那款君威的變速箱做的挺蛋疼的,有不少人反應(yīng)過變速箱不太“聰明”,據(jù)說經(jīng)常會產(chǎn)生頓挫
升級變速箱程序、升級發(fā)動機控制電腦,再不行就換發(fā)動機吧,哈哈
故障:變速箱頓挫分析:電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因,頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳,頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn),固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位(2檔進3檔)、固定
故障:變速箱頓挫 分析:電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因,頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳,頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn),固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位(2檔進3檔)、
1,換檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速先下再上是正常的,就跟開手動檔一樣,松油門換了檔再加油道理一樣。 2,換檔有明顯頓挫感是不正常的?赡苡吐放K了,動力不足引起的換檔時間長,也可能是波箱內(nèi)有問題。
相對于2011款,全新一代S6六速手自一體變速箱,該變速箱經(jīng)過精心調(diào)校匹配,并進一步優(yōu)化設(shè)計,對控制系統(tǒng),液壓系統(tǒng),離合器系統(tǒng),油路,油泵,變扭器等進行了改進完善,實現(xiàn)了更為精確的換擋制,和SIDI智能直噴發(fā)動機一起,打
頓挫原因如下:1、發(fā)動機與整車之間的動力“對接”,汽車起步后,我們通常使用“加油提速-升擋-加油提速-升擋…”的方式逐步把汽車速度提升到正常行車速度。這個過程是一次一次把從發(fā)動機到車輪的整個動力傳輸鏈從變速箱的結(jié)合齒輪處
再次檢查變速箱,可能是變速箱傳感器有問題。
手制動沒有完全松開,電路接觸不良等
檢查下變速箱的油 添加或更換
全新一代君越,不同凡想——你值得擁有是這份不同凡想才讓詩和遠方格外動人對你而言,遠方究竟有多遠?對你而言,真正的卓越是什么?對你而言,每一次出發(fā)意味著什么?當(dāng)你決定向前的那一刻豪華的壁壘注定被打破全新一代君越為你重新定義何謂駕馭!每一次,當(dāng)馬達開始轟鳴心也跟著激越加速的不是速度,而是你的人生每一次,...
●動力對比:同樣是排量2.4升的直列四缸發(fā)動機,一個運用本田經(jīng)典的i-VTEC系統(tǒng),另一個則是通用的著名的ECOTEC系列。雅閣和新君越的2.4L發(fā)動機從參數(shù)上看,本田發(fā)動機的動力達到132千瓦,而在重量方面新君越1695公斤的整備質(zhì)量又明顯大于雅閣的1515公斤,所以動力性能孰優(yōu)孰劣各位心里就有數(shù)...