您好，這個(gè)有兩個(gè)地方可以調(diào)節(jié)，一個(gè)是方向盤上的音量鍵，二是在您放入光盤那個(gè)口子邊上有個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的按鈕也是可以調(diào)節(jié)的。希望可以幫到您，謝謝！58車
我猜想這是一個(gè)安全設(shè)定。也就是說：軟件設(shè)定你的音響只能放到一半音量，以避免開車時(shí)因?yàn)橐袅刻笥绊懶熊嚢踩?這個(gè)設(shè)定是可以修改的，行車電腦有不同模式可以選擇，也有很多個(gè)性化選項(xiàng)，具體的設(shè)定我我不是很清楚，找到隨車手冊(cè)或者
2.0T 直列四缸 184馬力 后驅(qū) 8速手自一體 百公里加速官方：7.9S，個(gè)人駕駛7S出頭，這個(gè)成績(jī)，相當(dāng)不錯(cuò)了！完全可以滿足日常駕駛，并且后驅(qū)車的推背感要比前驅(qū)好處一大截，寶馬的調(diào)教又一直遵循運(yùn)動(dòng)路線，所以
看說明書吧，上面有詳細(xì)的介紹。 左邊旋鈕調(diào)音量，右邊旋鈕選功能。 先按audio鍵，再用右邊旋鈕選擇cd還是廣播，最后用左邊旋鈕調(diào)節(jié)音量。 如果要調(diào)節(jié)高低音，可以先按音符鍵，通過右邊旋鈕調(diào)節(jié)高低音
一般，算是中檔吧。跟A4上的bose還差一點(diǎn)，寶馬一直不太在乎音響，只有高端車型使用的Harman Kardon Logic 系列是非常棒的音響，3系和5系，包括X5都是普通的音響，但也比一般的轎車好
寶馬車系是以操控性能為主，其他的配置就相對(duì)要差點(diǎn)，現(xiàn)在我們就來研究下寶馬的音響系統(tǒng)： 與行車安全或者操控體驗(yàn)無甚關(guān)聯(lián)的會(huì)是什么？當(dāng)然是音響系統(tǒng)，被視為最“無足輕重”的其中一樣，寶馬車上就充分體現(xiàn)了這樣的概念
在硬頂敞篷這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)并不可能容下太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。沒有金剛鉆，不攬瓷器活，雷克薩斯也是在推出IS近十年之后，才推出了基于IS的IS敞篷車。同時(shí)他也一步一個(gè)腳印地入侵寶馬的領(lǐng)地。差不多十年前，雷克薩斯推出IS欲與寶馬3
全新BMW730Li領(lǐng)先型和豪華型在北京華德寶已全面開啟火熱銷售。為時(shí)代創(chuàng)變領(lǐng)袖而生，作為BMW7系入門級(jí)豪華轎車，尊貴的駕駛者可以在全新BMW730Li享受同級(jí)別卓越的駕乘體驗(yàn)。全新BMW7系開辟了人機(jī)互動(dòng)的全新時(shí)代——手勢(shì)識(shí)別技術(shù)，讓行駛中的人們可以通過一系列手勢(shì)完成一些簡(jiǎn)單操作指令。不需要再輸...
