尚無(wú)徹底解決 保修期內(nèi)可通過(guò)更換轉(zhuǎn)向柱和防塵罩解決 但換好后 過(guò)段時(shí)間可能又會(huì)響
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來(lái)源判斷出來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
3系轉(zhuǎn)向好像有召回，你問(wèn)下你的4S店，你車子在不在范圍內(nèi)，剎車異響的話，去店里查修下吧，應(yīng)該問(wèn)題不大，可能是三腳架襯墊開(kāi)裂~
不光是寶馬車 再冷啟動(dòng)時(shí) 車子都會(huì)有異響 車子停久了 凸輪軸 瓦 還有氣門上的機(jī)油會(huì)自動(dòng)下滑 不能起到充分的潤(rùn)滑作用 過(guò)幾秒鐘機(jī)油憑借機(jī)油泵的動(dòng)力會(huì)充分潤(rùn)滑 聲音自然就沒(méi)有啦 以上問(wèn)題與單向離合器無(wú)任何關(guān)系
先自己檢查下輪胎胎面有沒(méi)有鼓包的地方，用手輕輕撫過(guò)胎面，很容易感覺(jué)的到。 按你的描述，感覺(jué)像是輪胎的問(wèn)題。 如果，輪胎沒(méi)有問(wèn)題，建議去4S店試車，以確定故障點(diǎn)。
雖然你沒(méi)有說(shuō)的清楚 打方向時(shí)是底盤部位有聲音，還是方向盤部位有聲音，但從寶馬的經(jīng)驗(yàn)看， 你把方向盤拆下來(lái)，在連接盤上抹點(diǎn)黃油就行了。
能描述一下響聲的類型嗎？就是像我們平時(shí)敲擊或摩擦哪類物品發(fā)出的聲音。還有就是何時(shí)會(huì)響？轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)？不動(dòng)時(shí)？震動(dòng)時(shí)？如果是轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有比較尖的吱吱的細(xì)聲，可能是方向盤上電操控觸點(diǎn)摩擦或者方向柱頭軸承發(fā)出的，只要用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑即可消除
如果只是響一聲的話，有可能是差速器咬住了，但你從P檔掛入倒檔會(huì)很緊且有一聲響，這是正常的。要避免的話正確的停車時(shí)先剎手剎，在掛P檔。不知道你是什么聲音，為你好建議你去4S店檢查一下會(huì)比較好。
可能是轉(zhuǎn)向拉桿或者前懸掛下擺臂有松動(dòng)，請(qǐng)立即檢查。否則危機(jī)安全。
氣門液壓系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致氣門響，和放置一段時(shí)間不開(kāi)有關(guān)系，挺柱里面的機(jī)油會(huì)泄壓，所以導(dǎo)致這現(xiàn)象 需要去4S店檢查，具體那里有問(wèn)題，聽(tīng)你的描述是這樣，但是要聽(tīng)到聲音為準(zhǔn)，所以只能建議你盡快去檢查 根據(jù)你的補(bǔ)充，那么可
此前，我們已經(jīng)就寶馬全新5系的E-NCAP相比，寶馬全新5系在IIHS的測(cè)試中，進(jìn)步最大的點(diǎn)就是在25%小面積偏置碰撞中得到了優(yōu)秀評(píng)價(jià)，這無(wú)疑相比前幾年的一般評(píng)價(jià)要高了不少，大大降低了致傷風(fēng)險(xiǎn)。那么它在這一項(xiàng)目中的具體表現(xiàn)如何呢？讓我們接著往下看。寶馬全新5系在25%小面積偏置碰撞中，各項(xiàng)細(xì)分項(xiàng)均為...
理由之二：配置豐富好實(shí)用！來(lái)到車內(nèi)，慧兒更滔滔不絕：“經(jīng)過(guò)1個(gè)月的時(shí)間，我?guī)缀跬耆煜ち塑嚿系墓δ芘渲茫苍敢怦{車過(guò)程中主動(dòng)使用它們，悉數(shù)一下我最喜歡的配置吧，有：抬頭顯示、駕駛模式切換、車道偏離提示、無(wú)鑰匙進(jìn)入、8.8英寸液晶屏、倒車影像、全景天窗、電子駐車、座椅加熱等等，并且每一項(xiàng)都有喜歡的充分...
46億年前，有一顆蔚藍(lán)色的星球誕生在浩瀚的宇宙中，她就是我們的母親——地球。從此，天空有了幸福，因?yàn)樗┲簧硭{(lán)色的外衣；綠色是未來(lái)的顏色，也一直是BMW的前行方向。多年以來(lái)，BMW一直致力于研發(fā)更加先進(jìn)、安全和節(jié)能的汽車，BMW高效動(dòng)力策略就是其在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的一項(xiàng)里程碑技術(shù)。在高檔汽車細(xì)分市場(chǎng)中...
彎道對(duì)于BMW汽車來(lái)說(shuō)從來(lái)都是最有魅力的路段，從城市駕駛中的輕松和絡(luò)活到長(zhǎng)途高速公路的旅程中對(duì)方想的穩(wěn)定性的需求，駕駛者對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有著非常廣泛的要求。BMW7系采用世界首創(chuàng)的整體轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，滿足了其中每一項(xiàng)要求，將與速度相關(guān)的轉(zhuǎn)向比和動(dòng)力輔助與后輪轉(zhuǎn)向結(jié)合在一起。低速行駛時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)...
相比外觀，新寶馬1系車內(nèi)的變化與升級(jí)更是尤為突出。不論是更豐滿圓潤(rùn)的中控臺(tái)線條，還是功能完善的iDrive系統(tǒng)，都表明了它不再以寶馬最入門的產(chǎn)品而自居了。三幅式方向盤、面向駕駛員一側(cè)的中控面板得以保留，在老款基礎(chǔ)上，新1系加入了更多時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)元素，提升了整體質(zhì)感和時(shí)尚感。另外，憑借一向精湛的做工，無(wú)...
坐在XF的駕駛席上，仿佛置身于一部跑車中，因?yàn)檩^低的儀表臺(tái)雖然改善了前方視野，但側(cè)窗框底緣卻因高腰線設(shè)計(jì)刻意抬高了一些，加之正副駕駛席之間的中央通道也做得很高(為了迎合小巧的旋鈕式換檔機(jī)構(gòu))，讓駕駛者產(chǎn)生被妥善保護(hù)的感覺(jué)，隨著車速逐漸提升，低速時(shí)十分輕盈的方向盤會(huì)變得穩(wěn)重起來(lái)。相對(duì)于一流的傳統(tǒng)液壓式...
