最近一直關(guān)注英朗XT 1.6T頂配這款,查了下評論,好像變速箱有頓挫感,說做的不好。 2200轉(zhuǎn)開始渦輪 一般情況下你的迅速深踩一下 也不是大腳 就是迅速得踩個(gè)一半不到吧 轉(zhuǎn)速拉倒2200 才行 不然還不如1.6自動(dòng)的
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫、異響,很多情況下,并不是內(nèi)部閥體損壞,而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì),尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞,導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié),造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí), 變速箱高溫的問題也不容
故障:變速箱頓挫 分析:電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因,頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳,頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn),固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位(2檔進(jìn)3檔)、
不少車主,尤其是奧迪、寶馬車主,總會(huì)遇到這樣的情況:“行駛過程中,突然頓挫,失去動(dòng)力,加油無動(dòng)力,怠速忽高忽低,故障燈提示變速箱故障”。每遇到這種情況,車主必然一身冷汗,尤其是在高速行駛時(shí),因?yàn)椋@種情況極易造成追尾,形
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因,頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳,頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn),固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位(2檔進(jìn)3檔)、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
我的車沒有遇到類似問題,建議和4S師傅多詢問,必要時(shí)可以直接找上?偛糠答伹闆r
瞬時(shí)加速有所提升,采用的是第2代gf6 6t45E變速器。頓挫感已經(jīng)改善
你好 是有點(diǎn)的 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快。!58車
您好,您應(yīng)該開的是自動(dòng)擋車型,而且您開的還比較急,這是正,F(xiàn)象,自動(dòng)擋車型猛加油是存在一個(gè)延遲換擋過程,嚴(yán)格的說就是當(dāng)你猛踩油門加速時(shí),節(jié)氣門開位達(dá)不到,動(dòng)力提不上來但是還得提速,行車電腦會(huì)根據(jù)狀況提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到效
文章詳細(xì)介紹了車主在日常駕駛中發(fā)現(xiàn)的低速頓挫問題,并通過手動(dòng)模式、關(guān)閉ECO模式等方式進(jìn)行了解決。最終發(fā)現(xiàn)關(guān)閉ECO模式后,車輛低速響應(yīng)明顯改善,頓挫問題得到有效緩解,提升了駕駛體驗(yàn)。文章結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷,展示了對問題的分析和解決思路,為車主提供了實(shí)用的解決方案。我的車是雷凌,下面我經(jīng)歷的發(fā)現(xiàn)問題到解決...
今天介紹的是一輛奧迪Q5車,行駛18萬公里,搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔,沒有2/4/6/倒擋,換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接,長期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時(shí)找到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)可以避免額外損失,因此選擇好維修機(jī)...
標(biāo)題:變速箱故障的幾種表現(xiàn)及原因,你知道嗎?剛剛檢測了一下發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮,發(fā)現(xiàn)是變速箱問題。維修師傅建議先清除故障碼,再開一段時(shí)間看看。那么,變速箱故障一般有以下幾種表現(xiàn):掛檔難、頓挫感明顯;自動(dòng)擋闖擋、沖擊感強(qiáng)烈;變速箱異響、噪音大;變速箱溫度過高。這些表現(xiàn)都有什么原因呢?下面就來詳細(xì)了解一下吧!...
別克英朗自動(dòng)進(jìn)取型后視鏡并非自動(dòng)接疊,只有頂配車型才配備電動(dòng)折疊功能。頂配車型通過向下?lián)軇?dòng)后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕即可實(shí)現(xiàn)折疊,而非頂配車型則需手動(dòng)操作。英朗作為別克旗下的緊湊型轎車,提供1.0升和1.3升兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),分別匹配6速手動(dòng)/雙離合和6速手自一體變速箱。車輛采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立...
愛信8AT變速箱和馬自達(dá)6AT變速箱都是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)下的變速箱,但兩者并無直接關(guān)系。愛信8AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于擁有更多檔位,速比更高,有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。然而,其缺點(diǎn)是在二三檔切換時(shí)可能出現(xiàn)頓挫闖動(dòng)的問題。相比之下,馬自達(dá)6AT變速箱雖然速比上沒有優(yōu)勢,但采用了多片離合器式的鎖止機(jī)構(gòu),頓挫感較輕...
Jeep指南者是一款越野能力強(qiáng)大的SUV,動(dòng)力和外觀都很出色。但對于1.4T車型,起步肉感和低速頓挫可能是問題。優(yōu)點(diǎn)則在顏值和9AT變速箱上,提升了駕駛樂趣?臻g小、換擋麻煩和油耗較高則是其缺點(diǎn)?偠灾,如果追求越野性能,可以考慮其他選項(xiàng);如果純粹喜歡這款車,也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。希望以上信息對購車有...
干式雙離合低速咔咔響干式雙離合自身的構(gòu)造原因或動(dòng)力調(diào)教存在問題。以下是關(guān)于干式雙離合低速咔咔響的介紹:1、干式雙離合自身的構(gòu)造原因:雙離合變速箱裝了兩個(gè)離合器,而每個(gè)離合器也單獨(dú)對接一組齒輪,分別控制奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位。而當(dāng)離合器的液壓伺服系統(tǒng)或者說變速箱電腦不能準(zhǔn)確控制檔位的分離和接合時(shí),便會(huì)出現(xiàn)...
對于喜歡越野的朋友來講,長城旗下的坦克品牌永遠(yuǎn)是繞不開的那個(gè),自打坦克300推出以來,便受到了諸多消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,而今年3月坦克500的上市,更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過,在坦克500飛速躥紅的歲月里,也出現(xiàn)了一些其他的聲音,比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車偏軟等問題。如今大半年時(shí)間過去了,坦克...
作為神車五菱宏光的“表弟”,寶駿510一度風(fēng)光無限?粗匈徺I的人,大多數(shù)都是因?yàn)樗男詢r(jià)比。不過沒有自動(dòng)擋車型也一直是個(gè)問題,雖然采用了抑揚(yáng)頓挫的AMT變速器,雖然有一定優(yōu)化,但是換擋頓挫的老毛病和普通自動(dòng)擋不同的操作方式是沒辦法根治了。7月,寶駿510CVT車型上市,終于補(bǔ)上了版型拼圖的最后一塊。...
一汽-大眾新邁騰,很多人都比較熟悉了,屬于20來萬的中級(jí)轎車圈里的明星車型之一。目前優(yōu)惠比較大,如果你關(guān)注了很久,現(xiàn)在是個(gè)出手的好時(shí)機(jī)。但先別急,“硬核口碑研究所”先帶你聽聽賣車銷售和車主等“過來人”怎么說后,在買不遲!簡單快速了解新邁騰:1、新邁騰定位中級(jí)轎車。售價(jià)區(qū)間:18.61-30.91萬元...
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【58車·合肥行情·原創(chuàng)】日前,編輯從合肥市廣汽傳祺經(jīng)銷商(安徽博馭汽車銷售服務(wù)有限公司)處了解到,店內(nèi)傳祺GS4火熱開售,購GS4部分車款優(yōu)惠1.5萬元,現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可致電咨詢詳情。傳祺GS4最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià),外觀上采用鷹式設(shè)計(jì),頗顯大氣與宏偉,但內(nèi)飾做得比較簡單,風(fēng)格過于單調(diào),...
華晨中華V6所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)BM15T的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為110kW/5500rpm,最大扭矩為220Nm/1600—4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)來自菲亞特的7速干式雙離合變速箱。華晨中華V6在動(dòng)力環(huán)節(jié)可以說表現(xiàn)不錯(cuò),在高速行駛時(shí)有著不錯(cuò)的加速反應(yīng),雖然它的動(dòng)力并不是該...
由于此次試駕車為漢騰X7的頂配車型,動(dòng)力方面采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速器。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不是很給力,不過在駕駛中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,至少初段的加速還是可以的。變速箱的表現(xiàn)也還不錯(cuò),平順且及時(shí)的換擋動(dòng)作即便是在激烈的場地試駕中,也沒有遲疑和頓挫?偨Y(jié):漢騰X7這款車的整體表現(xiàn)還是...
據(jù)部分網(wǎng)友反映,4S店會(huì)對變速箱程序進(jìn)行升級(jí),但基本無法解決問題,包括變速箱異響、頓挫等情況依然常有發(fā)生,而我們也清楚單純的升級(jí)程序并非解決辦法。配置對比表14.3814.38變速箱類型6擋手自一體7擋雙離合空調(diào)控制方式自動(dòng)空調(diào)手動(dòng)空調(diào)全景攝像頭●-jaqencraftbeer.com廣汽傳祺的變速箱問題一直...
BMWi3提供了兩種動(dòng)力選擇,今天我們試駕的純電動(dòng)版車型搭載電動(dòng)機(jī)的最大功率125kw,最大扭矩250N·m,搭配單級(jí)變速箱,i3完全告別了換擋這一說,任何時(shí)候加速都是一氣呵成,沒有頓挫及延遲,官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒,最高車速150km/h。BMWi3是那種從你看到它的第一眼...
在文章的最開頭我也說了,起初我對邁銳寶XL這臺(tái)雙離合變速箱的印象一般,但經(jīng)過這次的體驗(yàn)之后一改我對它之前的看法,雖然低速平順性欠佳是雙離合變速箱的通病,但在正常駕駛時(shí)這個(gè)頓挫感是完全在我能承受的范圍之內(nèi),而這臺(tái)變速箱的持續(xù)加速能力表現(xiàn)不錯(cuò),整體的反應(yīng)速度也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。動(dòng)力方面170Ps馬力以及25...
阿特茲,蒙迪歐與邁騰在動(dòng)力單元上,只有阿特茲采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),另外的兩臺(tái)分別是1.5T和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。因此,在直線加速環(huán)節(jié)上,阿特茲的成績不如兩位更加出色,也是情理之中的事情了。當(dāng)然,實(shí)際的試駕感受光有直線測試可是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說明問題的。就讓我們先來看看三位各自的測試成績吧。阿特...
操控——?jiǎng)恿Ρ憩F(xiàn)中規(guī)中矩,懸掛硬朗H30CROSS采用了與H30一樣的動(dòng)力系統(tǒng),這款1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也被大量運(yùn)用在PSA平臺(tái)的車型上,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78KW/5750rpm,最大扭矩142Nm/4000rpm。風(fēng)神H30CROSS的動(dòng)力表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩,整體加速?zèng)]有太多的驚喜。但也不會(huì)讓人感覺...
1.4T單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加7速DSG變速箱,這套“黃金搭檔”與1.4T高爾夫的動(dòng)力輸出完全相同,都是96kW和220N.m。個(gè)人認(rèn)為,POLOGTI的發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以采用更激進(jìn)一些的動(dòng)力調(diào)校,當(dāng)然前提是DSG變速箱不出問題。前麥佛遜后半獨(dú)立的懸掛形式對于一款GTI車型來說,稍微有點(diǎn)說不過去了。為了彌補(bǔ)這個(gè)...