如果活塞頂部有積炭，形成了強(qiáng)度很高的熾熱面，從而引發(fā)爆震。原因有四：積碳過多、點(diǎn)火時間過早、低轉(zhuǎn)速高檔位，加入低標(biāo)號汽油都可能引發(fā)此類故障。出現(xiàn)爆震應(yīng)及時修理，長時間嚴(yán)重的爆震將導(dǎo)致汽缸的零部件早期磨損，減少車輛使用壽命
這是車輛老化的問題，我的車也是有異響差不出來，車久了就那樣，某些零件松了，久了，性能自然沒那么好，但又不能算有故障，修不了
一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
樓主，可能是福美來的通�。河仪拜喌妮S承修理包或者減振器損壞了，輪點(diǎn)轉(zhuǎn)不動，所以異響，最好再要求4S詳細(xì)檢查，不過有些4S根本就檢查不出來，只好敷衍了事，長期這樣會導(dǎo)致油耗偏高，甚至引發(fā)事故。
您好，這個問題你找個修理廠把車升起來檢查一下，看看是不是那個排氣管的吊膠壞啦！或者是有時不小心拖到在排氣管附近的件！希望采納!
您好： 您咨詢的問題，有可能是減震器中的阻尼器損壞、減震器頂膠損壞等很多原因都可能導(dǎo)致減震器異響；還有平衡桿吊耳及支臂膠套等橡膠件老化后出現(xiàn)的問題也會造成異響。還有可能是減震器中的減震器油流動性較差，造成阻尼器在運(yùn)動時
您好： 對于您問的問題，初步判斷可能是軸承潤滑不良出現(xiàn)的異響，還有可能是方向機(jī)導(dǎo)致的異響。但還需要現(xiàn)場對您的車輛進(jìn)行路試確定聲響的種類和聲源以便確定故障。建議您到專業(yè)的維修店請維修技師對您的車輛進(jìn)行檢查和試車做進(jìn)一步的
我認(rèn)為還是潤滑問題，檢查一下分離軸承和一軸之間的潤滑。僅供參考
車人網(wǎng)原來重點(diǎn)報(bào)道過福美來異響的問題，你可以上他們網(wǎng)站上看看，有專題呢，你也可以在他們網(wǎng)站上投訴，他們是質(zhì)協(xié)的網(wǎng)站，受理車輛投訴。www.che310.com
球籠異響都是由于潤滑脂缺失造成三角滑閥軸承磨損，只能更換球籠總成沒辦法維修。
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總結(jié)內(nèi)容：普寧流沙的林女士購買新車三個月仍無法上牌，原因是車行無法提供繳納稅款的憑證。盡管林女士已支付所有款項(xiàng)，包括購置稅，但車行以總公司未撥款為由推脫責(zé)任。林女士已向普寧有關(guān)部門投訴，但未找到公司負(fù)責(zé)人解決。她希望車行能積極處理此事，使車輛能盡快上牌正常使用。以上內(nèi)容僅供參考，具體事件細(xì)節(jié)和結(jié)果請...
PDI是新車交付前的一項(xiàng)必經(jīng)檢測程序，旨在確保交付的車輛符合出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于PDI操作過程中發(fā)現(xiàn)的問題，如何處理特別是是否告知消費(fèi)者，現(xiàn)行法律中并無明文規(guī)定。法院裁判觀點(diǎn)多樣，有的認(rèn)為不構(gòu)成欺詐，有的認(rèn)為構(gòu)成欺詐但需賠償，還有的認(rèn)為雖不構(gòu)成欺詐但侵犯了消費(fèi)者知情權(quán)。實(shí)務(wù)建議包括重要信息經(jīng)營者應(yīng)告知...
發(fā)動機(jī)的氣門間隙是一項(xiàng)重要的參數(shù)，是為了在發(fā)動機(jī)工作過程中各零部件熱膨脹后不會相互干擾而設(shè)置的。氣門間隙過大或過小都會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不利影響，過大會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)效率下降，過小則可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)漏氣、功率下降等問題。因此，及時調(diào)整和保持合適的氣門間隙對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。此外，液壓氣門挺柱的發(fā)明使得...
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