100KM/H以下還可以，上了100以后風(fēng)燥和胎噪比較明顯。
平常多拉拉高速，有助于沖出發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳!有可能是缸內(nèi)積碳過多~也可以先到4S清理積碳!因?yàn)槲壹乙郧耙彩荁5 ，2.8V6的也是有這種情況!拉拉高速有所減緩~后來到4S清缸內(nèi)積碳后就沒有多大問題了!主要還是市區(qū)跑得多了，
帕薩特的風(fēng)阻系數(shù)低，噪音里風(fēng)噪的成分不大。噪音很可能主要來自胎噪。 可以考慮換輪胎，德國馬牌輪胎的靜音性能很優(yōu)良，只是不耐磨。 對靜肅性要求很高的話建議全車做個(gè)隔音。 另外檢查車子的密封性。
你好！這個(gè)現(xiàn)象是比較正常的。不過還是要分辨一下你是哪里的異響，然后來修復(fù)的。一般發(fā)動機(jī)噪音你可以清洗一下積碳，更換好一點(diǎn)的機(jī)油就可以了。針對車身以及胎噪來說，需要檢查底盤間隙，同時(shí)更換輪胎就可以了。希望能夠幫到你，汽車問
確定車門異響嗎？車門不是原廠配件吧
說的不清楚很難判斷，建議去檢查下機(jī)油，變速箱油，要是正常就去4s店檢查
的確，大眾在隔音上做得不如別克，至于跑得不穩(wěn)，我倒沒有那個(gè)感覺，可能樓主要求比較高，帕薩特比較純粹，君威雖然主打運(yùn)動，但其穩(wěn)定性也比帕薩特高不了哪去~1.4t對于帕薩特而言小了一點(diǎn)，可以考慮1.8t.君威的話，2.0就可
如果是站在發(fā)動機(jī)艙的車外聽著噪音大，很正常，任何發(fā)動機(jī)都不可能有小噪音。包括頂級品牌。如果是覺得在車內(nèi)怠速噪音也很大，那要分別是啟動時(shí)，還是穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間后還是噪音仍舊大。如果是啟動時(shí)噪音大，也很正常，特別是北方天冷的
1.8T上140也很響我也是帕薩特車主，帕薩特不是發(fā)動機(jī)聲音大，而是機(jī)艙與駕駛艙的隔音有問題。我打開過其他的車的發(fā)動機(jī)蓋 聽過聲音 再聽聽自己的，聲音差不多，但是速度開快了 兩車駕駛艙的聲音就有差距了。"是新以車仍p人
樓主朋友新帕薩特轎車噪音大應(yīng)該趕緊作四輪定位，調(diào)整輪轂的位置、角度。
對噪音的敏感，對“好聲音”的追求，這些對于注重生活品質(zhì)的現(xiàn)代人來說，越來越成為一項(xiàng)購車時(shí)考慮的因素。上汽大眾擁有專業(yè)的聲學(xué)中心，能夠根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好，從整車結(jié)構(gòu)到細(xì)節(jié)，全方位打造極致的靜音座艙。杜絕外界干擾體驗(yàn)靜音工程帶來卓絕體驗(yàn)靜謐感在外界喧囂干擾下的駕駛途中，更多時(shí)候是一種奢求。然而帕薩特在...
安靜的車內(nèi)環(huán)境一直是豪華車的重要標(biāo)志之一。作為一款創(chuàng)御格局的B級轎車領(lǐng)航者，全新帕薩特從設(shè)計(jì)到制造工藝均向更高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)起挑戰(zhàn)，它采用了全面系統(tǒng)的NVH靜音解決方案，打造出媲美豪華車內(nèi)部空間的全新“靜界”。顧名思義，NVH靜音解決方案設(shè)計(jì)充分考慮了怠速及行車中可能產(chǎn)生的噪聲，從而構(gòu)建起360度的立體靜音...
●試駕體驗(yàn)新途觀搭載了1.4T、1.8T和2.0T三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，實(shí)拍車型的2.0T發(fā)動機(jī)想必大家對它已經(jīng)不陌生了，邁騰、帕薩特以及速派上的2.0T就是這一款，不過奧迪的2.0T發(fā)動機(jī)和它們就不是一回事了(許多人認(rèn)為奧迪是大眾旗下的，所以誤以為是一樣的)，奧迪的動力表現(xiàn)更強(qiáng)一些。與發(fā)動機(jī)匹配的是...
“大排量”情結(jié)一直根深蒂固在許多消費(fèi)者的心中，提到6缸機(jī)器，我們會毫不猶豫的將它與身份聯(lián)系到一起。所以在一些商務(wù)車型上，都會推出V6以及3.0L以上的車型。帕薩特亦如此。它的V6發(fā)動機(jī)代號為EA390，是在進(jìn)口邁騰3.2發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。稱它為V6其實(shí)并不是很準(zhǔn)確，因?yàn)樗陌l(fā)動機(jī)缸體之間的夾...
PASSATB5：“聚焦車型之美”在PASSATB5設(shè)計(jì)師們的神筆下，PASSATB5成為同級中的價(jià)值標(biāo)桿。第五代大眾B級車在1996年下線，隨后被引入中國市場，即為我們所熟悉上海大眾PASSAT，這款車型的衍生產(chǎn)品之多和生命力之長幾乎可以媲美桑塔納。PassatB5PASSATB5最與眾不同的，就...
操控方面，帕薩特CC也有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，極短的剎車距離、更高的極限性能，當(dāng)然，還有非常動聽的發(fā)動機(jī)噪音。人車交流非常到位，方向盤路感清晰并且轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，而通過手動模式，可以更好的控制發(fā)動機(jī)的動力輸出，以及更好的響應(yīng)。內(nèi)飾上帕薩特CC更像是普通的帕薩特車型，用料和材質(zhì)延續(xù)了大眾車一貫的風(fēng)格，扎實(shí)和高檔次...
充沛扭力，市區(qū)行車舒適順暢試車組首先在市區(qū)稍稍體驗(yàn)。將Volkswagen招牌的DSG變速箱打入D檔，輕踏油門，自然進(jìn)氣引擎轉(zhuǎn)速的拉升平順，盡管這顆3.2V6引擎的最大扭力與2.0TDI引擎相仿，但卻免除了渦輪增壓的非線性輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，以符合旗艦車型在隔音和舒適度上的水平要求。原廠數(shù)據(jù)顯示，Pas...
下了車后詢問了價(jià)格，2臺車的價(jià)格都是我能接受的范圍。很滿意價(jià)格。但車子本身還是有些細(xì)微感想。簡單說，就不是我心目中所想象的車的樣子。感覺內(nèi)室做工并不能完全征服我，帕薩特的地盤比較扎實(shí)，避震偏向舒適型，色彩都不是我喜歡的。到這里，我突然有了新的需求。黑色內(nèi)室！那才是我要的。我和小姐談的很好，她也說起了...
