不排除離合的問題。。。。。
怠速不穩(wěn)抖動的原因有很多，尤其是冷車剛啟動，常見的都是節(jié)氣門積炭太多造成的，這個需要清洗節(jié)氣門并匹配！點火系統(tǒng)及油路故障，配氣機構(gòu)磨損，EGR閥卡滯，傳感器信號異常，線路接觸不良等都會引起怠速不穩(wěn)，最好還是找專業(yè)人員檢查
基于你的敘述我認為是正常的！熱車后會出現(xiàn)機油粘度降低，金屬膨脹使間隙增大！還有就是從驅(qū)動軸到變速箱各部齒輪的總間隙由于1.8tsi發(fā)動機扭矩較大所以會聽到金屬撞擊聲！
起步顫抖應(yīng)該就是節(jié)氣門 噴油嘴臟了，去修理廠清洗一下就可以了
我的是自動擋的，2010年買的車，現(xiàn)在一掛倒檔就有樓主說的情況，還不知道是什么原因，頭大�。�！ 58車>>
你好： 建議您檢查半軸軸承.關(guān)于異響每個人形容的都不一樣，每個技師理解的也不一樣！所以這種問題還要到到店里具體檢查判斷異響的部位，節(jié)奏，頻率，具體問題具體分析處理.
我原來也發(fā)過同樣內(nèi)容的帖子，絕對不是技術(shù)問題，駕駛已快15年了，開過不下20種車子，從來沒有遇到起步發(fā)抖的情況。MR1.6手動，1000轉(zhuǎn)很溫柔的很溫柔地起步，不抖。如果想起步快一些的話，哪怕是2000轉(zhuǎn)起步，那它非抖幾
您好: 您咨詢的起步抖的問題，您不僅要檢查發(fā)動機的油路，還要檢查發(fā)動機的點火電路是否出現(xiàn)火弱的問題，再有就是發(fā)動機出現(xiàn)輕微磨損后動力下降造成的。還有可能是因為離合器三件套(飛輪、離合器片、壓盤)發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中
您好！ 關(guān)于您咨詢的轉(zhuǎn)向或爬坡起步時抖的問題，此故障可能是因為發(fā)動機動力下降所導(dǎo)致的，因為在轉(zhuǎn)向或爬坡時，車輛起步和行駛的阻力會相對增大，所以就會導(dǎo)致起步發(fā)抖。還有可能是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓盤）發(fā)生了不
我也剛提車十余天，情況跟你的略有不同，是起步時有咕嚕聲，很難聽，昨天有人說沒大問題，我放心了很多。很理解你現(xiàn)在的心情，不知4S店怎么說？但愿早點解決。。。 58車>>
哈弗H9起步加速車身抖動可能因節(jié)氣門、進氣口和氣門積碳過多，導(dǎo)致混合氣過濃。車輛配備多項智能功能，如全速ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗等，提升駕駛體驗。針對抖動問題，建議檢查并清理積碳，確保發(fā)動機順暢運行。故障的主要原因是節(jié)氣門、進氣口和氣門積碳增加，在汽車冷卻時吸收了一些汽油。汽車熱時，汽油會揮發(fā)，發(fā)...
“我家住羅田，轎車有兩次未到指定的武漢4S店做定期保養(yǎng)。上一次變速箱離合器壞了要修，4S店讓我補做了大保養(yǎng)，總算賠了;現(xiàn)在高壓油泵又壞了，4S店又舊話重提不賠。質(zhì)保期內(nèi)正常索賠，為何總要和指定保養(yǎng)硬性捆綁在一起，這是不是強制消費?”前天，羅田彭先生向記者訴苦。沒去定期保養(yǎng)索賠遇到麻煩2011年8月，...
剛剛開始學(xué)習(xí)開車，我們一般都會選擇使用手動擋的車輛來進行練習(xí)，可能此時我們面對的最大挑戰(zhàn)就是起步時滅車和起步時抖動，也就是油離配合不好。但是當自動變速器產(chǎn)生后，這個問題就迎刃而解了�？山裉煳覀円吹墓收弦彩莻�起步抖動的問題，卻恰恰發(fā)生在自動擋的車型上。問題發(fā)生在一輛2004年生產(chǎn)的自動擋中華轎車，在...
剛剛開始學(xué)習(xí)開車，我們一般都會選擇使用手動擋的車輛來進行練習(xí)，可能此時我們面對的最大挑戰(zhàn)就是起步時滅車和起步時抖動，也就是油離配合不好。但是當自動變速器產(chǎn)生后，這個問題就迎刃而解了�？山裉煳覀円吹墓收弦彩莻�起步抖動的問題，卻恰恰發(fā)生在自動擋的車型上。我們認為產(chǎn)生這個問題的原因可能有以下幾點，傳動系...
歲序更新，華章再啟�；⒛暝�(jié)已過，無數(shù)創(chuàng)業(yè)者正懷揣夢想，再啟事業(yè)新征程。新的一年，長城風(fēng)駿5干飯版超值型、精英型作為新時代干飯人的專屬座駕，也將繼續(xù)助力民生，助攻虎年創(chuàng)富路。黃金動力助力創(chuàng)富一路向前迎著朝陽，開啟新一天的奮斗之路，當然要元氣滿滿，動力無限。風(fēng)駿5干飯版采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最...
近年來，為了更好的助力國民創(chuàng)富路，風(fēng)駿皮卡接連推出多種不同車型，以滿足各行各業(yè)的多元化需求。如今，風(fēng)駿皮卡再度推出風(fēng)駿5干飯版車型，以低價格、強動力、低油耗等綜合產(chǎn)品力，為創(chuàng)業(yè)市場帶來6萬元級汽油商用皮卡高性價比之選，是名副其實的“干飯伙伴”。強動力低油耗更經(jīng)濟風(fēng)駿5干飯版車型采用1.5T渦輪增壓發(fā)...
新BMWX1插電式混合動力與新BMWX1系列車型同步開發(fā)，整合源自BMWi品牌的創(chuàng)新eDrive技術(shù)，創(chuàng)造出“X“基因和“E“基因出色融合的電動駕馭樂趣，為BMW車迷帶來綠色出行新選擇。下面我就談下一年用車的感受：1、空間：后排絕對沒得說，比X3大，至于大家詬病的后排坐墊短，我感覺還OK，沒有那么不...
網(wǎng)上有個段子，先和大家分享一下：“練倒車入庫，左倒右倒都倒不進去，最后教練淡定下車，然后說，來來來，你下來，咱爺倆一起抬進去吧!咋樣?”該段子生動地描繪了駕考項目中最難的倒車入庫，可是到了實際生活中才發(fā)現(xiàn)，敞亮的地方特別多，不是每回都能碰上狹窄的停車位。然而，取而代之的是，上坡起步卻成為了困擾新手司...
●動力配置●試駕體驗在動力輸出的方式上，混動車型不同于純油車型，如果蓄電池電量較為充足，全新凱美瑞混動在起步階段會以純電作為驅(qū)動力，從而保證低速情況下的燃油經(jīng)濟性。不過隨著車速攀升，大約超過40km/h時，其搭載的2.5L發(fā)動機就會立刻介入，為車輛提供動力并為蓄電池補充電量，并且我也很輕易的就能感受...
不到800kg的車身彌補了電機功率不高的劣勢，但過于柔和的電門踏板還是需要適應(yīng)幾分鐘才能收回你安耐不住的心情，畢竟純電動汽車給人的感覺就是60km/h內(nèi)加速推背感應(yīng)該很強。芝麻eZ真的給不了你太多，它的定位就是讓你在城市里好好開，慢慢悠悠的開。只是在起步階段，緩慢的踩下電門，車輛有一點點抖動，速度超...
幾何立體座艙設(shè)計線條干凈利落，搭配簡約大氣的內(nèi)飾風(fēng)格，兼顧了舒適感和科技感。動力方面，發(fā)動機從1750rpm到3000rpm能一直輸出250Nm大扭力，起步迅猛，加速強勁。雖然后懸架的“縮水”容易遭人詬病，但強勁的動力輸出，輕量化的設(shè)計，讓燃油效率大大提升，一定程度上彌補了一些遺憾。編輯總結(jié)：十年磨...
【58車·石家莊試駕·原創(chuàng)】此次試駕的長安歐尚A800搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，匹配的是一臺來自長安自主研發(fā)的6速手動變速箱。其實1.5T發(fā)動機的動力儲備完全可以滿足絕大多數(shù)的網(wǎng)友的用車需求，經(jīng)過幾天的試駕小編為大家講述一下這幾天的用車體驗。在車剛起步...
對于明銳旅行車，我們必然會關(guān)注在操控感上，和三廂版明銳的差別是不是很大。先說結(jié)果，并不大。我們依舊從動力入手，首先，旅行版配備的動力系統(tǒng)在上市初期只有1.4T和1.2T版本，之后會加入1.6L版本，進一步拉低售價。就這臺1.4T明銳來說，我們應(yīng)該已經(jīng)很熟悉了，迅猛的加速度和快捷的換擋感受是很多大眾系...
●空間和動力方面：全新寶馬X1在率先推出的6款車型中，共提供3種動力系統(tǒng)。低功率車型也就是我們本次拍攝車型，采用136馬力的三缸1.5T發(fā)動機，官方0-100km/h加速成績?yōu)?0.5秒。2.0T車型提供192馬力以及231馬力兩種調(diào)教版本，官方0-100km/h加速成績分別為8.2S以及7.1S。...
日系車雖然一向以省心耐用著稱，但也不可過分神化。比如我的這臺09年10月的本田思域，年前的時候，就有些不太對勁了。具體癥狀是：●冷車啟動時噪音大且聲音節(jié)奏不規(guī)律，怠速時發(fā)動機抖動明顯，而加油門起步反而還平順一些；●明顯到都引發(fā)共振了，怠速時共振會引發(fā)機艙內(nèi)塑料件異響；●發(fā)動機也會發(fā)出持續(xù)的嗡嗡聲音，...
◆城市道路試駕感受△在怠速時，車內(nèi)的噪音控制的非常好，駕駛室內(nèi)聽不見明顯的發(fā)動機噪音，車身的抖動抑制良好�！鬈囕v起步之后，由于發(fā)動機最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間偏高，這臺2.0T發(fā)動機的動力輸出并不粗暴，反而十分柔和，當深踩油門轉(zhuǎn)速爬升至2500rpm時，會感到發(fā)動機有個明顯的爆發(fā)，這時動力將源源不斷的傳...
試駕體驗：發(fā)動機動力夠用，但與變速器的匹配較差即將上市的陸風(fēng)X7配備來自三菱的4G63S4T發(fā)動機，包裹嚴實的發(fā)動機倉看起來高大上，雙氣壓挺桿的加入也提升了檔次。8擋手自一體變速器來自盛瑞，這也是國內(nèi)第一款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的8擋變速器，但這款變速器與發(fā)動機的匹配不完美，低擋位的頓挫十分明顯，降檔的時...
▲首先介紹一下動力總成，凌渡330TSI搭載了大眾目前最時髦的組合：1.8TSI+7速DSG，這臺1.8TSI發(fā)動機屬于第三代EA888，動力輸出較前作更為出色，其最高輸出功率為132kW，最大扭矩為300N·m。7速濕式雙離合變速箱也打消了消費者對于異常抖動的顧慮�！谕ㄟ^行車電腦關(guān)閉ASR系統(tǒng)后...
廣汽傳祺GA6的道路表現(xiàn)：動力強勁、操縱舒適皆有驚喜點評君此次試駕的GA6搭載了一臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW/5250rpm，峰值扭矩242N·m/1700-5250rpm。匹配一臺一臺7速G-DCT手自一體變速箱，但是做了更多的優(yōu)化改進，以適應(yīng)更強大動力輸出的需求�！鳪A6的平臺...
