最近一直關(guān)注英朗XT 1.6T頂配這款，查了下評論，好像變速箱有頓挫感，說做的不好。 2200轉(zhuǎn)開始渦輪 一般情況下你的迅速深踩一下 也不是大腳 就是迅速得踩個一半不到吧 轉(zhuǎn)速拉倒2200 才行 不然還不如1.6自動的
自動變速箱出現(xiàn)頓挫、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容
你好 是有點的 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快�。�！58車
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、
瞬時加速有所提升，采用的是第2代gf6 6t45E變速器。頓挫感已經(jīng)改善
不少車主，尤其是奧迪、寶馬車主，總會遇到這樣的情況：“行駛過程中，突然頓挫，失去動力，加油無動力，怠速忽高忽低，故障燈提示變速箱故障”。每遇到這種情況，車主必然一身冷汗，尤其是在高速行駛時，因為，這種情況極易造成追尾，形
英朗自動擋車型在二擋升三擋和四擋降三擋的過程中有比較明顯的頓挫感，原因是通用公司的自動變速箱設(shè)計制造的原因，不光是英朗，使用這款自動變速箱的通用旗下別克和雪佛蘭車型都存在這種頓挫。
變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)
您好，您應(yīng)該開的是自動擋車型，而且您開的還比較急，這是正�，F(xiàn)象，自動擋車型猛加油是存在一個延遲換擋過程，嚴(yán)格的說就是當(dāng)你猛踩油門加速時，節(jié)氣門開位達(dá)不到，動力提不上來但是還得提速，行車電腦會根據(jù)狀況提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來達(dá)到效
2500轉(zhuǎn)時再換擋
今天介紹的是一輛奧迪Q5車，行駛18萬公里，搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔，沒有2/4/6/倒擋，換擋時出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接，長期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時找到專業(yè)維修機構(gòu)可以避免額外損失，因此選擇好維修機...
標(biāo)題：變速箱故障的幾種表現(xiàn)及原因，你知道嗎？剛剛檢測了一下發(fā)動機故障燈亮，發(fā)現(xiàn)是變速箱問題。維修師傅建議先清除故障碼，再開一段時間看看。那么，變速箱故障一般有以下幾種表現(xiàn)：掛檔難、頓挫感明顯；自動擋闖擋、沖擊感強烈；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過高。這些表現(xiàn)都有什么原因呢？下面就來詳細(xì)了解一下吧！...
愛信8AT變速箱和馬自達(dá)6AT變速箱都是發(fā)動機橫置平臺下的變速箱，但兩者并無直接關(guān)系。愛信8AT變速箱的優(yōu)點在于擁有更多檔位，速比更高，有助于提高燃油經(jīng)濟性。然而，其缺點是在二三檔切換時可能出現(xiàn)頓挫闖動的問題。相比之下，馬自達(dá)6AT變速箱雖然速比上沒有優(yōu)勢，但采用了多片離合器式的鎖止機構(gòu)，頓挫感較輕...
奧迪Q5L作為一汽-大眾的經(jīng)典中型SUV，其變速箱性能備受矚目。這款豪華SUV配備了7速濕式雙離合變速箱，換擋平順，無頓挫感，為駕駛者帶來極佳的駕駛體驗。同時，奧迪Q5L搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率185kw，最大扭矩370n.m，百公里加速僅需6.9秒，動力表現(xiàn)強勁。在底盤設(shè)計...
這兩種變速箱沒有哪個好，各有各的優(yōu)勢。如果車主想要一定的駕駛樂趣，那么建議選擇七擋雙離合變速箱，如果僅是在城市上下班通勤代步，建議選擇CVT變速箱。車型采用的變速箱是要根據(jù)不同車型的用途、車型級別、車輛售價等綜合因素來決定。CVT變速箱優(yōu)勢：平順性相比7擋雙離合要好。沒有換擋時候造成的頓挫感。相比7...
對于喜歡越野的朋友來講，長城旗下的坦克品牌永遠(yuǎn)是繞不開的那個，自打坦克300推出以來，便受到了諸多消費者的廣泛認(rèn)可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過，在坦克500飛速躥紅的歲月里，也出現(xiàn)了一些其他的聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車偏軟等問題。如今大半年時間過去了，坦克...
我是來自北京的一個標(biāo)準(zhǔn)的“85后”，這輛哈弗F7。尤其令我滿意的是在擁堵路段跟車行駛時，哈弗F7在1擋、2擋來回切換時，干凈利落，沒有明顯的頓挫感，表現(xiàn)超過某合資大品牌。論壇某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭載的是濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性要好過干式雙離合，另外哈弗F7在一、二擋的齒比設(shè)計也做了優(yōu)...
隨著汽車普及，老百姓對車的理解更加深入，變速箱已成消費者買車重要參考。2019款帝豪GL增加了配裝CVT無級變速箱的車型，這一小小變化映射出廠家對市場需求變化的應(yīng)對。眾所周知，DCT雙離合和CVT無級變速，是兩大主流自動變速箱，前者以換擋速度快見長，后者側(cè)重平順和舒適。在8-15萬元市場，大多消費者...
●動態(tài)體驗當(dāng)車輛處于標(biāo)準(zhǔn)模式D檔時，車輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來的任何沖擊，這臺EA888發(fā)動機和7速雙離合變速箱就好像一對“好基友”一般，配合的毫無瑕疵。當(dāng)車輛處于S檔下，整車的風(fēng)格明顯會變得更加激進(jìn)，很明顯的有別于D檔。當(dāng)你深踩油門時，變速箱會迅速降檔來拉高轉(zhuǎn)速，有時候會一次...
●試駕體驗如果說你的駕駛風(fēng)格屬于比較淡定型，那么當(dāng)你駕駛這款車時，動力的輸出都是可以滿足你的需求。中途加速時你會感覺到這臺發(fā)動機很有勁，發(fā)動機表現(xiàn)活躍。這臺變速箱換擋動作算不上快但對于頓挫的控制很是得當(dāng)，換擋邏輯也十分聰明。在D擋模式下，升降檔基本都是規(guī)規(guī)矩矩的按照轉(zhuǎn)速來工作，幾乎是感覺不到頓挫感的...
動力方面，北汽紳寶智道搭載了北京汽車最新AI技術(shù)成果，采用了1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率110kW，最大扭矩210N·m，與之匹配的則是CVT無級變速箱或6MT變速箱，官方公布的百公里油耗為6.7L，全系車型提供星桓紫、墨玉黑、珠光白、極光銀、波特紅五色選擇。北汽紳寶智道配有前后獨立懸掛，該車...
日前，寶駿公布了旗下全新SUV——寶駿RS-5的核心配置。寶駿RS-5搭載博世L2級ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，以及最新版本的斑馬智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。新車是基于寶駿全新R平臺打造的首款車型，外觀沿用寶駿家族式設(shè)計語言，風(fēng)格造型十分硬朗，搭載1.5T發(fā)動機配CVT變速箱。新車已經(jīng)在2018廣州車展上亮相，在...
SWM斯威G01所搭載的黃金動力1.5T發(fā)動機匹配高端車型才配備的DSI6AT變速器，發(fā)動機最大功率達(dá)到115kw，最大扭矩達(dá)到230Nm，開起來動力強勁，油門響應(yīng)靈敏，加速爬坡毫不費力，在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順，安全可靠，性能更憂，完全沒有頓挫感，媲美豪華S...
18款寶馬X5現(xiàn)車來襲優(yōu)惠直降，18款寶馬X5時尚硬朗的外形與時俱進(jìn)，加上最新配備的8速手自一體自動變速箱，不僅成為同級別車輛中最高效的車型，部分車身采用航空材質(zhì)，在重量上也減輕不少，為經(jīng)濟效率做著不小功勞。裝配了M系列性能套件的X5更具運動氣息和侵略感。寶馬X5新車前格柵變化比較明顯，更為細(xì)長，并...
18款寶馬X5現(xiàn)車來襲優(yōu)惠直降，18款寶馬X5時尚硬朗的外形與時俱進(jìn)，加上最新配備的8速手自一體自動變速箱，不僅成為同級別車輛中最高效的車型，部分車身采用航空材質(zhì)，在重量上也減輕不少，為經(jīng)濟效率做著不小功勞。裝配了M系列性能套件的X5更具運動氣息和侵略感。寶馬X5新車前格柵變化比較明顯，更為細(xì)長，并...
18款寶馬X5現(xiàn)車來襲優(yōu)惠直降，18款寶馬X5時尚硬朗的外形與時俱進(jìn)，加上最新配備的8速手自一體自動變速箱，不僅成為同級別車輛中最高效的車型，部分車身采用航空材質(zhì)，在重量上也減輕不少，為經(jīng)濟效率做著不小功勞。裝配了M系列性能套件的X5更具運動氣息和侵略感。寶馬X5新車前格柵變化比較明顯，更為細(xì)長，并...
18款寶馬X5現(xiàn)車來襲優(yōu)惠直降，18款寶馬X5時尚硬朗的外形與時俱進(jìn)，加上最新配備的8速手自一體自動變速箱，不僅成為同級別車輛中最高效的車型，部分車身采用航空材質(zhì)，在重量上也減輕不少，為經(jīng)濟效率做著不小功勞。裝配了M系列性能套件的X5更具運動氣息和侵略感。寶馬X5新車前格柵變化比較明顯，更為細(xì)長，并...
18款寶馬X5現(xiàn)車來襲優(yōu)惠直降，18款寶馬X5時尚硬朗的外形與時俱進(jìn)，加上最新配備的8速手自一體自動變速箱，不僅成為同級別車輛中最高效的車型，部分車身采用航空材質(zhì)，在重量上也減輕不少，為經(jīng)濟效率做著不小功勞。裝配了M系列性能套件的X5更具運動氣息和侵略感。寶馬X5新車前格柵變化比較明顯，更為細(xì)長，并...
動力方面，二代海馬S5搭載一臺1.5T發(fā)動機，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動及CVT自動變速箱。這次我們試駕的是次頂配CVT車型。對于這臺變速箱的表現(xiàn)，算是在中上水平。在初段起步時，動力輸出較為平順，給點油門，車輛才會有一點小竄動。其次在均速行駛時，變速箱動力輸出更加線性，偶爾還是有點動力...
