自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫,很多情況下,并不是內(nèi)部閥體損壞,而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì),尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞,導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié),造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí), 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。
汽車啟動(dòng)不久后,自動(dòng)變速箱油溫度就會(huì)升高。當(dāng)爬坡、高溫環(huán)境、持續(xù)的超高速行駛,市區(qū)內(nèi)走走停停時(shí),自動(dòng)變速箱油溫度就會(huì)超出安全溫度(80℃)。高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來(lái),
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因,頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳,頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn),固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位(2檔進(jìn)3檔)、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
冷車是在什么溫度下?夏天的氣溫嗎? 如果是夏天還這樣,我就不清楚了,反正偶的帕薩特冬天早晨打著火都是在1000轉(zhuǎn)怠速轉(zhuǎn)個(gè)1-2分鐘才降到800轉(zhuǎn),冬天或者夏天放一晚上馬上發(fā)動(dòng)車掛D檔不踩油門也不會(huì)走(冬天尤為嚴(yán)重,要踩
我試駕過(guò),搭配5檔手動(dòng)或4檔自動(dòng)變速箱,手動(dòng)變速箱雖然給人有點(diǎn)松散的感覺(jué),但用起來(lái)確實(shí)很順手。四擋自動(dòng)變速箱在。在新愛(ài)麗舍身上這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配還是相當(dāng)出色的,盡管也仍然有小小的換擋延時(shí),但是你基本上感覺(jué)不到太多的頓
駕駛員可以試著調(diào)整一下自己的駕駛習(xí)慣,例如踩下離合器時(shí),力量再大一些,持續(xù)時(shí)間再久一些。因?yàn)樵谀阕非箅x合器分離速度的時(shí)候,可能并沒(méi)有將離合器分離到底,使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間還保有一定的動(dòng)力傳輸。 在擋位的變換上
這兩個(gè)車的換檔頓挫感應(yīng)該差不多,世嘉是四檔手自一體,新凱越是四檔自動(dòng)檔,都只有四個(gè)檔位,理論上檔位越多越細(xì)越?jīng)]有頓挫感。這個(gè)頓挫感其實(shí)也沒(méi)什么大不了,我開(kāi)的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0,和你的世嘉變速箱是一樣的,我
昂科拉6at的變速箱換擋有頓挫感,邏輯不清晰,沒(méi)事的
刷ECU在動(dòng)力性上能有所改善,但驚喜不會(huì)太大。 關(guān)于頓挫感,是4AT變速箱的通病,基本沒(méi)辦法。 當(dāng)初如果選擇手動(dòng)擋,也許就不存在這兩個(gè)問(wèn)題了吧,呵呵。 如果不能忍受,建議加錢換個(gè)2.0的6AT標(biāo)致408
寶馬5系以其時(shí)尚外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到市場(chǎng)關(guān)注。直瀑式中網(wǎng)和家族式設(shè)計(jì)辨識(shí)度高,車尾高貴大氣,內(nèi)飾高貴且高級(jí)感十足。搭載3.0LL6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率258馬力,峰值扭矩310!っ祝ヅ8擋自動(dòng)變速箱,前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架,提供舒適駕駛體驗(yàn)。配置豐富,包括防紫外線玻璃、手動(dòng)后排側(cè)遮陽(yáng)簾等,...
雙離合器車輛擁有兩套離合器系統(tǒng),分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔,使得換擋更加平順且精準(zhǔn)。這種設(shè)計(jì)提高了傳動(dòng)效率,減少了頓挫感,同時(shí)還能節(jié)省燃油。然而,雙離合變速箱的維護(hù)成本較高,且在擁堵路況下容易過(guò)熱。大眾DSG的雙離合變速因其出色的性能而備受好評(píng)。雙離合變速器最初用于賽車,后來(lái)因其低傳動(dòng)損耗、快速換擋和省...
2019款領(lǐng)克01在低速放油門時(shí)出現(xiàn)變速箱頓挫感,可能原因包括節(jié)氣門積碳、變速箱油不足或換擋電磁閥故障。積碳導(dǎo)致節(jié)氣門翻板不能正常開(kāi)啟,影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;變速箱油不足影響油壓泵壓力;換擋電磁閥故障導(dǎo)致?lián)Q擋困難。解決方案包括清洗節(jié)氣門、添加變速箱油或更換電磁閥。建議車主定期保養(yǎng),避免激烈駕駛,以減少此類...
廣州晟翔上汽大眾大眾Polo以其優(yōu)雅的前臉設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)潔協(xié)調(diào)的車身線條和文雅的內(nèi)飾風(fēng)格受到消費(fèi)者喜愛(ài)。車身尺寸為4053/1740/1449mm,軸距2564mm,搭載1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率113馬力,峰值扭矩145!っ。市場(chǎng)上口碑良好,配置豐富,如前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航等,電動(dòng)天窗時(shí)...
三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定,無(wú)燒機(jī)油之憂。動(dòng)力充沛,提速超車輕松自如,撥片或S檔更添狂野。油耗經(jīng)濟(jì),綜合8-9升,北方冬季稍高。Quattro四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪路面表現(xiàn)優(yōu)異。視頻見(jiàn)證單輪脫困能力,實(shí)際體驗(yàn)?zāi)酀艉哟矡o(wú)壓力。8AT變速箱換擋積極,省油,但冷車時(shí)1-2檔有頓挫感。發(fā)動(dòng)機(jī)熱車迅速,適合北方氣候...
東風(fēng)標(biāo)志308手動(dòng)擋起步動(dòng)力充沛,同價(jià)位車型中表現(xiàn)突出。油耗方面,市郊表現(xiàn)尚可,市區(qū)則稍高,磨合期純市區(qū)油耗約13升。空調(diào)問(wèn)題經(jīng)4S店加注制冷液后得到改善,高速穩(wěn)定性出色,優(yōu)于馬2和花冠。自動(dòng)檔變速箱換擋略有頓挫,但不影響整體駕駛體驗(yàn)?启斊濍m油耗略低,但起步速度不及308,且存在輻射問(wèn)題。總體來(lái)說(shuō)...
內(nèi)容此文章涉及了寶來(lái)經(jīng)典1.6車型在更換變速箱后出現(xiàn)頓挫感的問(wèn)題,并提出可能的原因和解決方法。首先提到可能因變速箱間隙過(guò)大導(dǎo)致的問(wèn)題,這可能是由于原車主駕駛不當(dāng)或停車不當(dāng)造成的。接著提到通過(guò)使用5053線清除原車電腦版的學(xué)習(xí)值并重新學(xué)習(xí)換擋時(shí)機(jī)來(lái)解決問(wèn)題。若問(wèn)題依舊存在,則可能是變速箱故障。文章還強(qiáng)...
總結(jié)內(nèi)容:2017款廣汽傳祺GS4235T車型搭載了來(lái)自愛(ài)信的5檔手動(dòng)變速箱。有車主反映在換擋時(shí)存在異響和頓挫感的問(wèn)題。一位車主表示其車輛在降檔時(shí)出現(xiàn)不順暢的情況,即使確認(rèn)離合已踩到底,仍出現(xiàn)降檔問(wèn)題。4S店表示尚未有類似問(wèn)題反饋,建議首保時(shí)進(jìn)行檢查。對(duì)于手動(dòng)擋操作中的降檔問(wèn)題,部分駕駛者表示有類似...
自動(dòng)變速箱存在頓挫現(xiàn)象,程度各異,邁巴赫S級(jí)也有明顯沖擊感。頓挫不代表車輛性能不佳,只是舒適性有所降低。法拉利和邁凱輪換檔沖擊更大,但不影響其優(yōu)秀性能。若追求舒適性和平順性,可選擇凌志等品牌。若既要舒適又要越野,可考慮定制車輛。我這么跟你說(shuō),自動(dòng)變速箱都有頓挫,只是程度不同。邁巴赫s級(jí)同樣有,而且沖...
自動(dòng)擋換擋頓挫感嚴(yán)重可能是由變速箱離合器泄壓、油路不暢、油量不當(dāng)或電磁閥損壞引起的。離合器問(wèn)題需檢查并修理;油路不暢可能是油路板磨損或?yàn)V網(wǎng)過(guò)臟導(dǎo)致,需找到原因并解決;油量問(wèn)題要確保變速箱油在標(biāo)準(zhǔn)刻度;電磁閥損壞則需更換,以避免更嚴(yán)重的變速箱問(wèn)題。自動(dòng)擋一二檔換擋頓挫感嚴(yán)重,可能是變速箱離合器泄壓、油...
今天介紹的是一輛奧迪Q5車,行駛18萬(wàn)公里,搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔,沒(méi)有2/4/6/倒擋,換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接,長(zhǎng)期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時(shí)找到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)可以避免額外損失,因此選擇好維修機(jī)...
愛(ài)信8AT變速箱和馬自達(dá)6AT變速箱都是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)下的變速箱,但兩者并無(wú)直接關(guān)系。愛(ài)信8AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于擁有更多檔位,速比更高,有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。然而,其缺點(diǎn)是在二三檔切換時(shí)可能出現(xiàn)頓挫闖動(dòng)的問(wèn)題。相比之下,馬自達(dá)6AT變速箱雖然速比上沒(méi)有優(yōu)勢(shì),但采用了多片離合器式的鎖止機(jī)構(gòu),頓挫感較輕...
奧迪Q5L作為一汽-大眾的經(jīng)典中型SUV,其變速箱性能備受矚目。這款豪華SUV配備了7速濕式雙離合變速箱,換擋平順,無(wú)頓挫感,為駕駛者帶來(lái)極佳的駕駛體驗(yàn)。同時(shí),奧迪Q5L搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率185kw,最大扭矩370n.m,百公里加速僅需6.9秒,動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。在底盤設(shè)計(jì)...
這兩種變速箱沒(méi)有哪個(gè)好,各有各的優(yōu)勢(shì)。如果車主想要一定的駕駛樂(lè)趣,那么建議選擇七擋雙離合變速箱,如果僅是在城市上下班通勤代步,建議選擇CVT變速箱。車型采用的變速箱是要根據(jù)不同車型的用途、車型級(jí)別、車輛售價(jià)等綜合因素來(lái)決定。CVT變速箱優(yōu)勢(shì):平順性相比7擋雙離合要好。沒(méi)有換擋時(shí)候造成的頓挫感。相比7...
動(dòng)力操控方面,捷達(dá)VS7的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀,大眾EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信6AT變速箱,動(dòng)力充沛換擋平順,且燃油經(jīng)濟(jì)性突出。前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架能夠很好的過(guò)濾路面帶來(lái)的震動(dòng),配合大眾專業(yè)的SUV底盤調(diào)校技術(shù),讓捷達(dá)VS7展現(xiàn)出大眾般的行駛質(zhì)感,進(jìn)一步提升了出游時(shí)應(yīng)對(duì)非城市鋪裝路面...
隨著汽車普及,老百姓對(duì)車的理解更加深入,變速箱已成消費(fèi)者買車重要參考。2019款帝豪GL增加了配裝CVT無(wú)級(jí)變速箱的車型,這一小小變化映射出廠家對(duì)市場(chǎng)需求變化的應(yīng)對(duì)。眾所周知,DCT雙離合和CVT無(wú)級(jí)變速,是兩大主流自動(dòng)變速箱,前者以換擋速度快見(jiàn)長(zhǎng),后者側(cè)重平順和舒適。在8-15萬(wàn)元市場(chǎng),大多消費(fèi)者...
●試駕體驗(yàn)如果說(shuō)你的駕駛風(fēng)格屬于比較淡定型,那么當(dāng)你駕駛這款車時(shí),動(dòng)力的輸出都是可以滿足你的需求。中途加速時(shí)你會(huì)感覺(jué)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很有勁,發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)活躍。這臺(tái)變速箱換擋動(dòng)作算不上快但對(duì)于頓挫的控制很是得當(dāng),換擋邏輯也十分聰明。在D擋模式下,升降檔基本都是規(guī)規(guī)矩矩的按照轉(zhuǎn)速來(lái)工作,幾乎是感覺(jué)不到頓挫感的...
SWM斯威G01所搭載的黃金動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配高端車型才配備的DSI6AT變速器,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kw,最大扭矩達(dá)到230Nm,開(kāi)起來(lái)動(dòng)力強(qiáng)勁,油門響應(yīng)靈敏,加速爬坡毫不費(fèi)力,在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順,安全可靠,性能更憂,完全沒(méi)有頓挫感,媲美豪華S...
前期上市的逸動(dòng)將配備1.6L自然吸氣自噴發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō),相對(duì)還是入門級(jí)一些,大概是夠用的水平。據(jù)透露,后期可能還會(huì)推出48V微混動(dòng)車型和渦輪增壓車型。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛(ài)信第三代6速自動(dòng)變速箱,在老款逸動(dòng)上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱已經(jīng)是老搭檔了。第二代逸動(dòng)這套1.6L自然吸氣+6AT的動(dòng)力總成非常適...