wèn)題 找專業(yè)修變速箱的拆下來(lái)清洗 或者換一個(gè) 搞不定 就是車子時(shí)間長(zhǎng)了 正常情況
那是你的操作問(wèn)題，還沒(méi)有完全掌握油門、離合、換擋的性能，操作多了慢慢就會(huì)好的。
任何一種自動(dòng) 變速箱，只要不是無(wú)級(jí)變速器（cvt）、和雙離合器（dsg），都有換檔頓挫感。但是強(qiáng)弱和有無(wú)，絕對(duì)和駕駛?cè)说膿Q檔操控技巧密切相關(guān)。如果您認(rèn)為自動(dòng)檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠(yuǎn)將伴隨您。 自動(dòng)
速度和檔位不匹配。 換擋慢了 速度高了 下次直接3檔。
因?yàn)榫egal GS 3.0旗艦版AT采用的是4T65-E 電控四速自動(dòng)變速箱。 有這樣的反應(yīng)是很正常的。大部分自動(dòng)波的車都或多或少的有這種情況。沒(méi)有什么影響。 自動(dòng)檔的變速箱或多或少的都會(huì)有點(diǎn)聲響和闖
您好，微信公眾平臺(tái)【修車問(wèn)問(wèn)】很高興為你解答： 自動(dòng)變速箱的頓挫是一個(gè)綜合因素導(dǎo)致的問(wèn)題，不止是轉(zhuǎn)速丶扭矩的間隙問(wèn)題�！ Q擋時(shí)機(jī)主要還是控制在自己的腳下�！ 〉谝�，猛加速操作時(shí)，自動(dòng)擋一般在2500轉(zhuǎn)----30
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是多重性格，這臺(tái)濕式7DCT雙離合變速器則低調(diào)內(nèi)斂、勤勤懇懇，低速擋位的切換以及深油門后的換擋頓挫感微乎其微，配合手動(dòng)換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，電子檔桿在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中可謂獨(dú)樹(shù)一幟，格調(diào)瞬間被拉高了一個(gè)臺(tái)階。不過(guò)，在切換至倒車R檔時(shí)，中控導(dǎo)航屏的延時(shí)反應(yīng)，并不像...
全新奧迪Q3搭載擁有出色的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，將燃油直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)合二為一，通過(guò)輕量化與低摩擦設(shè)計(jì)，減輕重量和減少摩擦損失，從而降低燃油消耗量和功率損耗。搭載的6擋Stronic雙離合變速器確保了換擋的快捷，讓你幾乎察覺(jué)不到頓挫感，這個(gè)過(guò)程不存在任何動(dòng)力的損失，能效...
按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，安靜的車廂內(nèi)隨即涌現(xiàn)出底蘊(yùn)深厚的暗吼，3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在6600rpm下能夠產(chǎn)生190kW的最大功率，峰值扭矩在2500rpm時(shí)達(dá)到300Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著優(yōu)異的動(dòng)力延展性，看來(lái)加速肯定是這臺(tái)X1xDrive28i最令人享受的一環(huán)。實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)相當(dāng)靈敏，與6AT搭配...
想開(kāi)好它需要一些技巧，自動(dòng)換擋模式下，頓挫感很強(qiáng)。我建議不要讓方向盤后的換擋撥片成為擺設(shè)，因?yàn)橹灰诳蹌?dòng)升擋撥片時(shí)稍稍收一點(diǎn)油門，這只小怪獸就能變得順暢。手動(dòng)減擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)程序還能進(jìn)行補(bǔ)油，運(yùn)動(dòng)范兒十足！開(kāi)著它并不輕松，速度雖然可以很快，但是踩下剎車踏板需要很大的力度，而且直立在地板上的形式不好用腳...
為了能以更加直接的方式來(lái)檢驗(yàn)這款華系車的底盤功夫，我與攝影師商議以后，便“私自”離開(kāi)大部隊(duì)前往密云山區(qū)—蜿蜒起伏的山路絕對(duì)是考驗(yàn)操控的絕佳場(chǎng)所。將檔位調(diào)整到手動(dòng)模式，為了能讓動(dòng)力輸出更加徹底，即使轉(zhuǎn)速進(jìn)入紅區(qū)也不會(huì)自動(dòng)升檔，讓你可以真正體會(huì)手動(dòng)換檔的樂(lè)趣。雖然只有4檔，換檔時(shí)所產(chǎn)生的沖擊也不是很明顯...
電控機(jī)械式自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊可與大功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配缺點(diǎn)：電控系統(tǒng)調(diào)教復(fù)雜換擋容易有頓挫感電控機(jī)械式自動(dòng)變速器也被稱為半自動(dòng)變速箱，不過(guò)它和自動(dòng)變速箱并沒(méi)有什么相同之處。實(shí)際上電控機(jī)械式自動(dòng)變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)就像傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱，只是通過(guò)電控系統(tǒng)自行完成離合器的接合或分離動(dòng)作，從而無(wú)需駕駛者干預(yù)車...
Lavida朗逸分別搭載了1.6LEA111和2.0LMFI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是5速手動(dòng)與6速Tiptronic手自一體自動(dòng)變速箱。筆者試駕的Lavida朗逸2.0頂配車型，最大功率與扭矩分別為88Kw/5500rpm和180Nm/3750rpm。而與之匹配的與6速Tiptronic手自一體自...
