1．現(xiàn)象離合器異響離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲。2．原因1) 分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞。2) 分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無(wú)間隙。3) 分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈
變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)
綜合來(lái)看C4 L和新世嘉兩款車(chē)都不錯(cuò)，不過(guò)定位有所不同吧。其實(shí)C4 L和世嘉都是C4的底盤(pán)，操控方面還可以。不過(guò)新世嘉定位更適合家用，開(kāi)起來(lái)比較舒適，油耗比較低，保養(yǎng)起來(lái)更便宜一些。
這兩個(gè)車(chē)的換檔頓挫感應(yīng)該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動(dòng)檔，都只有四個(gè)檔位，理論上檔位越多越細(xì)越?jīng)]有頓挫感。這個(gè)頓挫感其實(shí)也沒(méi)什么大不了，我開(kāi)的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
加速時(shí)你應(yīng)該感覺(jué)不出來(lái)，減速時(shí)應(yīng)該有感覺(jué) 但所有的自動(dòng)檔都是這樣，除非是無(wú)極變速的 自動(dòng)變速箱肯定是機(jī)械的液力傳動(dòng)。還會(huì)有別的嗎?
個(gè)人建議你買(mǎi)三廂 2.0的 就發(fā)動(dòng)機(jī)方面來(lái)說(shuō)2.0的為全鋁發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6的為鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0的更為先進(jìn) 在油耗方面 法系車(chē)不算出色 但是也還過(guò)得去 我的世嘉1.6手動(dòng)三廂 油耗8.6（不開(kāi)空調(diào)） 在同級(jí)別的車(chē)
您好，這三款車(chē)?yán)锩鎮(zhèn)�人感覺(jué)還是雪鐵龍世嘉比較好，起亞K3和現(xiàn)代朗動(dòng)是同一平臺(tái)的車(chē)型，除了內(nèi)飾和外形幾乎沒(méi)有差別，一般雪鐵龍這樣的法系車(chē)的做工，設(shè)計(jì)，保值律要好于起亞更現(xiàn)代這樣的韓系車(chē)。
美系車(chē)和法系車(chē)外觀都很漂亮， 只不過(guò)美系更關(guān)注國(guó)人喜歡的配置，但是耗油； 法系車(chē)配置可能沒(méi)有美系的高，但是跟德系車(chē)差不多，皮實(shí)一些。 建議世嘉，預(yù)算多一點(diǎn)可以買(mǎi)C4L（世嘉實(shí)際上是C4三廂）
看你的要求和標(biāo)準(zhǔn)了！ 只要能滿(mǎn)足你的需要，就是好車(chē)！不要貪多求全，沒(méi)有十全十美的車(chē)！ 我去年底新買(mǎi)的車(chē)，上海大眾 朗逸 1.6L手自一體 品軒 開(kāi)了差不多3個(gè)月，個(gè)人感覺(jué)還行，各方面都還算滿(mǎn)意，朗逸的特性就是均衡，沒(méi)有
這要看你的買(mǎi)的是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，如果買(mǎi)手動(dòng)擋我建議你買(mǎi)英朗，因?yàn)槿掠⒗蚀_實(shí)很漂亮，配置和性?xún)r(jià)比也很高，但是通用的自動(dòng)變速箱一直是其詬病，雖然全新英朗是升級(jí)了，但是可靠性依舊不是很好。C4世嘉的變速箱是愛(ài)信的，質(zhì)量是有
年終聚惠，暖冬團(tuán)圓正當(dāng)時(shí)時(shí)至歲末，年關(guān)將近天地漸寒，對(duì)車(chē)的期盼尤為熱切趁惠入好車(chē)，讓漂泊的身心安定下來(lái)是對(duì)這一年的奮斗時(shí)光蕞好的犒賞秦PLUS從上市開(kāi)始就備受消費(fèi)者的青睞，作為A級(jí)轎車(chē)的代表車(chē)型，它的油耗低至3.8L的同時(shí)又能做到7.3秒破百的驚人性能。它沒(méi)有了令人詬病的傳統(tǒng)變速箱，取而代之的是采用...
年終聚惠，暖冬團(tuán)圓正當(dāng)時(shí)時(shí)至歲末，年關(guān)將近天地漸寒，對(duì)車(chē)的期盼尤為熱切趁惠入好車(chē)，讓漂泊的身心安定下來(lái)是對(duì)這一年的奮斗時(shí)光蕞好的犒賞秦PLUS從上市開(kāi)始就備受消費(fèi)者的青睞，作為A級(jí)轎車(chē)的代表車(chē)型，它的油耗低至3.8L的同時(shí)又能做到7.3秒破百的驚人性能。它沒(méi)有了令人詬病的傳統(tǒng)變速箱，取而代之的是采用...
作為神車(chē)五菱宏光的“表弟”,寶駿510一度風(fēng)光無(wú)限。看中購(gòu)買(mǎi)的人,大多數(shù)都是因?yàn)樗男詢(xún)r(jià)比。不過(guò)沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型也一直是個(gè)問(wèn)題,雖然采用了抑揚(yáng)頓挫的AMT變速器,雖然有一定優(yōu)化,但是換擋頓挫的老毛病和普通自動(dòng)擋不同的操作方式是沒(méi)辦法根治了。7月,寶駿510CVT車(chē)型上市,終于補(bǔ)上了版型拼圖的最后一塊。...
●試駕體驗(yàn)如果說(shuō)你的駕駛風(fēng)格屬于比較淡定型，那么當(dāng)你駕駛這款車(chē)時(shí)，動(dòng)力的輸出都是可以滿(mǎn)足你的需求。中途加速時(shí)你會(huì)感覺(jué)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很有勁，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)活躍。這臺(tái)變速箱換擋動(dòng)作算不上快但對(duì)于頓挫的控制很是得當(dāng)，換擋邏輯也十分聰明。在D擋模式下，升降檔基本都是規(guī)規(guī)矩矩的按照轉(zhuǎn)速來(lái)工作，幾乎是感覺(jué)不到頓挫感的...
●動(dòng)力充沛剛剛上手2017款?yuàn)W迪A7，它給我的感受就是轉(zhuǎn)向十分輕盈、提速也特別迅速，給人感覺(jué)整車(chē)十分輕巧，開(kāi)起來(lái)輕松愜意。奧迪A7的調(diào)校偏向于運(yùn)動(dòng)，相比于早前試駕的A8，它的動(dòng)力來(lái)的更快，哪怕只是D檔，一腳油門(mén)也可以讓你體驗(yàn)滿(mǎn)滿(mǎn)的推背感，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)奧迪的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是比較平順的，并不會(huì)感...
全新一代君威GS與普通版車(chē)型采用了相同的動(dòng)力總成，所以開(kāi)起來(lái)基本與普通車(chē)型差別不大，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)比普通模式的油門(mén)響應(yīng)更加靈敏，而且運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋會(huì)更加積極，中段加速由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著350Nm的最大扭矩輸出，所以在絕大多數(shù)情況下都會(huì)滿(mǎn)足你對(duì)動(dòng)力的要求。全新的9AT變速箱完全改變了編輯對(duì)通用變...
由于此次試駕車(chē)為漢騰X7的頂配車(chē)型，動(dòng)力方面采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速器。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不是很給力，不過(guò)在駕駛中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，至少初段的加速還是可以的。變速箱的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，平順且及時(shí)的換擋動(dòng)作即便是在激烈的場(chǎng)地試駕中，也沒(méi)有遲疑和頓挫�？偨Y(jié)：漢騰X7這款車(chē)的整體表現(xiàn)還是...
2017年6月25日,備受關(guān)注的“縱橫不凡冠軍之道AVANCIER冠道合肥區(qū)域試駕會(huì)”在合肥明珠廣場(chǎng)盛大舉行。本次試駕會(huì)的試駕車(chē)型是冠道240Turbo，搭載本田最新的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，142KW,193馬力，最大扭矩243NM,并配合本田自主研發(fā)的CVT無(wú)極變速箱，沒(méi)有換擋的頓挫感,綜合油耗...
試駕表現(xiàn)當(dāng)起步時(shí)輕踩油門(mén)，油門(mén)調(diào)教會(huì)給你一種舒適的感覺(jué)，保持油門(mén)開(kāi)度，變速箱會(huì)在起步后迅速攀升到2擋，個(gè)過(guò)程非常流暢，起步之后的車(chē)輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動(dòng)力可以讓整個(gè)駕駛過(guò)程收放自如，猛地深踩油門(mén)變速箱也會(huì)很快的做出正確的回應(yīng)，毫無(wú)拖沓的感覺(jué)。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
【58車(chē)·廈門(mén)活動(dòng)】2017年4月15-16日，備受關(guān)注的廣汽本田全新大型豪華SUV冠道廈門(mén)區(qū)域試駕會(huì)在美麗的環(huán)島路、亞洲最大的咖啡廳—豪麗斯盛大舉行。本次試駕會(huì)的試駕車(chē)型是冠道240Turbo，搭載本田最新的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，142KW，193馬力，最大扭矩243NM，并配合本田自主研發(fā)的C...
◆1.2T車(chē)型道路試駕這臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)185N·m的最大扭矩輸出基本與1.8L車(chē)型相同，在日常駕駛中動(dòng)力完全夠用，當(dāng)然如果你對(duì)動(dòng)力有要求的話(huà)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可能無(wú)法很好的滿(mǎn)足你。而由于小排量增壓車(chē)型原因動(dòng)力輸出的發(fā)力點(diǎn)有些偏早，在中后端的加速中會(huì)感到稍顯乏力，在低速行駛時(shí)由于油門(mén)調(diào)校比較另覓的原...
BMWi3提供了兩種動(dòng)力選擇，今天我們?cè)囻{的純電動(dòng)版車(chē)型搭載電動(dòng)機(jī)的最大功率125kw，最大扭矩250N·m，搭配單級(jí)變速箱，i3完全告別了換擋這一說(shuō)，任何時(shí)候加速都是一氣呵成，沒(méi)有頓挫及延遲，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒，最高車(chē)速150km/h。BMWi3是那種從你看到它的第一眼...
“蔚領(lǐng)”作為一汽-大眾大眾品牌的第七大車(chē)型，全新的跨界旅行元素是它爭(zhēng)奪市場(chǎng)的主要手段，而新車(chē)12.59-16.29萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間也確實(shí)比較有誘惑力。今天試駕的車(chē)型為2017款230TSI自動(dòng)豪華型自動(dòng)豪華型16.2958車(chē)jaqencraftbeer.com●動(dòng)力：1.4T+7速DSG變速箱動(dòng)力方面，搭載EA...
近日，編輯從江蘇東聯(lián)雪鐵龍店內(nèi)了解到，店內(nèi)雪鐵龍C4L優(yōu)惠1萬(wàn)元，現(xiàn)車(chē)充足。感興趣的朋友可以到店賞車(chē)試駕。雪鐵龍C4L最新價(jià)格變化表車(chē)型指導(dǎo)價(jià)以及6速手自一體變速箱，參數(shù)方面并無(wú)變化，依舊是最大功率136匹/最大扭矩230N·m�？擞钭鳛槿翪4L的動(dòng)力體驗(yàn)者，他對(duì)這一塊表現(xiàn)十分滿(mǎn)意，普通駕駛溫柔不...
△試駕車(chē)型搭載第三代EA8882.0TSI�！�380TSI的全新邁騰在動(dòng)力表現(xiàn)上已經(jīng)無(wú)可挑剔，再上3.0LV6就顯得沒(méi)有必要了，除了起步階段會(huì)稍有遲疑外，之后的全速段都有不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，說(shuō)明這臺(tái)第三代EA8882.0TSI的動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，只是輸出相對(duì)柔和一些，顯得商務(wù)有余運(yùn)動(dòng)不足�！鱾鲃�(dòng)部分的表現(xiàn)依...
動(dòng)力：1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱△此次試駕的車(chē)型為6速手自一體變速箱�！鞔舜卧囻{的車(chē)型為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩220N/m。試駕：變速箱平順性是亮點(diǎn)△此次試駕的車(chē)型為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的為6速手自一體變速箱，踩住剎車(chē)點(diǎn)火的同時(shí)，你可以清晰的...
城市路面試駕將場(chǎng)景切換至城市道路上后，自由光的駕駛優(yōu)勢(shì)感逐漸地?cái)U(kuò)散開(kāi)來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱匹配嫻熟度很高，D擋下輕輕的踩下油門(mén)踏板，起步感覺(jué)很順暢。1擋升2擋的過(guò)渡也很平順，并無(wú)明顯的頓挫感，AUTO模式下變速箱升檔十分積極，轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm以后動(dòng)力會(huì)有顯著的改善；轉(zhuǎn)向的手感整體沉穩(wěn)有...
拋開(kāi)測(cè)試數(shù)據(jù)不談，在道路試駕方面，威朗轎跑15S表現(xiàn)的也是中規(guī)中矩。搭載的6AT變速箱換擋緩慢但勝在頓挫感并不算不能接受，并且這臺(tái)6AT不光換擋速度十分緩慢，其換擋邏輯也有些奇怪，經(jīng)常是油門(mén)踩下將近一半，變速箱依然舍不得降檔，結(jié)果就是146Nm的可憐扭矩拉動(dòng)著這臺(tái)“轎跑”艱難的加速。而當(dāng)你需要急加速...
△全新smart除了在外觀上有較明顯的變化外，最重要的就是動(dòng)力總成的改變，我們?cè)囻{的是全新smartfortwo1.0L激情版，配備1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為71馬力6000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是twinamic六速雙離合變速箱，具有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)三種駕駛模式。△全新smart在駕駛感受上整...
●駕駛感受：△自打一開(kāi)始點(diǎn)評(píng)君就對(duì)這臺(tái)車(chē)究竟開(kāi)起來(lái)怎么樣充滿(mǎn)著好奇，經(jīng)過(guò)這幾天的試駕之后感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象非常小，整體很平順如同一臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣�！髌ヅ涞�6速手自一體變速箱的表現(xiàn)也同樣優(yōu)秀，響應(yīng)直接，換擋的頓挫感很難察覺(jué)，即使在減擋的時(shí)候，也需要非�？桃獾娜リP(guān)注，才能體驗(yàn)到很小的頓挫感，與發(fā)...
