電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
你說的應(yīng)該是比亞迪的那臺(tái)六檔雙離合器變速箱，它的缺陷和多數(shù)雙離合器變速箱一樣，卡檔、頓挫、失速、竄車、離合器片過熱造成奇數(shù)擋或是偶數(shù)擋失效等等，大眾DSG現(xiàn)在這些問題還沒有都解決呢！就目前市面的自動(dòng)變速箱來說，還是選擇C
故障：變速箱頓挫 在市區(qū)開車會(huì)經(jīng)常遇到走走停停、大小路口的紅綠燈。會(huì)使變速箱頻繁換擋，導(dǎo)致變速箱溫度升高，從而破環(huán)了變速箱油的性能，導(dǎo)致變速箱油潤(rùn)滑下降、控溫下降。反而還會(huì)是變速箱油形成大量的雜質(zhì)，ATF（變速
不行，變速箱頓挫嚴(yán)重，而且有可能在行駛的時(shí)候失去動(dòng)力，變速箱不受控制，論壇里面的車主，雙離合車型基本都點(diǎn)問題，建議還是買比亞迪S7的手動(dòng)擋，雙離合變速箱是一個(gè)很難公克的難題，目前世界上沒有任何公司能說自己品牌的雙離合變速
故障：變速箱頓挫、異響 在市區(qū)開車會(huì)經(jīng)常遇到走走停停、大小路口的紅綠燈。會(huì)使變速箱頻繁換擋，導(dǎo)致變速箱溫度升高，從而破環(huán)了變速箱油的性能，導(dǎo)致變速箱油潤(rùn)滑下降、控溫下降。反而還會(huì)是變速箱油形成大量的雜質(zhì)，ATF
S7是雙離合的 國產(chǎn)雙離合技術(shù)不成熟 上檔還可以 降檔會(huì)有明顯的頓挫感 而且又有渦輪增壓器 買車發(fā)動(dòng)機(jī)最重要 選擇次序AT--CVT--DCT DCT是雙離合的簡(jiǎn)稱 DCT也分干式和濕式兩種 比如大眾的DSG 就是濕式
你好，這個(gè)最好進(jìn)店檢查，變速箱的可能性比較大！58車
建議購買cs75。首先cs75外形更出眾，回頭率高，而比亞迪一向在外形上很失敗，外形太樸實(shí)了，而且老舊，這是公認(rèn)的。比亞迪與cs75相比最大的優(yōu)勢(shì)是空間更大，，而且是7坐。負(fù)面影響就是比cs75油耗更高。cs75除了不是
從穩(wěn)定這點(diǎn)來說，東風(fēng)AX7更穩(wěn)定，畢竟用的是CRV的底盤技術(shù)，動(dòng)力總成來自雪鐵龍C5，底盤和動(dòng)力總成都經(jīng)過了市場(chǎng)的考驗(yàn)，成熟穩(wěn)定。比亞迪S7車內(nèi)設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，比較炫，但回歸理性，比亞迪S7用的是雙離合變速箱，雙離合變速
全文總結(jié)：我們與瑞風(fēng)S7短暫的接觸之后，發(fā)現(xiàn)1.5TGDI車型更加適合城市中行駛，而該車的變速箱和底盤卻給我留下深刻印象，變速箱響應(yīng)速度積極，1擋升2擋的頓挫感微乎其微。底盤的緊致感和路面的反饋會(huì)讓我仿佛在駕駛一輛德系車。說了怎么多，其實(shí)瑞風(fēng)S7主要是想從博越、榮威RX5中分得一杯羹，并在做工品質(zhì)方...
3月25日-28日，2016年廈門節(jié)能汽車展覽會(huì)將在廈門國際會(huì)展中心舉行。屆時(shí)，廈門馳宇比亞迪SUV展臺(tái)將驚艷亮相C407展位，與您相約春天禮，百萬現(xiàn)金豪禮宋不停，期待您的光臨！特別提醒：車展期間馳宇比亞迪展廳優(yōu)惠同享哦！詳詢：0592-5713333！新潮更心潮比亞迪宋雙色車身CarPad多媒體系...
由于體驗(yàn)環(huán)境的限制，筆者并沒有過于深度的體驗(yàn)宋的動(dòng)態(tài)性能。不過就簡(jiǎn)單體驗(yàn)，也讓筆者對(duì)宋和比亞迪有了新的看法。雖然掛著SUV的名號(hào)，但是宋的燃油版車型是前輪驅(qū)動(dòng)的，活動(dòng)范圍更多的傾向良好的城市路面。不過2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力推動(dòng)一臺(tái)緊湊級(jí)SUV是綽綽有余的。掛上D檔，輕踩油門，車輛的起步會(huì)稍有些“猶豫”...
動(dòng)力方面上，新款比亞迪S7除了照搬現(xiàn)有的2.0TID發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還提供了一款1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱。不過此次試駕的新款比亞迪S7仍是2.0TID車型，待我們拿到1.5TI車型后，再為大家介紹這臺(tái)車型的動(dòng)力駕駛感受�！鬟@臺(tái)2.0TID發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率151kW/5500rpm，最...
空間及動(dòng)力篇：2.0升渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率約為151kw/5500rpm，最大扭矩則為320Nm/1750-4500rpm。變速箱方面，比亞迪S7采用的是6速雙離合器自動(dòng)變速箱并且具備S擋和手動(dòng)加減擋。S7的懸掛形式為前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛，這一點(diǎn)比較厚道，而四輪盤式剎車系統(tǒng)也為...
