發(fā)動機是自主研發(fā)的，渦輪增壓帶缸內(nèi)直噴的，技術(shù)還是可以的。變速箱是源于以前收購的澳大利亞DSI自動變速箱6AT平順性和耐用性都經(jīng)過考驗�？偟脕碚f這是一款國產(chǎn)精品之作。
在各大汽車制造商不斷追求提升發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)的今天，吉利對博瑞4G18TD發(fā)動機的動力參數(shù)調(diào)整無疑顯得有些與潮流相悖。確實，賬面數(shù)據(jù)不好看了，消費者買賬的幾率也會隨之減小，尤其是對于身處困境的自主品牌來說更是如此。但吉利
動力性能是吉利博瑞另一個耀眼之處。三種排量的發(fā)動機不僅為消費者提供了充裕的選擇空間，更顯示出吉利汽車在汽車核心零部件方面的領(lǐng)先實力。其中1.8T GDI渦輪增壓直噴發(fā)動機采用雙平衡軸設(shè)計，應(yīng)用DVVT、廢氣渦輪增壓技術(shù)和
目前，國產(chǎn)的發(fā)動機和變速箱也都是非常過關(guān)的，沒有聽說哪個廠家的發(fā)動機或變速箱不抗用、不耐用的。 況且，博瑞是吉利的高端車型，技術(shù)水平很好的。
都很好，1.8T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，2.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，還有3.5L自然吸氣V6發(fā)動機都是首次裝配到吉利新品牌新車型上的首次亮相的全新發(fā)動機，技術(shù)亮點可圈可點，尚屬首次。博瑞GC9是吉利自主品牌車的高端旗
1、 發(fā)動機有異響 癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機異響標(biāo)志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
你好有無鑰匙進入和啟動但是很遺憾沒有啟停技術(shù)
搭載在博瑞GC9車型上的是量產(chǎn)型4G18TD發(fā)動機，系由浙江吉利動力總成有限公司生產(chǎn)。代號為JLE-4G18TD，發(fā)動機最大功率為163Ps（120kW），最大扭矩為250N·；m，吉利自主研發(fā)，吉利春曉工廠生產(chǎn)。
不是一樣的，博瑞有三種動力可選，包括2.4L和3.5L V6兩款自然吸氣發(fā)動機以及1.8T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機引入了來自沃爾沃的安全技術(shù)。
吉利 博瑞 使用發(fā)動機是國內(nèi)生產(chǎn)的，發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)十分成熟
發(fā)動機研發(fā)流程包括Alpha、Beta、Gamma三個階段和后續(xù)的生產(chǎn)認證階段。每階段都有其特定目標(biāo)和任務(wù)，如Alpha階段以仿真數(shù)據(jù)和經(jīng)驗推測為基礎(chǔ)，確保開發(fā)連續(xù)性。Beta階段則進行設(shè)計驗證和零部件開發(fā)試驗。整個流程涉及燃燒模型確認、系統(tǒng)配合和樣機設(shè)計等關(guān)鍵步驟。同時，發(fā)動機開發(fā)還是一項系統(tǒng)工程...
三菱的mivec技術(shù)是一種先進的發(fā)動機管理系統(tǒng)，它通過連續(xù)可變節(jié)氣門升程來控制進氣量，而不是傳統(tǒng)的節(jié)氣門控制方式。這種技術(shù)在4J1X系列發(fā)動機中得到應(yīng)用，包括4J11和4J12型號。與VVT等技術(shù)不同，mivec不依賴節(jié)氣門的開閉來調(diào)整進氣量，而是通過改變氣門升程來實現(xiàn)。盡管這種技術(shù)在量產(chǎn)發(fā)動機中并...
中國物流行業(yè)已經(jīng)進入高效發(fā)展的新階段，卡車司機為了實現(xiàn)盈利，對物流運輸?shù)墓餐枨缶褪恰翱臁�。這種需求傳遞到動力行業(yè)即擁有持續(xù)提升車輛運輸效率的大馬力發(fā)動機。為此，各大企業(yè)紛紛布局大排量、大馬力發(fā)動機，市場上逐漸顯現(xiàn)14L、15L柴油機的身影。然而，一味地“大”并非萬能之法，產(chǎn)品的使用成本和維護成本都...
發(fā)動機之于汽車，相當(dāng)于心臟之于人。作為“汽車的心臟”，發(fā)動機的設(shè)計流程、制造工藝都十分復(fù)雜。因此，設(shè)計團隊必須衡量多方面的因素，通過更周密的技術(shù)和調(diào)校，達到“更全面”的終極目標(biāo)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有超過81%的消費者在選車前對于汽車發(fā)動機產(chǎn)品有關(guān)注和研究，北京現(xiàn)代在為用戶提供高能低耗產(chǎn)品的初衷下，帶來了...
近日，梅賽德斯-AMG發(fā)布了AMGSL43官圖，該車是梅賽德斯-AMGSL級的最新入門版車型，最大的亮點是搭載M139渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機，擁有電動渦輪增壓器技術(shù)，具有更棒的油門響應(yīng)，以及4.9秒破百的動力性能�？赡軙芯W(wǎng)友覺得一輛奔馳的跑車搭載2.0T四缸發(fā)動機肯定不怎么樣，這款2.0T發(fā)動...
近日，梅賽德斯-AMG發(fā)布了AMGSL43官圖，該車是梅賽德斯-AMGSL級的最新入門版車型，最大的亮點是搭載M139渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機，擁有電動渦輪增壓器技術(shù)，具有更棒的油門響應(yīng)，以及4.9秒破百的動力性能�？赡軙芯W(wǎng)友覺得一輛奔馳的跑車搭載2.0T四缸發(fā)動機肯定不怎么樣，這款2.0T發(fā)動...
近日，梅賽德斯-AMG發(fā)布了AMGSL43官圖，該車是梅賽德斯-AMGSL級的最新入門版車型，最大的亮點是搭載M139渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機，擁有電動渦輪增壓器技術(shù)，具有更棒的油門響應(yīng)，以及4.9秒破百的動力性能�？赡軙芯W(wǎng)友覺得一輛奔馳的跑車搭載2.0T四缸發(fā)動機肯定不怎么樣，這款2.0T發(fā)動...
在星途品牌的產(chǎn)品陣營中，凌云400T的加入為星途家族產(chǎn)品注入了極其強勁的活力，它以更炫酷的外形設(shè)計、更智能的車聯(lián)網(wǎng)、更高級的內(nèi)飾、更有激情的駕駛體驗，帶來多維度價值提升，傳遞給消費者豪華SUV應(yīng)該是怎樣的。其中，星途凌云400T的動力備受認可，可以說，喚醒沉睡的荷爾蒙，僅需一輛星途凌云400T就夠了...
很多人在打車的時候都會發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，無論是出租車還是網(wǎng)約車，基本看不到SUV的身影，這是為什么？其實最根本的原因在于運營成本。正常而言，SUV相對于轎車體積較大，雖有更寬敞的駕乘空間，出行體驗會有很大提高，但面對動輒百公里10個油以上的高油耗，日常開支上卻顯得“奢華”，對于運營車輛來說自然“不劃...
很多人在選購手機、電腦等電子產(chǎn)品的時候都會遵循“買新不買舊”的原則，其實買車也是一樣，人們普遍認為新一代產(chǎn)品一定有著全新的動力總成、全新的駕乘體驗。但問題來了，同樣剛剛完成全新?lián)Q代的第七代伊蘭特和第14代軒逸，從核心的動力層面都能帶來煥然一新的駕乘體驗么？誰在吃老本？誰是真·新一代？在國內(nèi)A級家轎市...
11月1日，2020CTCC中國房車錦標(biāo)賽結(jié)束南京站賽區(qū)的激烈爭奪，最終，東風(fēng)悅達起亞車隊?wèi){借著賽車實力優(yōu)勢與車手的出色發(fā)揮，勇奪3座廠商杯冠軍獎杯和2座車手冠軍獎杯，展現(xiàn)出東風(fēng)悅達起亞賽車的強勁實力。東風(fēng)悅達起亞車隊榮獲2020CTCC廠商杯年度總冠軍隨著南京站賽事的正式收官，2020年CTCC中...
前不久，北京現(xiàn)代第十代索納塔以16.48-20.58萬元的預(yù)售價格正式面向消費者展開預(yù)售。作為北京現(xiàn)代全新旗艦級轎車，第十代索納塔是北京現(xiàn)代前瞻科技與技術(shù)實力的代表產(chǎn)品，它出自現(xiàn)代汽車i-GMP平臺，搭載CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，配備23項ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，擁有智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，...
作為汽車的“三大件”之一，發(fā)動機的重要程度不言而喻，而如何將發(fā)動機做的更好，是各大廠商一直在追求的方向。6月15日，中汽中心和一汽奔騰聯(lián)合舉辦了以“挑戰(zhàn)超高熱效率，燃擎奔騰中國芯”的主題活動，本次活動中一汽奔騰1.5T發(fā)動機獲得了中汽中心“能效之星”001號證書，同時官方還對這款熱效率高達39.06...
【58車衡陽訊】伴隨著社會消費升級，用戶對于生活品質(zhì)的追求越來越高，同時也越來越全面化。而選擇汽車時，消費者的要求更是幾近苛刻：顏值要高、動力要足、要配置、要舒適、價格還要實惠……因此，各大車企都鉚足了勁“自我進化”，以滿足用戶不斷升級的用車需求。其中，東風(fēng)啟辰旗下推出的全新A+級SUV——啟辰星就...
【58車衡陽訊】一直以來，歐洲嚴苛的汽車尾氣排放法規(guī)，“逼著”車企在技術(shù)上屢屢實現(xiàn)突破，使得汽車廠商們先后打造出眾多缸數(shù)少、排量小的渦輪/機械增壓引擎，用以替代傳統(tǒng)V6、V8自吸發(fā)動機。漸漸地，寶馬730不再是3.0L直列6缸自然吸氣發(fā)動機，轉(zhuǎn)而成了2.0T直列4缸渦輪增壓機器；奧迪RS5也不再是4...
11月4日,“中國心”2019年度十佳發(fā)動機評選結(jié)果正式揭曉,奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI發(fā)動機經(jīng)過重重專業(yè)測試,榮獲“‘中國心’2019年度十佳發(fā)動機”稱號,這也是奇瑞第六款獲得“十佳發(fā)動機”殊榮的發(fā)動機�！爸袊摹蹦甓仁寻l(fā)動機評選創(chuàng)立于2006年,是國內(nèi)最具影響力的汽車類評選活動,其評...
11月4日，“中國心”2019年度十佳發(fā)動機評選結(jié)果正式揭曉，奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI發(fā)動機經(jīng)過重重專業(yè)測試，榮獲“‘中國心’2019年度十佳發(fā)動機”稱號，這也是奇瑞第六款獲得“十佳發(fā)動機”殊榮的發(fā)動機�！爸袊摹蹦甓仁寻l(fā)動機評選創(chuàng)立于2006年，是國內(nèi)最具影響力的汽車類評選活動，其評...
發(fā)動機一直被稱為汽車的“心臟”，是汽車的生命基礎(chǔ)，更決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性和穩(wěn)定性。汽車之心的復(fù)雜程度不亞于人之心，什么樣的噴油機構(gòu)搭配怎樣的配氣系統(tǒng)，才能帶來最高的燃燒效率；怎樣的進氣道結(jié)構(gòu)才能更好地控制油耗，這都是汽車工程師需要考慮的重要因素。同等排量的發(fā)動機，可動力、油耗卻有高有低，其關(guān)鍵...
發(fā)動機好比汽車的心臟，一款發(fā)動機的好壞，直接決定著車輛的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。對于蒸蒸日上的國產(chǎn)品牌而言，一部分廠商采取引進國外品牌發(fā)動機技術(shù)的方式作為企業(yè)造車的“捷徑”，但多數(shù)國外品牌的發(fā)動機技術(shù)設(shè)有核心技術(shù)保護，這一情況也是令很多國內(nèi)車企“感到頭痛”的癥結(jié)所在。這時有人不禁要問，難道中國就沒有...
