1.8升 油電混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)， 在時(shí)速四十公里一下都是用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪的，剎車的能量可以吸收轉(zhuǎn)換為電能，一旦超過四十公里的速度或者猛加速的話 瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)工作起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的同時(shí)也是在為電池充電，在經(jīng)濟(jì)環(huán)保方面還是
精致好玩的小車，一箱油輕松900到1000公里！雷克薩斯品質(zhì)不像某些德國(guó)車是靠吹牛的
卡羅拉雙擎上的混合動(dòng)力系統(tǒng)很多部件都本土化、國(guó)產(chǎn)化了，而ct200h上的還是相對(duì)質(zhì)量好一點(diǎn)的日本部件。當(dāng)然，考慮到卡羅拉雙擎便宜這么多，所以其實(shí)這個(gè)國(guó)產(chǎn)化程度也可接受了。不然賣到凱美瑞的價(jià)格相信很難賣。
按照很官方的回答，基本上啟動(dòng)的時(shí)候聽不到任何響動(dòng)，隔音效果也做得很好，幾乎感覺不到任何的響動(dòng)，另外雷克薩斯CT200hH啟動(dòng)是依靠純電動(dòng)機(jī)，而不是汽油機(jī)，所以不需要熱車。
雷克薩斯CT口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級(jí)7.71%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好5時(shí)尚動(dòng)感2動(dòng)力充沛2底盤好2路感好1缺 點(diǎn)：噪音問題3方向盤問題1舒適性差1噪音過大1過彎傾側(cè)明1
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，CT200h的底盤調(diào)校屬中等偏硬風(fēng)格，過減速帶時(shí)略有一點(diǎn)硬朗的感覺，乘坐感不像其它雷克薩斯那樣顯著偏重舒適。有失必有得，偏硬的懸掛和剛強(qiáng)的車身讓CT200h在快速過彎時(shí)側(cè)傾小，車體控制得很安定，加上握
確實(shí)從目前的資料顯示還是很合算的，價(jià)格也不貴。 雷克薩斯品牌確實(shí)是保養(yǎng)和保修的價(jià)格都含在里面的，這個(gè)在免費(fèi)的期間還是實(shí)惠的。 當(dāng)然混動(dòng)的油耗也是低的，尤其在油價(jià)瘋漲的今天。 相比較以前雷克薩斯的價(jià)格定位來(lái)看，這個(gè)價(jià)格還是
基本信息200h 1.8L 自動(dòng) 精英版 2011款200h 1.8L 自動(dòng) 領(lǐng)先版 2011款200h 1.8L 自動(dòng) F SPORT 2011款200h 1.8L 自動(dòng) 豪華版 2011款200h 1.8L 自動(dòng) 臺(tái)
動(dòng)力：動(dòng)力不在話下，標(biāo)準(zhǔn)模式下，80到90小菜一碟，就算是滿座也感覺動(dòng)力十足.。 操控：方向盤操控非常精準(zhǔn)，檔位也非常清晰，換擋流暢，不錯(cuò)。 油耗：其實(shí)我是一個(gè)不怎么關(guān)注油耗表的人，上下班走市區(qū)，也走一段郊區(qū)
傳統(tǒng)冷卻液：水和含水防凍液無(wú)法滿足引擎散熱的先天缺陷： 1、水在0℃就會(huì)結(jié)冰，到100℃就會(huì)開鍋。結(jié)冰會(huì)脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，直到造成癱瘓。 2、引擎溫度達(dá)到80℃以上對(duì)缸壁應(yīng)開始產(chǎn)生水氣泡。水氣泡
雷克薩斯CT以其精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格和時(shí)尚外觀吸引了眾多消費(fèi)者的目光。車身尺寸為4320/1765/1440mm，軸距2600mm，車側(cè)線條高貴而舒展，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)展現(xiàn)出高級(jí)感。豪華輪圈設(shè)計(jì)和前后輪胎規(guī)格205/55R16，進(jìn)一步提升了車輛的檔次。內(nèi)飾雅致，視覺效果耐看，后排空間滿足日常家用需求，配備后排頭部...
記得在之前有人把德系車比作是“雙立人”，非常的實(shí)用但或許會(huì)喪失一些設(shè)計(jì)感，雷克薩斯則被比喻成日本的手工刀具，在擁有較高的設(shè)計(jì)感的同時(shí)也有著非常不錯(cuò)的實(shí)用性，或許這就是設(shè)計(jì)師對(duì)“匠人”精神的詮釋，無(wú)論在那種情況之下都要將產(chǎn)品最好的一面展現(xiàn)出來(lái)。CT200h試駕體驗(yàn)CT200h的這臺(tái)1.8L阿特金森循環(huán)...
動(dòng)力：百公里油耗僅為4.6升動(dòng)力部分，新款雷克薩斯CT200h依然搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)直列四缸1.8升排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器，混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率可達(dá)100千瓦，百公里油耗僅為4.6升�？偨Y(jié)：NX作為雷克薩斯最主銷的車型之一，不僅可以選擇自然吸氣或者渦輪增壓車型，還...
金秋十月，北京花園橋雷克薩斯歡樂購(gòu)車節(jié)正式開啟，10月15日我店為廣大購(gòu)車的客戶準(zhǔn)備了金秋好禮，價(jià)值超過千元，凡在我店購(gòu)車即可參加幸運(yùn)砸金蛋活動(dòng)，百分百中獎(jiǎng)，名額有限，先購(gòu)先得。購(gòu)新款CT/NX/IS車型的客戶更有購(gòu)車大禮包相贈(zèng)，機(jī)不可失，我們?cè)谶@里等您！詳情請(qǐng)咨詢010-88588888新款CT2...
9月27日晚，雷克薩斯全新NX系列和CT200h在長(zhǎng)沙舉行了上市儀式，隨著模特的時(shí)尚走秀，揭開了兩款新車的序幕。全新NX系列共推出了8款車型，廠商建議零售價(jià)31.8萬(wàn)元-56.9萬(wàn)元。新CT200h共推出三款車型，廠家建議零售價(jià)為22.9萬(wàn)元-30.1萬(wàn)元。新雷克薩斯NX：銳與智，成就不套路新雷克薩...
動(dòng)力部分，新款雷克薩斯CT200h依然搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)直列四缸1.8升排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器，混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率可達(dá)100千瓦，百公里油耗僅為4.6升。編輯總結(jié)：新的改款車型除了保持品質(zhì)和環(huán)保的優(yōu)勢(shì)之外，還加上動(dòng)感與活力，使得自身更加吸引年輕消費(fèi)者。除了這個(gè)亮...
動(dòng)力：同級(jí)獨(dú)有混動(dòng)系統(tǒng)百公里油耗僅為4.6升動(dòng)力部分，新款雷克薩斯CT200h依然搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)直列四缸1.8升排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速器，混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率可達(dá)100千瓦，百公里油耗僅為4.6升。...
2017年8月24日，雷克薩斯在成都正式推出了CT200h的新款車型。此次共推出3款車型，售價(jià)價(jià)區(qū)間為22.90-29.90萬(wàn)元。新車的主要對(duì)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，動(dòng)力方面則仍舊搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。雷克薩斯新款CT200h指導(dǎo)售價(jià)車型售價(jià)精英版22.90舒適版26....
車型圖片產(chǎn)品名稱2015款CT200h巧克力版2014款雷克薩斯CT200h-混動(dòng)精英版單色廠商雷克薩斯雷克薩斯級(jí)別屬性緊湊型車緊湊型車發(fā)動(dòng)機(jī)5ZR-FXE1.8L99馬力L45ZR-FXE1.8L99馬力L4變速箱CVT無(wú)級(jí)變速CVT無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)前置前驅(qū)長(zhǎng)/寬/高(mm)4350*17...
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雷克薩斯NX本店有現(xiàn)車，首付低至6.36萬(wàn)，歡迎試駕。新ES月供只需270元。本店購(gòu)車更可，額外贈(zèng)送7年16萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)。本店其他車型購(gòu)車更有0首付、0月供、0利息。購(gòu)CT免居住證、免購(gòu)置稅、新車上牌費(fèi)、新車保險(xiǎn)費(fèi)！6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)！等什么呢？趕緊撥打電話吧！2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為雷克薩斯首款...
