威朗的變速箱是AT變速箱，換擋肯定有頓挫，只是變速箱的數(shù)據(jù)標定得好，頓挫就少點。至于別克的AT變速箱，相對于德系和日系，還是有不少的差距。反應(yīng)出來的是起步肉，油門哄起來了，還老半天都不升檔，當然，也跟別克的車輕量化差有一
變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問題。這個可以搜索“免
速騰58車
威郎1.5是通用新款l3系列，然而并卵，和2.0甚至本田的1.5相比還是差。但是夠用。威郎定位就是a級車，睿翼是b級車。并且就睿翼現(xiàn)在的底盤技術(shù)，發(fā)動機動力和節(jié)奏性能比威郎好太多太多了。睿翼2.0的油耗是低于威郎1.5的
現(xiàn)在的離合器技術(shù)追求的是平滑、柔和，而不是力量感受。
變速箱出現(xiàn)闖擋、頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高
這個我個人試駕的感受，應(yīng)該說并沒有感覺出來，當然每個人的感覺可能有所差別，你可以親自到經(jīng)銷商那里去試駕體驗一下比較好。
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
自動變速箱出現(xiàn)不換擋，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視
通用的變速箱名聲都不怎么好，我買的是15s領(lǐng)先，買之前你說的三款都試過了，GS和20T搭載的都是7速雙離合變速箱，加油門要么油門響應(yīng)遲鈍，要么突然來一股動力，低速頓挫太強烈，速度起來后還好，城里面比較難受，最后選擇了15
今天介紹的是一輛奧迪Q5車，行駛18萬公里，搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔，沒有2/4/6/倒擋，換擋時出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接，長期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時找到專業(yè)維修機構(gòu)可以避免額外損失，因此選擇好維修機...
奧迪Q5L作為一汽-大眾的經(jīng)典中型SUV，其變速箱性能備受矚目。這款豪華SUV配備了7速濕式雙離合變速箱，換擋平順，無頓挫感，為駕駛者帶來極佳的駕駛體驗。同時，奧迪Q5L搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率185kw，最大扭矩370n.m，百公里加速僅需6.9秒，動力表現(xiàn)強勁。在底盤設(shè)計...
Jeep指南者是一款越野能力強大的SUV，動力和外觀都很出色。但對于1.4T車型，起步肉感和低速頓挫可能是問題。優(yōu)點則在顏值和9AT變速箱上，提升了駕駛樂趣�？臻g小、換擋麻煩和油耗較高則是其缺點。總而言之，如果追求越野性能，可以考慮其他選項；如果純粹喜歡這款車，也是個不錯的選擇。希望以上信息對購車有...
這兩種變速箱沒有哪個好，各有各的優(yōu)勢。如果車主想要一定的駕駛樂趣，那么建議選擇七擋雙離合變速箱，如果僅是在城市上下班通勤代步，建議選擇CVT變速箱。車型采用的變速箱是要根據(jù)不同車型的用途、車型級別、車輛售價等綜合因素來決定。CVT變速箱優(yōu)勢：平順性相比7擋雙離合要好。沒有換擋時候造成的頓挫感。相比7...
年終聚惠，暖冬團圓正當時時至歲末，年關(guān)將近天地漸寒，對車的期盼尤為熱切趁惠入好車，讓漂泊的身心安定下來是對這一年的奮斗時光蕞好的犒賞秦PLUS從上市開始就備受消費者的青睞，作為A級轎車的代表車型，它的油耗低至3.8L的同時又能做到7.3秒破百的驚人性能。它沒有了令人詬病的傳統(tǒng)變速箱，取而代之的是采用...
年終聚惠，暖冬團圓正當時時至歲末，年關(guān)將近天地漸寒，對車的期盼尤為熱切趁惠入好車，讓漂泊的身心安定下來是對這一年的奮斗時光蕞好的犒賞秦PLUS從上市開始就備受消費者的青睞，作為A級轎車的代表車型，它的油耗低至3.8L的同時又能做到7.3秒破百的驚人性能。它沒有了令人詬病的傳統(tǒng)變速箱，取而代之的是采用...
作為神車五菱宏光的“表弟”,寶駿510一度風(fēng)光無限�？粗匈徺I的人,大多數(shù)都是因為它的性價比。不過沒有自動擋車型也一直是個問題,雖然采用了抑揚頓挫的AMT變速器,雖然有一定優(yōu)化,但是換擋頓挫的老毛病和普通自動擋不同的操作方式是沒辦法根治了。7月,寶駿510CVT車型上市,終于補上了版型拼圖的最后一塊。...
隨著汽車普及，老百姓對車的理解更加深入，變速箱已成消費者買車重要參考。2019款帝豪GL增加了配裝CVT無級變速箱的車型，這一小小變化映射出廠家對市場需求變化的應(yīng)對。眾所周知，DCT雙離合和CVT無級變速，是兩大主流自動變速箱，前者以換擋速度快見長，后者側(cè)重平順和舒適。在8-15萬元市場，大多消費者...
●試駕體驗如果說你的駕駛風(fēng)格屬于比較淡定型，那么當你駕駛這款車時，動力的輸出都是可以滿足你的需求。中途加速時你會感覺到這臺發(fā)動機很有勁，發(fā)動機表現(xiàn)活躍。這臺變速箱換擋動作算不上快但對于頓挫的控制很是得當，換擋邏輯也十分聰明。在D擋模式下，升降檔基本都是規(guī)規(guī)矩矩的按照轉(zhuǎn)速來工作，幾乎是感覺不到頓挫感的...
SWM斯威G01所搭載的黃金動力1.5T發(fā)動機匹配高端車型才配備的DSI6AT變速器，發(fā)動機最大功率達到115kw，最大扭矩達到230Nm，開起來動力強勁，油門響應(yīng)靈敏，加速爬坡毫不費力，在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順，安全可靠，性能更憂，完全沒有頓挫感，媲美豪華S...
前期上市的逸動將配備1.6L自然吸氣自噴發(fā)動機，對于這個級別的車型來說，相對還是入門級一些，大概是夠用的水平。據(jù)透露，后期可能還會推出48V微混動車型和渦輪增壓車型。發(fā)動機匹配的愛信第三代6速自動變速箱，在老款逸動上發(fā)動機和變速箱已經(jīng)是老搭檔了。第二代逸動這套1.6L自然吸氣+6AT的動力總成非常適...
【58車·合肥行情·原創(chuàng)】日前，編輯從合肥市廣汽傳祺經(jīng)銷商(安徽博馭汽車銷售服務(wù)有限公司)處了解到，店內(nèi)傳祺GS4火熱開售，購GS4部分車款優(yōu)惠1.5萬元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可致電咨詢詳情。傳祺GS4最新價格變化表車型指導(dǎo)價，外觀上采用鷹式設(shè)計，頗顯大氣與宏偉，但內(nèi)飾做得比較簡單，風(fēng)格過于單調(diào)，...
【58車衡陽訊】相信很多人都知道，世界上第一輛汽車是1886年卡爾·本茨咨詢;也可發(fā)送微信(內(nèi)容：姓名、車型、配置、顏色)報名;或加入衡陽購車團QQ群，群號：435826454。君威GS場地體驗昂科威越野體驗編輯總結(jié)：這臺9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺9AT變速箱相比...
昂科威越野體驗編輯總結(jié)：這臺9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺9AT變速箱相比之前的產(chǎn)品在換擋的頓挫感上提升明顯，而在低檔位的表現(xiàn)尤為明顯，另外這臺車在換擋的速度以及換擋邏輯上也表現(xiàn)的非常好，如果說這臺變速箱表現(xiàn)完美那是有些夸張，但它真的可以在保證舒適性的同時給你帶來一定...
中低速下動力輸出足夠，并不需要深踩油門就可以完成加速，轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后，加速還是挺輕快的。高速時也有一定的動力儲備，日常使用不會有拖泥帶水的感覺。作為以舒適為取向的MPV車型，GM8的動力表現(xiàn)可以說是合格的。正常駕駛時完全感覺不到換擋頓挫，暴力駕駛的情況下，換擋間歇帶來的闖動也很輕微。當然...
全新一代君威GS與普通版車型采用了相同的動力總成，所以開起來基本與普通車型差別不大，在運動模式下會比普通模式的油門響應(yīng)更加靈敏，而且運動模式下變速箱換擋會更加積極，中段加速由于這臺發(fā)動機有著350Nm的最大扭矩輸出，所以在絕大多數(shù)情況下都會滿足你對動力的要求。全新的9AT變速箱完全改變了編輯對通用變...
由于此次試駕車為漢騰X7的頂配車型，動力方面采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配6速雙離合變速器。雖然發(fā)動機的參數(shù)不是很給力，不過在駕駛中的表現(xiàn)還是不錯的，至少初段的加速還是可以的。變速箱的表現(xiàn)也還不錯，平順且及時的換擋動作即便是在激烈的場地試駕中，也沒有遲疑和頓挫。總結(jié)：漢騰X7這款車的整體表現(xiàn)還是...
2017年6月25日,備受關(guān)注的“縱橫不凡冠軍之道AVANCIER冠道合肥區(qū)域試駕會”在合肥明珠廣場盛大舉行。本次試駕會的試駕車型是冠道240Turbo，搭載本田最新的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，142KW,193馬力，最大扭矩243NM,并配合本田自主研發(fā)的CVT無極變速箱，沒有換擋的頓挫感,綜合油耗...
試駕表現(xiàn)當起步時輕踩油門，油門調(diào)教會給你一種舒適的感覺，保持油門開度，變速箱會在起步后迅速攀升到2擋，個過程非常流暢，起步之后的車輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動力可以讓整個駕駛過程收放自如，猛地深踩油門變速箱也會很快的做出正確的回應(yīng)，毫無拖沓的感覺。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
