剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車輛制動(dòng)的時(shí)候，車輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。 當(dāng)車速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時(shí)彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的
汽車剎車時(shí)，車輪受到一個(gè)向后的力，這個(gè)力的作用點(diǎn)低于車的重心，所以，就相當(dāng)于給車一個(gè)“力偶”。 力偶是使物體改變轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的原因。 所以本來整體不旋轉(zhuǎn)的車發(fā)生了旋轉(zhuǎn)（旋轉(zhuǎn)角度很小，3度以內(nèi)吧）。 剎車的同時(shí)，地面的支
在離需剎車地點(diǎn)之前幾十米時(shí)輕踩剎車，微減速，但不要把剎車踩到底�？旖咏鼤r(shí)，慢慢踩下剎車踏板至車停穩(wěn)。
這是ABS在起作用但是…不應(yīng)該點(diǎn)頭的…請(qǐng)描述清楚…58車
汽車的慣性是主因，前避震器彈簧是次因。剎車時(shí)，慣性導(dǎo)致前避震器的彈簧壓力加大，彈簧被壓縮，車頭下降反之，起步時(shí)，慣性導(dǎo)致前避震壓力減小，彈簧展開，車頭抬起（一般后驅(qū)或全驅(qū)車才有這現(xiàn)象）
汽車起步抬頭是汽車扭矩大造成的，當(dāng)車輪向前滾動(dòng)時(shí)候的車頭會(huì)向反方向運(yùn)動(dòng)，這就是為什么摩托車起步可以抬起一個(gè)輪子開的原因，但汽車比較重普通汽車扭矩還沒大到可以把汽車車頭可以抬離地面，在其中還有一個(gè)特點(diǎn)就是只有后驅(qū)車才可以把
最主要的是懸架不一樣。比如寶馬7系的主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)，每秒運(yùn)動(dòng)上千次可以自適應(yīng)路況，過彎的時(shí)候外側(cè)的兩個(gè)避震上升，內(nèi)側(cè)的下降，這樣就能保持車身的平衡!!同理剎車的時(shí)候前面的懸架根據(jù)車速制動(dòng)力而調(diào)整懸架的硬度和高度!!
雪鐵龍凱旋我不太清楚，我開其他什么車都沒點(diǎn)頭現(xiàn)象，就開寶馬5系，530Li才有剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，后來反復(fù)檢查，4S店給了我句。。。后驅(qū)，剎車系統(tǒng)是懸掛式的，讓我習(xí)慣就好。。。真的理解，不管怎么控制剎車，都出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，然后問
正常 沒有辦法改善的 這只能證明剎車好用
你說的應(yīng)該是你踩剎車時(shí)急剎車了 ABS 防抱死在起的作用 ， 很正常！
可能是剎車片磨損有關(guān)系。剎車片本來就屬于消耗品，所以在車輛使用過程中會(huì)越來越薄，當(dāng)摩擦層快用完時(shí)，在剎車片邊緣會(huì)有一個(gè)警報(bào)裝置即剎車片的限位鐵片，這時(shí)限位鐵片會(huì)摩擦剎車盤來發(fā)出刺耳的金屬摩擦聲，起到警示的作用，提醒駕駛員應(yīng)該更換剎車片。制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)如下：1、更換剎車片：一輛車子的剎車效果最終都...
自動(dòng)檔汽車行駛中只有在掛P檔時(shí)需要踩剎車,其余檔位只需要正常手動(dòng)控制就可以。以下是自動(dòng)擋車檔位的具體介紹：1、R檔倒車檔：掛入該檔位時(shí)，就會(huì)接通液壓系統(tǒng)倒檔油路，使驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，進(jìn)行倒檔行駛。當(dāng)車輛未完全停穩(wěn)時(shí)，不得強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則會(huì)導(dǎo)致變速器損壞。2、N檔空檔：在掛入空檔時(shí)，行星齒輪系統(tǒng)空轉(zhuǎn)，...
剎車油，又名制動(dòng)液、剎車液，是用于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力，使車輪制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的一種功能性液體�，F(xiàn)在的汽車多為液壓制動(dòng)，而制動(dòng)液是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞制動(dòng)力的液態(tài)媒介。它的工作壓力一般為2MPa，有的可以達(dá)到4~5MPa。由于液態(tài)物質(zhì)很難被壓縮，當(dāng)踩下制動(dòng)器時(shí)，壓力傳輸?shù)娇偙�，再通過制動(dòng)液將壓...
●雷克薩斯GS350豪華全驅(qū)型●測(cè)試結(jié)果：★★★制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)即使駕駛員還沒踩剎車踏板，剎車系統(tǒng)便可以施加一部分制動(dòng)力。而懸架控制系統(tǒng)可以抑制車輛在全力剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不過該系統(tǒng)不能使車完全剎停。車輛的前雷達(dá)并不能識(shí)別碰撞測(cè)試用的掛板，但能夠識(shí)別真正的車輛。所以GS350的PCS預(yù)碰撞輔助系...
【汽車點(diǎn)評(píng)·專業(yè)測(cè)試·原創(chuàng)】作為此次主動(dòng)剎車測(cè)試最貴的車型——“路虎攬勝5.0V8SCAB尊崇創(chuàng)世加長(zhǎng)版”，它的售價(jià)高達(dá)264.80萬元，相信很多關(guān)注了前幾期我們主動(dòng)剎車測(cè)試的網(wǎng)友朋友們會(huì)對(duì)它的表現(xiàn)有著很高的期待。但通過此前我們的測(cè)試大家也都有所了解，并不是售價(jià)越高的車在主動(dòng)剎車測(cè)試中就能獲得越高的...
【汽車點(diǎn)評(píng)·專業(yè)測(cè)試·原創(chuàng)】作為最后一個(gè)出場(chǎng)的豪華品牌中型車，奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比擁有最高的價(jià)格，使自動(dòng)剎車的力度達(dá)到最大值�！鲊�(guó)產(chǎn)C級(jí)全系都沒有配備ACC主動(dòng)巡航控制功能，不得不說是個(gè)遺憾�！駵y(cè)試方法：我們將測(cè)試車輛的時(shí)速定在30km/h，從障礙物的正后方勻速接近，測(cè)試過程中駕駛者不...
【汽車點(diǎn)評(píng)·專業(yè)測(cè)試·原創(chuàng)】前不久，寶馬、沃爾沃等廠商在國(guó)內(nèi)不約而同的進(jìn)行了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試和媒體體驗(yàn)活動(dòng)。想象一下，假如我們一致認(rèn)定在未來的某一天汽車可以脫離駕駛者的控制自動(dòng)將乘員送往某個(gè)目的地的話，那么“它”至少具備主動(dòng)加速、剎車、轉(zhuǎn)向這些功能，但顯然這些功能就像一個(gè)初出襁褓的嬰兒應(yīng)該具備吸允...
【汽車點(diǎn)評(píng)·專業(yè)測(cè)試·原創(chuàng)】前不久，寶馬、沃爾沃等廠商在國(guó)內(nèi)不約而同的進(jìn)行了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試和媒體體驗(yàn)活動(dòng)。想象一下，假如我們一致認(rèn)定在未來的某一天汽車可以脫離駕駛者的控制自動(dòng)將乘員送往某個(gè)目的地的話，那么“它”至少具備主動(dòng)加速、剎車、轉(zhuǎn)向這些功能，但顯然這些功能就像一個(gè)初出襁褓的嬰兒應(yīng)該具備吸允...
【汽車點(diǎn)評(píng)·專業(yè)測(cè)試·原創(chuàng)】在陸續(xù)的幾周時(shí)間內(nèi)，您將會(huì)看到汽車點(diǎn)評(píng)《主動(dòng)剎車系統(tǒng)測(cè)試》的系列文章，當(dāng)我們?cè)诓邉澾@個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)務(wù)實(shí)的配置被絕大部分汽車廠商作為一項(xiàng)高精尖技術(shù)而順理成章的應(yīng)用在更高級(jí)別車型上，所以我們盡量選擇售價(jià)相對(duì)低的車系。雖然我們深知，一輛車是否安裝了【主動(dòng)剎車系統(tǒng)】顯...
【汽車點(diǎn)評(píng)·專業(yè)測(cè)試·原創(chuàng)】前不久，寶馬、沃爾沃等廠商在國(guó)內(nèi)不約而同的進(jìn)行了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試和媒體體驗(yàn)活動(dòng)。想象一下，假如我們一致認(rèn)定在未來的某一天汽車可以脫離駕駛者的控制自動(dòng)將乘員送往某個(gè)目的地的話，那么“它”至少具備主動(dòng)加速、剎車、轉(zhuǎn)向這些功能，但顯然這些功能就像一個(gè)初出襁褓的嬰兒應(yīng)該具備吸允...
