冷車起步加油掉轉(zhuǎn)速（熱車正常），絕對不是駕駛技術的問題。我的車自09年11月持續(xù)半年多，咨詢過店里，解釋為滬四油的問題。前段時間搜到更多更早的帖子，于是做了3項處理： 1. 拆洗進氣壓力傳感器； 2. 噴洗節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)
看看是不是油路堵了
故障：變速箱頓挫分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定
一、檢查節(jié)氣門 二、檢查噴油嘴 三、檢查進氣口 四、檢查火花塞 五、檢查點火線圈 主要原因：1、長期短途行駛，2、空氣及油品質(zhì)量不好，3、車子時間久了。
要檢查是什么問題，有可能是波箱電腦板出故障，電腦板出故障有的可以修，修的不貴，幾百塊，換的話自己買幾千左右；還有就是波箱內(nèi)部故障，有可能離合片燒了，閥體，偶合器也有可能 都要看檢查結(jié)果
1樓費用差不多就那樣了。保養(yǎng)用原廠機油小保200左右吧。大保養(yǎng)沒做過，還不知道。但我現(xiàn)在加的藍殼，一個保養(yǎng)下來大約380左右。不過大約7000再做保養(yǎng)。 感受嘛，因為排量小，所以設計的1、2檔齒比大，加、松油時挫車感強
原因一：發(fā)動機和變速箱匹配不好，動力切換不平滑； 原因二：變速器1檔和2檔速比差別較大，導致頓挫； 原因三：個人駕駛的原因。 避免措施 1、起步加油時，可以在2000-2500轉(zhuǎn)/min時由1檔換到2檔，這時相對
老兄啊 你是沒分還是不想給啊~~~ 有些排量小的車起步松開離合的時候車身會抖動的 當完全松開離合的時候就不會抖了 問題不大 但如果不是這樣的情況就要開去給修車的看一下是不是變速箱的問題了 不排除是檔齒損壞
掛不上，踩離合退回空檔上，來回掛幾次就行了。
有些人很烏云您好：不必擔心，去維修站檢查助理方向機，如無故障，在調(diào)整發(fā)電機皮帶。就沒有問題了。謝謝
對于剛剛踏上工作崗位，月入不高的年輕人來說，也是時候脫離父母的羽翼了，自力更生購買一輛精品小車被當做成功的第一步。在荷包并不豐厚的他們看來，選擇面相對較窄，也就入門級微車比較適合。近日，小編從長安鈴木岳陽4S店了解到，目前新奧拓最低首付款只要8800元，有現(xiàn)車供應具體車型報價以及優(yōu)惠情況請參照下表。...
Jeep指南者是一款越野能力強大的SUV，動力和外觀都很出色。但對于1.4T車型，起步肉感和低速頓挫可能是問題。優(yōu)點則在顏值和9AT變速箱上，提升了駕駛樂趣�？臻g小、換擋麻煩和油耗較高則是其缺點�？偠灾�，如果追求越野性能，可以考慮其他選項；如果純粹喜歡這款車，也是個不錯的選擇。希望以上信息對購車有...
選購一輛車，你會考慮什么？既想要澎湃動力帶來專屬速度與激情，又想要超高性價比用車無憂，反復比較帶來的購車焦慮油然而生。近期上市的上汽榮威首款HEV車型——龍貓，提供躍動龍龍版(12.58萬)和靈動貓貓版(12.98萬)兩款配置選擇，兼顧駕趣和燃油經(jīng)濟性，魚和熊掌亦可兼得，龍貓用實力詮釋什么才是真正的...
是不是你身邊的很多人都說，豐田皮實最主要的原因就是發(fā)動機技術老，這句話我只能說對一半錯一半，錯的那一半可能他們并不知道豐田的8AR發(fā)動機神一般的存在。豐田8AR發(fā)動機最牛批的地方，就是把米勒循環(huán)和奧拓循環(huán)整合在了一起，它可以做到讓系統(tǒng)通過當前速度自由選擇，通俗點說就是，在車輛起步階段需要更大動力時，...
很多準備購車的消費者認為，選車應該最先關注外觀和內(nèi)飾，而對于動力來說，一方面他們對精密且專業(yè)的動力科技并不了解，另一方面他們認為作為日常通勤用車，動力夠用足矣。而當他們在真正的出行過程中，遇到加速性能不給力，高速不敢超車、油耗過高，平時不舍得開空調(diào)、變速箱頓挫，起步、加速弄得車內(nèi)人員“前仰后合”這些...
新BMWX1插電式混合動力與新BMWX1系列車型同步開發(fā)，整合源自BMWi品牌的創(chuàng)新eDrive技術，創(chuàng)造出“X“基因和“E“基因出色融合的電動駕馭樂趣，為BMW車迷帶來綠色出行新選擇。下面我就談下一年用車的感受：1、空間：后排絕對沒得說，比X3大，至于大家詬病的后排坐墊短，我感覺還OK，沒有那么不...
還在為汽車起步肉、加速無力而煩惱嗎？還在因變速箱頓挫而不爽嗎？還在為油耗過高而擔憂嗎？“想要猛，上動力+”，1月7日，國貴科技旗下品牌MaXpeedingRods動力+汽車動力系列升級產(chǎn)品正式上市，售價3499元，為汽車動力升級提出了性價比極高的解決方案，給予消費者不一樣的汽車改裝體驗。汽車動力系列...
●動力2.0T+7DCT●動態(tài)體驗VV6搭載的這套動力總成已經(jīng)出現(xiàn)在WEY此前的車型上面。在實際體驗中，我對于VV6的動力輸出還是十分滿意的。當然，可能是VV6主要偏向于舒適性，在普通模式下，這臺2.0T發(fā)動機的動力輸出較為線性平順，發(fā)動機與變速箱的配合一氣呵成，你可以很愜意的去駕駛這臺車。在運動模...
動力方面，二代海馬S5搭載一臺1.5T發(fā)動機，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動及CVT自動變速箱。這次我們試駕的是次頂配CVT車型。對于這臺變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時，動力輸出較為平順，給點油門，車輛才會有一點小竄動。其次在均速行駛時，變速箱動力輸出更加線性，偶爾還是有點動力...
作為江鈴輕卡底盤承載力最強的金剛,凱運重載金剛的口號是:超強裝載,8噸起步!“動力強勁、澎湃,起步迅速,擋位切換流暢無頓挫感”是媒體對它的普遍評價,一上市起就引得無數(shù)新老司機們關注。那么它究竟為什么可以持續(xù)引人矚目?`1、顏值新風尚:匠心打造”高級臉“在這個“顏值經(jīng)濟”的年代,江鈴凱銳重載金剛的外觀...
動力方面，新車搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動機，額定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速僅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速強勁；紅標哈弗H7L匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器，換擋邏輯清晰迅速，即使在擁堵與頻繁啟停的工況下，車身也沒有頓挫感�？稍O置運...
中華V6的動力表現(xiàn)要比我想象的好很多，首先這臺車的油門力度非常的輕，另外它的油門靈敏度也不像同級別車型那樣靈敏，所以中華V6的這種標定還是比較容易上手的。不過在起步時這臺車的還是會令人感到稍微有一些遲疑，給人一種我需要思考一下感覺，而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算不錯，總的來說對于日常駕...
東風小康EC36優(yōu)惠電牛2號現(xiàn)車送空調(diào)電牛2號純電動物流車購車送空調(diào)，多買多送。全省統(tǒng)一售價49800元，夏季補貼2000元。每公里成本僅7分錢，首付1.46萬元。月供僅需1400元，買車要劃算實惠。歡迎致電咨詢。電牛2號采用先進的微電子技術作為控制基礎，強大的三元鋰離子電池作為能量源泉，異步電機作...
小海獅X30現(xiàn)車優(yōu)惠電牛2號僅售4.98萬電牛2號采用先進的微電子技術作為控制基礎，強大的三元鋰離子電池作為能量源泉，異步電機作為動力來源，整套動力總成，技術可靠、穩(wěn)定，相對于傳統(tǒng)式的動力總成，有著獨特的先天優(yōu)勢，起步速度快、運行平穩(wěn)、無頓挫感，經(jīng)濟性好。電牛2號純電動物流車購車送空調(diào)，多買多送。全...
試駕表現(xiàn)當起步時輕踩油門，油門調(diào)教會給你一種舒適的感覺，保持油門開度，變速箱會在起步后迅速攀升到2擋，個過程非常流暢，起步之后的車輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動力可以讓整個駕駛過程收放自如，猛地深踩油門變速箱也會很快的做出正確的回應，毫無拖沓的感覺。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
這臺車的動態(tài)駕駛感受起初并不會讓你覺得有多好開，但至少它還不算難開，同級別中不算突出的動力換來了比較舒適的行駛感受，剛剛開上它時起步的一瞬間它并沒有出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象，這也使我對它有了更多地好感，雖然這臺車使用的是一臺小排量自然吸氣發(fā)動機但是并沒有像同級別車型那樣將油門調(diào)的非常靈敏，反而會覺得它十分穩(wěn)健...
0-100km/h加速測試：Jeep大切諾基的這臺3.6LV6自然吸氣發(fā)動機的動力參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，穩(wěn)定性與平順性有著不錯的口碑，從我們測試的0-100km/h加速環(huán)節(jié)能夠感受到自然吸氣發(fā)動機的那種平順且線性的加速感受，而聲浪方面也要明顯優(yōu)于渦輪增壓動力版車型。車輛起步過程中最開始的加速G值并不大，...
◆駕駛感受十分輕盈對于奔馳E級別這種行政座駕來說，可能很多時候都是商務旅行，市區(qū)接送駕乘感受不在話下，盡管軸距加長，穿梭市區(qū)道路依然游刃有余。普通D檔模式下，奔馳E長軸版起步動力輸出非常沉穩(wěn)，沒有明顯的渦輪啟動的竄車現(xiàn)象，說的不好聽就是油門響應并沒有自然吸氣大排量車那么靈敏。不過，如果把檔位設置到運...
◆百公里加速8秒本次測試車輛分為30T兩驅(qū)和30T四驅(qū)車型，而我被分到了一臺兩驅(qū)車型，測試場地位于安徽廣德的泛亞研發(fā)試驗中心，加速剎車測試場地周長達到5424m。3車道平行布置的直線段單程長度超過2km，縱向坡度不大于1%。0-100km/h加速此次我們測試的榮威RX530T兩驅(qū)版最終的0-100k...
