您好： 根據(jù)您的描述，如果其它檔位沒(méi)有此現(xiàn)象，應(yīng)為變速箱內(nèi)部磨損造成的換擋品質(zhì)下降。對(duì)于嚴(yán)重程度需要進(jìn)行實(shí)際路試進(jìn)行判斷。 希望上述回答對(duì)您有所幫助，謝謝。 上汽大眾頁(yè)川瑞德62959090 北京市汽車修理公司8
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
只有雙離合在低轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，有比較明顯的頓挫 天籟用的是CVT變速器，調(diào)校上扭矩又不集中 所以，天籟的起步加速過(guò)程，是完全線性的 而帕薩特，在低轉(zhuǎn)油門比較大的時(shí)候，容易出現(xiàn)頓挫感
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。
建議去店里使用診斷設(shè)備檢測(cè)一下 一般DSG7速存在的問(wèn)題是1升2有頓挫感，暫時(shí)也沒(méi)有好的解決方案。 現(xiàn)在別看三包法出來(lái)了，說(shuō)實(shí)話，也沒(méi)有什么太實(shí)際的約束力，賠變速箱總成貌似很難。 索賠一套雙離合器(總成)一般
換了火花塞應(yīng)該電腦匹配下，測(cè)下哪里的問(wèn)題
引起收給油頓挫的誘發(fā)原因：節(jié)氣門、高壓包、火花塞、離合器開(kāi)關(guān)、油泵故障或者堵塞造成、油路不暢、以及轉(zhuǎn)速傳感器、速度傳感器、波箱等原因造成。 根據(jù)描述，檢查是否有可能是轉(zhuǎn)速傳感器在安裝的時(shí)候沒(méi)有到位，或者是接觸不良，導(dǎo)致
急加速的頓挫感可能來(lái)自兩方面：1 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不良；2 變速箱的軟件控制問(wèn)題
今天介紹的是一輛奧迪Q5車，行駛18萬(wàn)公里，搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔，沒(méi)有2/4/6/倒擋，換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接，長(zhǎng)期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時(shí)找到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)可以避免額外損失，因此選擇好維修機(jī)...
新BMWX1插電式混合動(dòng)力與新BMWX1系列車型同步開(kāi)發(fā)，整合源自BMWi品牌的創(chuàng)新eDrive技術(shù)，創(chuàng)造出“X“基因和“E“基因出色融合的電動(dòng)駕馭樂(lè)趣，為BMW車迷帶來(lái)綠色出行新選擇。下面我就談下一年用車的感受：1、空間：后排絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)，比X3大，至于大家詬病的后排坐墊短，我感覺(jué)還OK，沒(méi)有那么不...
我是來(lái)自北京的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“85后”，這輛哈弗F7。尤其令我滿意的是在擁堵路段跟車行駛時(shí)，哈弗F7在1擋、2擋來(lái)回切換時(shí)，干凈利落，沒(méi)有明顯的頓挫感，表現(xiàn)超過(guò)某合資大品牌。論壇某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭載的是濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性要好過(guò)干式雙離合，另外哈弗F7在一、二擋的齒比設(shè)計(jì)也做了優(yōu)...
總結(jié)：對(duì)于這臺(tái)搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安全新逸動(dòng)XT在動(dòng)力方面其實(shí)消費(fèi)者完全不必?fù)?dān)心，雖然與激烈駕駛或是運(yùn)動(dòng)性能無(wú)緣，但它相對(duì)溫柔的一面也不無(wú)益處，得益于其變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒(méi)有帶來(lái)特別明顯的頓挫感，總體而言這是一部...
車型圖片產(chǎn)品名稱2017款帕薩特330TSIDSG領(lǐng)尊版2017款帕薩特280TSIDSG尊榮版2017款帕薩特380TSIDSG旗艦版2015款帕薩特1.4TSI手動(dòng)尊雅版廠商上汽大眾上汽大眾上汽大眾上汽大眾級(jí)別屬性中型車中型車中型車中型車發(fā)動(dòng)機(jī)EA8881.8L180馬力L4EA2111.4L1...
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東風(fēng)標(biāo)致5008動(dòng)力方面不必?fù)?dān)心，1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)足夠帶動(dòng)這個(gè)體型相對(duì)較大的家伙，不過(guò)它也有著相對(duì)溫柔的一面，這得益于其變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒(méi)有帶來(lái)特別明顯的頓挫感，這是一部舒適性還要大于運(yùn)動(dòng)性的車，至少在動(dòng)力環(huán)節(jié)是這樣...
全文總結(jié)：我們與瑞風(fēng)S7短暫的接觸之后，發(fā)現(xiàn)1.5TGDI車型更加適合城市中行駛，而該車的變速箱和底盤卻給我留下深刻印象，變速箱響應(yīng)速度積極，1擋升2擋的頓挫感微乎其微。底盤的緊致感和路面的反饋會(huì)讓我仿佛在駕駛一輛德系車。說(shuō)了怎么多，其實(shí)瑞風(fēng)S7主要是想從博越、榮威RX5中分得一杯羹，并在做工品質(zhì)方...
試駕表現(xiàn)當(dāng)起步時(shí)輕踩油門，油門調(diào)教會(huì)給你一種舒適的感覺(jué)，保持油門開(kāi)度，變速箱會(huì)在起步后迅速攀升到2擋，個(gè)過(guò)程非常流暢，起步之后的車輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動(dòng)力可以讓整個(gè)駕駛過(guò)程收放自如，猛地深踩油門變速箱也會(huì)很快的做出正確的回應(yīng)，毫無(wú)拖沓的感覺(jué)。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
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