電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致
換擋時離合器使用不規(guī)范會使車輛有頓挫的感覺�！ ∫�、正確換擋 1.加擋 (1)加擋要領(lǐng)。汽車加擋前，應根據(jù)道路、交通情況，平穩(wěn)的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“沖車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬
趕緊賣了，這1.6的燒機油，鄭州的出租車都是這樣。
1 看看用行車電腦在檢測一下。排除電腦問題。新車在行駛一段時間后電腦模塊有記憶功能（數(shù)據(jù)），不行就全刪掉，重新設(shè)定。 2 發(fā)動機加速有問題，機油壓力如何？水溫如何？電噴系統(tǒng)也靠電腦工作。 3 變速箱不排除，油壓夠不夠？
12秒左右CVT無級變速器在保證動力性能的同時，大幅提升車輛燃油經(jīng)濟性。搭載CVT無級變速器的新COROLLA卡羅拉1.8L系列，綜合工況下百公里油耗僅為6.7升。CVT無級變速器以毫無頓挫的加速感，行駛平順輕盈。
你好，車醫(yī)網(wǎng)官方認證技師為你解答，波箱油不好的話會使車輛在加速上有頓挫感，而且容易引發(fā)一系列的機械故障，建議及時更換品質(zhì)高的波箱油。
一般自動擋的車，如果不是CVT無極變速或者DSG加速的過程中都會有些頓挫感，正常，如果是CVT或者DSG的話就需要檢查一下了~~
CVT的聲音,有點像飛機起飛時的轟鳴聲這是正常的。CVT,通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器，已經(jīng)有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟性、動
軒逸和卡羅拉的4AT 雖然比飛度少了一個檔 但是頓挫感都比飛度小本田的平行軸5AT頓挫感比一般車都大啊。 58車>>
文章詳細介紹了車主在日常駕駛中發(fā)現(xiàn)的低速頓挫問題，并通過手動模式、關(guān)閉ECO模式等方式進行了解決。最終發(fā)現(xiàn)關(guān)閉ECO模式后，車輛低速響應明顯改善，頓挫問題得到有效緩解，提升了駕駛體驗。文章結(jié)合個人經(jīng)歷，展示了對問題的分析和解決思路，為車主提供了實用的解決方案。我的車是雷凌，下面我經(jīng)歷的發(fā)現(xiàn)問題到解決...
【百度58汽車中牟縣優(yōu)惠促銷頻道】卡羅拉銳放定位緊湊型SUV，中牟縣豐田經(jīng)銷商報價顯示，目前最高現(xiàn)金優(yōu)惠達1萬元。外觀設(shè)計動感，前臉炫酷，黑色飾物增添視覺沖擊力。車身尺寸4460/1825/1620mm，軸距2640mm，車側(cè)線條追求運動與力量。內(nèi)飾青春時尚，迎合年輕消費者。搭載2.0LL4發(fā)動機，...
奧迪Q5L作為一汽-大眾的經(jīng)典中型SUV，其變速箱性能備受矚目。這款豪華SUV配備了7速濕式雙離合變速箱，換擋平順，無頓挫感，為駕駛者帶來極佳的駕駛體驗。同時，奧迪Q5L搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率185kw，最大扭矩370n.m，百公里加速僅需6.9秒，動力表現(xiàn)強勁。在底盤設(shè)計...
開車的時候汽車一沖一沖是因為點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一般會是火花塞，缸線，點火線圈出現(xiàn)故障，需要自己檢查。以下是相關(guān)信息：1、火花塞磨損：這種開車時一沖一沖的現(xiàn)象稱為車輛加速時的頓挫感。最常見的故障就是火花塞出現(xiàn)損壞。因為火花塞極點間隙磨損，從而導致火花塞的點火量不足，使混合氣沒有充分燃燒，因此才會抖動。...
9月24日，皓瀚DH-i甬湖小區(qū)上市&試駕正式啟動。這是繼上市之后，皓瀚DH-i開展的寧波站首次線下媒體、用戶評測及首批皓瀚用戶交車活動。10+位專業(yè)汽車媒體和數(shù)十位皓瀚客戶通過不同路況以及場景的駕駛表現(xiàn)，感受皓瀚DH-i混動系統(tǒng)帶來的電驅(qū)快感和強悍動力。更省、更強、更順的超強電混動皓瀚DH...
9月23日，皓瀚DH-i蘇皖區(qū)域上市&試駕正式啟動。這是繼上市之后，皓瀚DH-i開展的首次線下大規(guī)模媒體、用戶評測及首批皓瀚用戶交車活動。數(shù)百名專業(yè)汽車媒體和皓瀚客戶通過不同路況的駕駛表現(xiàn)，感受皓瀚DH-i混動系統(tǒng)帶來的電驅(qū)快感和強悍動力。更省、更強、更順的超強電混動皓瀚DH-i是為上班族量...
對于暈車現(xiàn)象，相信很多人都深有體會，雖然這與個人體質(zhì)有關(guān)，但大家公認電動車確實比燃油車更易暈車，其中關(guān)鍵原因便在于燃油車和電動車的動力輸出特性不同，電動車的電機加速和減速都相對更迅猛，再加上能量回收的介入，車子就會出現(xiàn)明顯的頓挫感，暈車的感覺也更加強烈。那么電動化浪潮下，有沒有一款純電車型能夠不暈車...
4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的第20屆上海國際汽車工業(yè)博覽會盛大開幕。一汽豐田攜8款高價值產(chǎn)品亮相豐田展臺8B08館，其中包括剛剛上市的豐田全球首款純電轎車bZ3，以及皇冠SportCross、皇冠Sedan、皇冠陸放，還有即將上市的新RAV4榮放、新卡羅拉、格瑞維亞等。同時，第五代智...
如今，在踐行“雙碳”目標和全民綠色環(huán)保的大背景下，以純電動車為代表的新能源汽車正方興未艾，層出不窮。不過，如果一款油車找到了動力與油耗間的最佳平衡點，且加速平穩(wěn)、靜謐、無頓挫，你會不會動心？北京現(xiàn)代旗下的旗艦級轎車第十代索納塔，就是這樣一款產(chǎn)品。它打破了以往豪華車和跑車優(yōu)先應用新技術(shù)的常規(guī)，率先在其...
當前，以95后新生代人群為代表的Z世代用戶，逐漸成為購車主力軍。他們的成長伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，所以他們崇尚個性、討厭千篇一律。正如麥肯錫《混動系統(tǒng)，零百加速僅需6.81秒。要知道，同樣在東風風神舉行的這次公開測試中，在該動力系統(tǒng)的加持下，奕炫MAX零百加速成績超過了寶馬320Li、大眾速騰與豐田...
“6.99秒！6.96秒！......6.81秒！“伴隨著引擎的轟鳴和現(xiàn)場專業(yè)評測媒體及專家的歡呼與鑒證，搭載馬赫動力的東風風神奕炫MAX不斷刷新著零百加速成績，最終以6.81秒的實測佳績力壓寶馬320Li、大眾速騰與豐田卡羅拉雙擎等合資家轎，不僅成功邁入“6秒俱樂部”，甚至或有可能成為中國品牌同級...
很多準備購車的消費者認為，選車應該最先關(guān)注外觀和內(nèi)飾，而對于動力來說，一方面他們對精密且專業(yè)的動力科技并不了解，另一方面他們認為作為日常通勤用車，動力夠用足矣。而當他們在真正的出行過程中，遇到加速性能不給力，高速不敢超車、油耗過高，平時不舍得開空調(diào)、變速箱頓挫，起步、加速弄得車內(nèi)人員“前仰后合”這些...
賽力斯華為智選SF5自從問世以來就受到了頗多的關(guān)注，它與以往的新能源汽車有著很大的不同，賽力斯華為智選SF5作為增程式的汽車，和油車以及純電車的架構(gòu)都具有較大差別。純電模式續(xù)航180km，開啟增程器，行駛里程數(shù)達到1000+km。其百公里油耗低于6.3L，在解決續(xù)航焦慮的同時，能給油車帶來純電的駕駛...
還在為汽車起步肉、加速無力而煩惱嗎？還在因變速箱頓挫而不爽嗎？還在為油耗過高而擔憂嗎？“想要猛，上動力+”，1月7日，國貴科技旗下品牌MaXpeedingRods動力+汽車動力系列升級產(chǎn)品正式上市，售價3499元，為汽車動力升級提出了性價比極高的解決方案，給予消費者不一樣的汽車改裝體驗。汽車動力系列...
傳動系統(tǒng)方面，新車配備了全新研發(fā)的Direct-ShiftCVT無級變速箱，這款變速箱的1擋采用齒輪傳動，后續(xù)更高速度時才轉(zhuǎn)換為無級變速，因此起步時加速更快。另外要說明的是，歐版全新卡羅拉的動力系統(tǒng)與國產(chǎn)全新卡羅拉的動力是不一樣的，因此國內(nèi)買車還應以國產(chǎn)版為準�？偨Y(jié)：卡羅拉在國內(nèi)有著很好的銷量，而海...
卡羅拉雙擎E+采用的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+永磁同步單機的組合，動力上發(fā)動機最大功率為73kW，最大扭矩142N·m，電動機最大功率53kW，最大扭矩207N·m，電池容量為10.5kWh。車輛所使用的變速箱為一臺雙電機E-CVT無級變速箱，變速箱體積更小、效率更高，并且終身免維護。動力系統(tǒng)上...
●動態(tài)體驗當車輛處于標準模式D檔時，車輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來的任何沖擊，這臺EA888發(fā)動機和7速雙離合變速箱就好像一對“好基友”一般，配合的毫無瑕疵。當車輛處于S檔下，整車的風格明顯會變得更加激進，很明顯的有別于D檔。當你深踩油門時，變速箱會迅速降檔來拉高轉(zhuǎn)速，有時候會一次...
●試駕體驗如果說你的駕駛風格屬于比較淡定型，那么當你駕駛這款車時，動力的輸出都是可以滿足你的需求。中途加速時你會感覺到這臺發(fā)動機很有勁，發(fā)動機表現(xiàn)活躍。這臺變速箱換擋動作算不上快但對于頓挫的控制很是得當，換擋邏輯也十分聰明。在D擋模式下，升降檔基本都是規(guī)規(guī)矩矩的按照轉(zhuǎn)速來工作，幾乎是感覺不到頓挫感的...
SWM斯威G01所搭載的黃金動力1.5T發(fā)動機匹配高端車型才配備的DSI6AT變速器，發(fā)動機最大功率達到115kw，最大扭矩達到230Nm，開起來動力強勁，油門響應靈敏，加速爬坡毫不費力，在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順，安全可靠，性能更憂，完全沒有頓挫感，媲美豪華S...
