一般的車都是2000轉(zhuǎn)左右換擋是最好了，一可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形成，二可以獲得不錯(cuò)的動(dòng)力，三2000轉(zhuǎn)也是比較省油的轉(zhuǎn)速了。 58車問(wèn)答平臺(tái)
1、節(jié)氣門位置傳感器 作用：節(jié)氣門位置傳感器是監(jiān)測(cè)節(jié)氣門開(kāi)啟角度的大小，確定怠速，全負(fù)荷及加減速工況，以實(shí)施與節(jié)氣門開(kāi)度狀態(tài) 相對(duì)應(yīng)的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現(xiàn)象。 2、進(jìn)氣門壓力傳感器&...
你好，在變速箱里面。
新手駕車攻略 教你快速掌握換擋技巧 現(xiàn)在越來(lái)越多的車主為了方便都選擇了自動(dòng)擋的車，有自動(dòng)變速器的汽車省去了離合踏板使得操控變得簡(jiǎn)單、輕松。雖然自動(dòng)擋的車開(kāi)起來(lái)省力、操作簡(jiǎn)單，但自動(dòng)變速系統(tǒng)和手動(dòng)變速系統(tǒng)是兩種完全不
要看你是用幾檔了唄 2000轉(zhuǎn)60邁應(yīng)該是3檔的 80邁需要4檔以上才可以是2000的轉(zhuǎn)數(shù)吧
去檢查離合總成，懷疑離合器打滑了，你是不是經(jīng)常用半聯(lián)動(dòng)
你好，樓主。 你說(shuō)的轉(zhuǎn)速在汽車上面是和正常的，所以不要擔(dān)心的。 還有在不同的檔位達(dá)到同樣的速度是不一樣的，比如在4當(dāng)?shù)臅r(shí)候的轉(zhuǎn)速要高于5檔時(shí)候的轉(zhuǎn)速的。 希望我的回答對(duì)你有所幫助的，謝謝了!!
你好 擋風(fēng)玻璃左下角58車
不是吧，你開(kāi)多少邁啊》?不應(yīng)該達(dá)到2500轉(zhuǎn)吧，應(yīng)該在2000轉(zhuǎn)左右正常吧，不過(guò)這輛車的評(píng)價(jià)不低，價(jià)格挺好，不過(guò)兩廂車還是雅閣、雨燕比較好，價(jià)格也可以配置比炫麗要好些。100邁在2500轉(zhuǎn)吧，不過(guò)80邁在2500估計(jì)也正
如果在市區(qū)的話，老手7個(gè)，新手8個(gè)，其實(shí)炫麗是不費(fèi)油的，而且長(zhǎng)城炫麗CVT創(chuàng)造百公里油耗4L佳績(jī)。 “人人都可節(jié)油”“新手也能節(jié)油”是長(zhǎng)城汽車提出的全新節(jié)油理念，長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。 傳統(tǒng)
東風(fēng)風(fēng)光580的磨合期為三個(gè)月或2500公里。在磨合期內(nèi)，新車時(shí)速不要超過(guò)100公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2500轉(zhuǎn)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)磨合良好。磨合期主要涉及動(dòng)力線和制動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、隨動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及剎車油路等。磨合期是機(jī)械零件在最初運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的接觸、摩擦、咬合過(guò)程，對(duì)汽車的壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)...
新科邁羅采用了與凱迪拉克kds相同的Alpha平臺(tái)打造而來(lái)，并且目前引入國(guó)內(nèi)的科邁羅RS也與在售的ATS-L采用了相同的動(dòng)力總成：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱。動(dòng)力調(diào)校上略微有些差異，科邁羅RS上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率275馬力；峰值扭矩則都為400�！っ祝罢咿D(zhuǎn)速區(qū)間為3000-400...
新科邁羅采用了與凱迪拉克kds相同的Alpha平臺(tái)打造而來(lái)，并且目前引入國(guó)內(nèi)的科邁羅RS也與在售的ATS-L采用了相同的動(dòng)力總成：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱。動(dòng)力調(diào)校上略微有些差異，科邁羅RS上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率275馬力；峰值扭矩則都為400牛·米，前者轉(zhuǎn)速區(qū)間為3000-400...
新科邁羅采用了與凱迪拉克kds相同的Alpha平臺(tái)打造而來(lái)，并且目前引入國(guó)內(nèi)的科邁羅RS也與在售的ATS-L采用了相同的動(dòng)力總成：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱。動(dòng)力調(diào)校上略微有些差異，科邁羅RS上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率275馬力；峰值扭矩則都為400�！っ�，前者轉(zhuǎn)速區(qū)間為3000-400...
新科邁羅采用了與凱迪拉克kds相同的Alpha平臺(tái)打造而來(lái)，并且目前引入國(guó)內(nèi)的科邁羅RS也與在售的ATS-L采用了相同的動(dòng)力總成：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱。動(dòng)力調(diào)校上略微有些差異，科邁羅RS上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率275馬力；峰值扭矩則都為400牛·米，前者轉(zhuǎn)速區(qū)間為3000-400...
7月13日，東風(fēng)Honda攜旗下明星車型亮相2019中國(guó)全新XR-V搭載了與思域同款的220TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出澎湃動(dòng)力，百公里加速最快僅需8.9秒；百公里綜合油耗僅為6.1升，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力與超低油耗的...
●試駕感受開(kāi)手動(dòng)擋車型，其實(shí)說(shuō)白了講究的是一個(gè)熟能生巧。在試駕這款瑞風(fēng)S4之前，我確實(shí)已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋車型，心里多少會(huì)有點(diǎn)發(fā)憷。但真的去駕駛這款車的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的離合器竟然還會(huì)“補(bǔ)油”！這主要是因?yàn)楫?dāng)駕駛者抬起離合快至半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行補(bǔ)償，會(huì)將轉(zhuǎn)速提升至1200r...
我們所駕駛的賽車都是由吉利學(xué)院統(tǒng)一改裝的吉利帝豪GL車型，動(dòng)力系統(tǒng)部分沿用了量產(chǎn)車型的動(dòng)力總成，而這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133馬力，最大扭矩215牛米，這樣的動(dòng)力水平對(duì)于成都這個(gè)F3賽道來(lái)說(shuō)多多少少還是有些吃力，倒是引擎與變速箱的表現(xiàn)令人眼前一亮，首先，引擎的轉(zhuǎn)速攀升非常迅速，低轉(zhuǎn)速扭矩在這里不...
我們所駕駛的賽車都是由吉利學(xué)院統(tǒng)一改裝的吉利帝豪GL車型，動(dòng)力系統(tǒng)部分沿用了量產(chǎn)車型的動(dòng)力總成，而這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133馬力，最大扭矩215牛米，這樣的動(dòng)力水平對(duì)于成都這個(gè)F3賽道來(lái)說(shuō)多多少少還是有些吃力，倒是引擎與變速箱的表現(xiàn)令人眼前一亮，首先，引擎的轉(zhuǎn)速攀升非常迅速，低轉(zhuǎn)速扭矩在這里不...
【58車衡陽(yáng)訊】童年，是一幅迷人的畫，勾勒出我多少動(dòng)人有趣的故事童年，是一首婉轉(zhuǎn)悠揚(yáng)的短笛，奏出了我多少純潔美好的幻想童年，是一束絢麗的茉莉，散發(fā)著醉人的芳香如果您和您的孩子想有一個(gè)不一樣的兒童節(jié)體驗(yàn)?6月1日來(lái)衡陽(yáng)馳峰奔馳愉快玩耍吧!您可撥打衡陽(yáng)汽車團(tuán)購(gòu)24小時(shí)熱線：18507346768咨詢;也...
動(dòng)力方面，2018款瑞虎7搭載了一臺(tái)型號(hào)為SQRE4T15B的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kW，峰值扭矩210Nm，并匹配6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。動(dòng)力部分2018款瑞虎7在同級(jí)別車型中算是比較充沛的，但由于2000rpm之后才可以輸出最大扭矩，所以在2000rpm之前還是會(huì)感到...
◆只是一個(gè)運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力部分艾瑞澤5SPORT在同級(jí)別車型中算是比較充沛的，但由于2000rpm之后才可以輸出最大扭矩，所以在2000rpm之前還是會(huì)感到稍稍欠那么一點(diǎn)，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型都會(huì)有相同的感覺(jué)，起步時(shí)油門的調(diào)校也比較靈敏，所以即便是沒(méi)爆發(fā)最大扭矩之前也不會(huì)覺(jué)得很肉，而轉(zhuǎn)速攀升至200...
◆沙漠性能是驚喜在之前體驗(yàn)天籟以及奇駿的時(shí)候，這臺(tái)QR25發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還算是不錯(cuò)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放到納瓦拉這個(gè)1.8t重的身上多多少少還是會(huì)覺(jué)得有些肉，另外在起步時(shí)雖然油門的調(diào)校比較靈敏，但并不會(huì)出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象。巡航狀態(tài)下這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)基本夠用，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)往往需要轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)...
9月，暑氣未盡，秋意漸濃藍(lán)天高遠(yuǎn)，流云飛速落日絢麗，皎月懸空霜花單薄，紅葉閃耀。多少年季節(jié)輪回，多少個(gè)春夏秋冬你是紅燭燃燒著亮麗的生命，奉獻(xiàn)幾多血和汗不求青史留英名，你用真情傳播著智慧的火種就象那春蠶獻(xiàn)一生的忠誠(chéng)，就象那冬梅吟唱著早春的歌聲一年一度的教師節(jié)即將來(lái)臨，辛勤工作了許多個(gè)日日夜夜的教師們終...
試駕中，油門初段不是很靈敏，要多踩一下才會(huì)有明顯效果，畢竟是歐系車的調(diào)校風(fēng)格，以追求穩(wěn)當(dāng)舒適為要義，這樣也避免了車輛加油后突然前竄的現(xiàn)象。駕駛東風(fēng)A9的第一感覺(jué)就是，方向盤的直徑非常大，轉(zhuǎn)向比例也很慢，是一種鮮明的大車感，在高速上行駛起來(lái)的穩(wěn)定性還是非常不錯(cuò)的，無(wú)論速度多少都不會(huì)感到有心里負(fù)擔(dān)。當(dāng)車...
不能不提的就是數(shù)年前，大眾將一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)了邁騰的機(jī)艙中，然后加上了一個(gè)DSG做傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配，不過(guò)那時(shí)候的日系廠商們還在自吸的路上集體在看大眾的笑話。當(dāng)年的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速器，動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有比日系2.0L自然吸氣+6AT好多少，TSI+DSG的油耗表現(xiàn)甚至不敵日系同級(jí)2...
3月8日，這一神圣的日子即將到來(lái)，這是女性專屬的日子。女人，這動(dòng)人的詞匯里有多少辛酸汗水，是否將你的不凡打磨，還是極盡升華！今天，讓通海別克與你一起找回公主般的尊貴，寶劍配英雄，香車配美女，在3月8日這一美好的日子里，讓我們共同品鑒別克帶給你的優(yōu)雅、美麗、自信、從容、尊貴…漳州通海別克4S店向所有的...
最近的天氣時(shí)好時(shí)壞，不少車輛還出現(xiàn)了不同程度的問(wèn)題。很多人都會(huì)一股腦子地摸這里看那里，都不知道車子出現(xiàn)了什么問(wèn)題。眼看就要迎接農(nóng)歷新年了，為了用車、行車安全，卡仕達(dá)導(dǎo)航給出了這樣的貼心幫助。出行檢查，電腦監(jiān)控凡是遠(yuǎn)程自駕的，為了安全起見(jiàn)都建議車主對(duì)車況進(jìn)行一次提前檢測(cè)，確保車況良好才啟程。車輛還剩多...
廣福路昆明寶遠(yuǎn)BMW5系超低首付3年0利率即日起廣福路昆明寶遠(yuǎn)BMW5系超低首付20%，首付僅需7萬(wàn)起，3年0利率，讓BMW5系在您夢(mèng)想路上伴您一路同行。沒(méi)有空間那就開(kāi)辟一片空間沒(méi)有下一個(gè)老板我就是自己的老板來(lái)不及裝扮執(zhí)著就是我的裝扮沒(méi)有合伙人每個(gè)人都是我的合伙人沒(méi)有人知道我們我們知道夢(mèng)想終將改變世...
8AT，8個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速箱。擋位的多少影響行車的油耗和升降擋的頓挫感。由于增加擋位，使得變速器的齒輪比更密，這樣可以讓車輛在更合理的擋位行駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗。此前，這項(xiàng)技術(shù)一直是豪華車型的專屬，如今，這一現(xiàn)象已被陸風(fēng)汽車打破。當(dāng)下，正值百?gòu)?qiáng)巡展系列活動(dòng)如火如荼開(kāi)展之際，安徽是中...
