您好。怠速有點(diǎn)低了。
一個(gè)不可小視的原因“積碳”,積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分,使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)
艾瑞澤7在產(chǎn)品研發(fā)初期就以速騰為標(biāo)桿,聯(lián)合英國(guó)的LOTUS公司共同調(diào)校NVH性能,通過(guò)反復(fù)的測(cè)試改進(jìn),最終艾瑞澤7怠速噪聲測(cè)試平均成績(jī)是38分貝左右,遠(yuǎn)低于中華H530的44.6和奔騰B50的44.7,而一般主流合資企業(yè)
艾瑞澤7的怠速噪音只有38分貝,在駕駛過(guò)程中,艾瑞澤7對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪、風(fēng)噪處理的都不錯(cuò),能提供一個(gè)很安靜的駕乘環(huán)境。
艾瑞澤7的怠速噪音只有38分貝,比一直蚊子飛過(guò)的聲音還要小,另外在駕駛過(guò)程中,艾瑞澤7對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、胎噪、風(fēng)噪處理的都不錯(cuò),能提供一個(gè)很安靜的駕乘環(huán)境。
你好,艾瑞澤7(愛(ài)妻)是基于全新的正向研發(fā)體系iAuto所推出的第一款車型,在各方面都有極大的升級(jí):在NVH方面,建有專業(yè)實(shí)驗(yàn)室,怠速噪音僅為39分貝;底盤(pán)方面發(fā)揮了奇瑞一貫的優(yōu)勢(shì)水準(zhǔn),麥弗遜+多連桿的實(shí)際帶來(lái)極佳操控;
優(yōu)點(diǎn): 要說(shuō)優(yōu)點(diǎn)的話,艾瑞澤7給我的感覺(jué)是外形很時(shí)尚,內(nèi)飾的做工比較好,配置也比較豐富吧(除了ESP這個(gè)),隔音非常好,空間也比較充裕,畢竟2700mm的軸距,后排空間還是不錯(cuò)的,還有就是CVT變速箱了,很不錯(cuò),一點(diǎn)頓
艾瑞澤7的怠速噪音只有38分貝,比一直蚊子飛過(guò)的聲音還要小,
艾瑞澤7(愛(ài)妻)是基于全新的正向研發(fā)體系iAuto所推出的第一款車型,在各方面都有極大的升級(jí):在NVH方面,建有專業(yè)實(shí)驗(yàn)室,怠速噪音僅為39分貝;底盤(pán)方面發(fā)揮了奇瑞一貫的優(yōu)勢(shì)水準(zhǔn),麥弗遜+多連桿的實(shí)際帶來(lái)極佳操控;在變速