AC Schnitzer X3質(zhì)量怎么樣

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我國(guó)汽車(chē)改裝業(yè)的現(xiàn)狀與前景 一、改裝是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物 汽車(chē)改裝源自汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，賽場(chǎng)是各個(gè)汽車(chē)制造商體現(xiàn)自家技術(shù)實(shí)力的地方，為了把對(duì)手甩在后面，他們都拿出自家的最高技術(shù)，迫使廠商致力研究開(kāi)發(fā)新技術(shù)�，F(xiàn)時(shí)量產(chǎn)車(chē)中的很多技術(shù)都是來(lái)源自賽車(chē)，幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中通過(guò)不斷的測(cè)試、改進(jìn)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試用，在解決了安全、穩(wěn)定、合理、經(jīng)濟(jì)等方面的問(wèn)題后才向大眾推廣。當(dāng)然，在這當(dāng)中，最終真正能與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面的都是經(jīng)歷住各種考驗(yàn)的既實(shí)用又經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的經(jīng)典改裝件。民用汽車(chē)性能提升是建立在長(zhǎng)年累月的賽車(chē)改裝基礎(chǔ)上發(fā)展、改進(jìn)而形成的改裝的高級(jí)形式。 最早的汽車(chē)改裝只針對(duì)于提高賽車(chē)的性能，以便在比賽中取得好成績(jī)。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車(chē)改裝已揭開(kāi)以往的神秘面紗，成為普通車(chē)迷汽車(chē)生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。在歐洲大陸、美國(guó)乃至亞洲的日本、中國(guó)香港、馬來(lái)西亞等地，汽車(chē)改裝早已蔚然成風(fēng)。 二、我國(guó)汽車(chē)改裝業(yè)現(xiàn)狀概述 1、起步中的改裝業(yè) 改裝車(chē)，停留在實(shí)用階段。雖然現(xiàn)在愿意改裝的車(chē)主已越來(lái)越多，但是大部分車(chē)所做的改裝項(xiàng)目都是比較初級(jí)、實(shí)用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。原因與現(xiàn)時(shí)人們對(duì)汽車(chē)改裝的認(rèn)知度不夠，還有一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題就是經(jīng)濟(jì)能力的問(wèn)題。改裝的花費(fèi)也沒(méi)有一個(gè)具體的范圍，品牌不同，價(jià)位相差較大�；ㄙM(fèi)數(shù)倍于車(chē)價(jià)的改裝也屬常事，汽車(chē)改裝的花費(fèi)因其無(wú)限多的方案，可以說(shuō)是“上不封頂”。例如在汽車(chē)工業(yè)大國(guó)日本，家住一個(gè)小房子，然后把一兩千萬(wàn)日元放在一輛車(chē)上的大有人在。 現(xiàn)時(shí)內(nèi)地以廣州、深圳、東莞、珠海為代表的廣東以及北京、上海等地的汽車(chē)改裝業(yè)發(fā)展相對(duì)較領(lǐng)先，這一定程度上與這些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)有很大的關(guān)系。我國(guó)香港的汽車(chē)改裝業(yè)要比我們內(nèi)地要領(lǐng)先，主要因?yàn)樗�身份的特殊，是一個(gè)國(guó)際性的大都會(huì)，她的汽車(chē)改裝文化主要受到日本的影響，香港人特別崇拜日本汽車(chē)改裝，只因日本人敢做敢為，想到什么便去做。將這套思想用于汽車(chē)改裝上，卻令消費(fèi)者相當(dāng)受落，更成為各地車(chē)迷的參考對(duì)象。 現(xiàn)在的改裝項(xiàng)目日漸繁多，類(lèi)似大包圍、保險(xiǎn)杠、尾翼、行李架和進(jìn)排氣等簡(jiǎn)單改裝，大部份的商家已經(jīng)可以應(yīng)付自如。其實(shí)與其說(shuō)是改裝，倒不如直接說(shuō)是更換或加裝，因?yàn)樗麄兌际琴I(mǎi)現(xiàn)成的產(chǎn)品來(lái)替換原廠的部件。但如果要改動(dòng)汽車(chē)重要組件，如引擎、變速箱和ECU等，這就不是一件每個(gè)改裝店都能應(yīng)付得來(lái)的事了。從事這樣改裝的店不多，而且愿意做并且經(jīng)濟(jì)上能應(yīng)付得起的人也不多，因?yàn)檫@方面對(duì)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和理論的要求相當(dāng)高，搞不好還會(huì)適得其反�，F(xiàn)在大多數(shù)人對(duì)于個(gè)性的追求還僅僅局限于貼個(gè)另類(lèi)的車(chē)身貼、加個(gè)尾翼等。所以，目前許多所謂的改裝店實(shí)際上充其量只不過(guò)是個(gè)美容裝飾店罷了。 2、誤解易致進(jìn)入誤區(qū) 許多車(chē)主為了追求個(gè)性準(zhǔn)備改裝愛(ài)車(chē)，但由于缺乏相關(guān)知識(shí)，容易走入誤區(qū)。 配件越貴越好。一些人在進(jìn)行汽車(chē)改裝時(shí)一味求貴，認(rèn)為“便宜無(wú)好貨”。其實(shí)，配件應(yīng)根據(jù)車(chē)的實(shí)際來(lái)選擇。換上多功能音響就好。一些人認(rèn)為汽車(chē)音響的輔助設(shè)施，如無(wú)線(xiàn)遙控、多碟轉(zhuǎn)換器等越多越好。其實(shí)不然，音響的主機(jī)才是決定音效質(zhì)量的核心，而喇叭、分音放大器、音箱等是音效好的重要條件，對(duì)于其他的輔助設(shè)施對(duì)實(shí)際音效并無(wú)多大幫助。 一味追求感官享受。有的車(chē)主為了外觀的好看，而加裝大口徑排氣管、安裝尾翼等。這樣的安裝極其錯(cuò)誤，尤其是對(duì)于小排量的車(chē)來(lái)說(shuō)，不僅會(huì)影響性能，嚴(yán)重的甚至?xí)��?dǎo)致汽車(chē)的失衡，從而影響行車(chē)安全。 盲目追求視覺(jué)享受。有的車(chē)主拆掉原來(lái)有氣囊的方向盤(pán)換上賽車(chē)方向盤(pán)，這樣我是非常不贊同的，畢竟家用車(chē)與賽車(chē)不同，賽車(chē)有其它的安全設(shè)備補(bǔ)救，公路與賽道更不同，賽道的環(huán)境更理想。有的人在車(chē)上安裝很多無(wú)關(guān)痛癢的裝飾品，一但發(fā)生事故時(shí)人和車(chē)都有可能受到嚴(yán)重傷害。 一味強(qiáng)調(diào)隔音效果。一些車(chē)主要求將隔音做到極致，甚至不希望聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。但如果駕駛者聽(tīng)不到來(lái)自道路和動(dòng)力系統(tǒng)的聲音，就會(huì)失去對(duì)路況和車(chē)況的相關(guān)信息，影響車(chē)行安全。 選擇適合自己實(shí)際使用需求和車(chē)身狀況的改裝項(xiàng)目很重要，切忌盲目，理性改裝，才能走出誤區(qū)。 三、我國(guó)汽車(chē)改裝業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題及解決的對(duì)策 1、改裝業(yè)面臨的瓶頸 改裝車(chē)，潛伏安全隱患由于改裝車(chē)多為車(chē)主憑自己的喜好或追求時(shí)尚而改裝，并沒(méi)有考慮到安全性和穩(wěn)定性等方面的問(wèn)題，加上一些改裝汽車(chē)的車(chē)行從業(yè)時(shí)間較短，改裝技術(shù)不是很成熟，而又一味地滿(mǎn)足車(chē)主的要求，缺少對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面的評(píng)估和設(shè)計(jì)，每一輛車(chē)改裝后也不能做全面測(cè)試甚至不做測(cè)試，改裝后性能是否提升，安全性是否下降都只能憑著車(chē)主對(duì)改裝前后的駕駛感覺(jué)來(lái)判斷，無(wú)法通過(guò)科學(xué)的測(cè)試得出客觀的結(jié)論。因此就有了反好好的新車(chē)改成“危車(chē)”的案例，甚至?xí)�造成人員傷害。 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，私人用車(chē)數(shù)量快速上升，汽車(chē)改裝在我國(guó)有著非常大的市場(chǎng)，但改裝車(chē)無(wú)法順利通過(guò)年檢，《道路交通安全法》第十六條中明確規(guī)定任何單位或個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)或擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或特征。車(chē)輛的結(jié)構(gòu)包括車(chē)身顏色、長(zhǎng)、寬、高四個(gè)硬性的標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 2、缺乏專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu) 改裝技術(shù)是否可靠、經(jīng)改裝后的車(chē)是否安全，現(xiàn)在根本無(wú)從評(píng)定。汽車(chē)改裝對(duì)技術(shù)要求很高，如何改才安全，改完之后安全性是否受到影響等，需要有權(quán)威而專(zhuān)業(yè)的技術(shù)部門(mén)加以鑒定，才能保證改裝市場(chǎng)的規(guī)范。例如在日本就有一個(gè)叫《排汽管協(xié)會(huì)》的，生產(chǎn)者的產(chǎn)品只有通過(guò)他們相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格檢測(cè)才能銷(xiāo)售或使用。比如說(shuō)一個(gè)在賽場(chǎng)上使用的產(chǎn)品，他們就會(huì)在上面標(biāo)明“公路禁止”之類(lèi)的字樣。又如日本已經(jīng)將引擎列為消耗品，基本上就是只要引擎來(lái)源合法，而且施工的技師具有相應(yīng)的認(rèn)證資格，你愛(ài)裝什么就裝什么。不像我國(guó)，原車(chē)是什么型號(hào)就只能安裝什么型號(hào)。 在國(guó)外大部分國(guó)家，汽車(chē)改裝都有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，美國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)每年都有汽車(chē)改裝展。在歐洲不少?lài)?guó)家及日本等，具有規(guī)模的改裝廠，除了有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)研發(fā)部門(mén)、測(cè)試部門(mén)外，更重要的是他們的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝要通過(guò)認(rèn)證與許可，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車(chē)廠。正規(guī)的改裝車(chē)廠都要通過(guò)相關(guān)的資質(zhì)審核，具有改裝資質(zhì)的改裝廠才能進(jìn)行相關(guān)的汽車(chē)改裝。國(guó)外汽車(chē)改裝廠家一般是和生產(chǎn)廠家結(jié)合在一起的，世界各大著名汽車(chē)廠商都相繼推出了它們的專(zhuān)業(yè)改裝廠和改裝品牌，如：奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日產(chǎn)的NISMO、本田的無(wú)限等。只有像這樣改裝技術(shù)、質(zhì)量能夠達(dá)到原廠要求，才能保證改裝不會(huì)給車(chē)輛造成隱患。在我國(guó)由于大部分改裝廠家的水平和國(guó)外成熟的汽車(chē)改裝業(yè)還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專(zhuān)業(yè)性的“忽悠”，是否真正適用則不予關(guān)心，而專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員匱乏、改裝件質(zhì)量無(wú)法保證、安全因素蒙混過(guò)關(guān)等問(wèn)題則比比皆是。 3、保險(xiǎn)安檢不成熟 據(jù)某保險(xiǎn)公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數(shù)的保險(xiǎn)公司對(duì)于改裝車(chē)出險(xiǎn)后的賠償，都限于原車(chē)部分，而對(duì)于改裝配件則不予賠付。如果車(chē)主在投保時(shí)，已與保險(xiǎn)公司就改裝部分的投保事項(xiàng)進(jìn)行了特別約定，那么車(chē)輛改裝部分也是在保險(xiǎn)公司理賠范圍之內(nèi)的。車(chē)主如果想對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改動(dòng)，需要在車(chē)管部門(mén)進(jìn)行備案，雖然目前改裝的車(chē)不少，但真正去備案的車(chē)主卻很少，對(duì)此，理賠人員提醒，改裝車(chē)的車(chē)主最好是在車(chē)管部門(mén)進(jìn)行備案，以免出現(xiàn)問(wèn)題后，引起一些不必要的麻煩。 四、改裝市場(chǎng)發(fā)展前景樂(lè)觀 盡管遭受到上面的種種尷尬，汽車(chē)改裝還是有必要進(jìn)行，有必要發(fā)展的。 適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行改裝對(duì)汽車(chē)是沒(méi)有壞處的。比如汽車(chē)的制動(dòng)力，在進(jìn)行改裝以后能增加其效率，但不會(huì)影響安全，比如換火花塞、高壓線(xiàn)都是為了讓車(chē)更好地運(yùn)行，可以提高動(dòng)力性并降低油耗，而且沒(méi)有什么負(fù)面影響。汽車(chē)廠家為了延長(zhǎng)汽車(chē)的壽命，或是出于成本的考慮，一般對(duì)其各方面性能有所保留，追求的是中庸。而實(shí)際上，原裝車(chē)在很多方面都有可挖掘的潛力。如果改裝只是對(duì)汽車(chē)的性能進(jìn)行提升，對(duì)安全性也沒(méi)影響的話(huà)，一味禁止沒(méi)有必要。 隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及加入WTO，我國(guó)的汽車(chē)數(shù)量不斷上升，中國(guó)人民銀行提供的數(shù)據(jù)顯示，2005年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)投資額超過(guò)1000億元，汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到615萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)未來(lái)5到10年里，我國(guó)將有更多城市進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，全國(guó)每年增加駕駛員超過(guò)580萬(wàn)人。 汽車(chē)進(jìn)入家庭業(yè)將進(jìn)入高峰期。按照國(guó)際慣例，國(guó)民收入每增加1%，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量就會(huì)增加1.02%到1.95%，人均國(guó)民收入達(dá)到1000至2000美元時(shí)，小汽車(chē)擁有量增長(zhǎng)進(jìn)入高峰期。 汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)在主要集中在我國(guó)幾個(gè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且購(gòu)車(chē)者近年來(lái)有著年輕化的勢(shì)頭。我國(guó)近幾年與世界的距離漸漸拉近，人們更容易接觸到外國(guó)的文化，特別是這一群年輕人。他們尋找的是一種與眾不同，可以充分表達(dá)自己的一種自我與激情。加上賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的推廣，消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)理念正從“代步”向“個(gè)性”、“時(shí)尚”轉(zhuǎn)變，“汽車(chē)改裝”這個(gè)詞正在逐步走進(jìn)老百姓的視野。 中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)與迅速崛起的經(jīng)濟(jì)，蘊(yùn)藏了一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ钠��?chē)改裝及相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的專(zhuān)家曾經(jīng)預(yù)測(cè)，加入WTO后，中國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)將在售后服務(wù)等方面突現(xiàn)十大商機(jī)，其中第二大商機(jī)中就涵蓋了汽車(chē)改裝業(yè)，其很有可能成為2006年汽車(chē)業(yè)的一大朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。隨著汽車(chē)的普及，喜歡汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人越來(lái)越多，中國(guó)的汽車(chē)改裝需求正在形成一個(gè)巨大的市場(chǎng)，目前這個(gè)市場(chǎng)是一塊待開(kāi)墾的沃土。 " 最近，國(guó)家發(fā)改委明令要求各地清理限制小排量汽車(chē)的政策，因此有媒體歡呼“小排量汽車(chē)的春天來(lái)了”。有消費(fèi)者問(wèn)，越來(lái)越多的汽車(chē)愛(ài)好者喜歡的汽車(chē)改裝，何時(shí)才能“解禁”呢？ 去年一家權(quán)威網(wǎng)站通過(guò)問(wèn)卷方式，對(duì)汽車(chē)改裝問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果40%以上的汽車(chē)愛(ài)好者都對(duì)汽車(chē)改裝感興趣，但苦于政策限制，無(wú)法按自己的喜好實(shí)施改裝計(jì)劃。記者就此對(duì)北京10余家汽車(chē)俱樂(lè)部相關(guān)人士進(jìn)行了采訪(fǎng)，他們紛紛感慨：為什么我國(guó)對(duì)汽車(chē)改裝的管理不能早日與國(guó)際接軌呢？ 據(jù)了解，汽車(chē)改裝文化源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。最早的汽車(chē)改裝只針對(duì)于提高賽車(chē)的性能，以便在比賽中取得好成績(jī)。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車(chē)改裝也早已揭開(kāi)了神秘的面紗，成為普通車(chē)迷汽車(chē)生活中的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。在歐洲各國(guó)、美國(guó)乃至日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞及中國(guó)的香港、臺(tái)灣，汽車(chē)改裝早已蔚然成風(fēng)，“無(wú)車(chē)不改”成為青年車(chē)迷的座右銘。世界各大著名汽車(chē)廠商，如奔馳、寶馬、三菱、豐田、日產(chǎn)、本田等，都推出了專(zhuān)業(yè)的改裝品牌。 終極悍鯊汽車(chē)俱樂(lè)部王先生對(duì)記者說(shuō)，中國(guó)上世紀(jì)90年代中期才開(kāi)始有汽車(chē)改裝，但當(dāng)時(shí)私人擁有汽車(chē)數(shù)量較低，收入水平不高，汽車(chē)改裝發(fā)展非常緩慢。1995年～2000年的6年間，全國(guó)汽車(chē)改裝數(shù)量超不過(guò)1.5萬(wàn)輛。2001年～2003年，隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的迅猛增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝也得以快速發(fā)展，幾乎每年都以30%左右的速度增長(zhǎng)，全國(guó)汽車(chē)改裝數(shù)量約在15萬(wàn)輛左右。2004年，有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了對(duì)汽車(chē)外觀、動(dòng)力提升等的限制政策，使剛剛升溫的汽車(chē)改裝市場(chǎng)仿佛被潑了一瓢冷水，全國(guó)汽車(chē)改裝點(diǎn)減少了50%，年汽車(chē)改裝量下降了20%。但就汽車(chē)改裝本身而言，它的發(fā)展速度還是比20世紀(jì)90年代有所增長(zhǎng)，反映出了中國(guó)汽車(chē)改裝市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)。 “汽車(chē)改裝突出的是個(gè)性化。這一市場(chǎng)未來(lái)有很大潛力，但目前尚屬于引導(dǎo)和培育階段。如果國(guó)家早日出臺(tái)汽車(chē)改裝方面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，這一市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)飛躍式發(fā)展�！蓖跸壬�認(rèn)為。 藍(lán)色極速俱樂(lè)部的馬經(jīng)理說(shuō)，他們?cè)�多次到工商部門(mén)聯(lián)系汽車(chē)改裝增項(xiàng)問(wèn)題，但工商部門(mén)回答是，目前國(guó)家還沒(méi)有汽車(chē)改裝方面的標(biāo)準(zhǔn)，所以他們無(wú)權(quán)對(duì)此增項(xiàng)。 據(jù)了解，國(guó)外的汽車(chē)改裝公司都要經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)認(rèn)證，認(rèn)證通過(guò)后，改裝公司就可以進(jìn)行合法改裝了。另外，國(guó)外還有依托整車(chē)廠的改裝公司，如國(guó)外的寶馬、奔馳、本田、三菱等汽車(chē)公司都有專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)改裝工廠，而我國(guó)目前還沒(méi)有依托汽車(chē)廠的改裝廠，所以在改裝技術(shù)上與國(guó)外有很大差距。去年，國(guó)外有一家汽車(chē)改裝公司項(xiàng)目調(diào)查組進(jìn)入中國(guó)，想把國(guó)外汽車(chē)改裝標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)引入中國(guó)，但沒(méi)有得到有關(guān)部門(mén)的認(rèn)可。 汽車(chē)改裝在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了10年，但直到今天，我國(guó)仍然沒(méi)有一個(gè)相應(yīng)的管理部門(mén)也沒(méi)有相應(yīng)的管理?xiàng)l例，眾多改裝商家的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照上幾乎全都是“汽車(chē)改裝配件公司”或“汽車(chē)改裝用品公司”的字樣。而據(jù)專(zhuān)家介紹，汽車(chē)改裝內(nèi)容可細(xì)分多個(gè)方面，其中很多改裝涉及到車(chē)輛結(jié)構(gòu)等關(guān)乎用戶(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全的部分，缺乏相關(guān)的法律法規(guī)、市場(chǎng)無(wú)序發(fā)展，其潛在風(fēng)險(xiǎn)之大不言而喻。 一些消費(fèi)者還反映，有關(guān)規(guī)定要求，車(chē)主不能擅自改動(dòng)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，即車(chē)身顏色、長(zhǎng)、寬、高等四個(gè)硬性的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其他方面的改裝則沒(méi)有明確提及，如音響線(xiàn)路改裝、增加導(dǎo)流尾翼、車(chē)身裙邊包圍等。驗(yàn)車(chē)時(shí)，同樣的改裝，有的能過(guò)關(guān)，有的不能過(guò)關(guān)。更有意思的是，通常情況下，大的改裝，如動(dòng)力、操控、制動(dòng)的“大手術(shù)”，因?yàn)樵趦?nèi)部改裝，外觀沒(méi)有明顯變化，往往好過(guò)關(guān)；而表面改裝，如改天窗、加包圍等，因外觀改動(dòng)明顯，反倒難過(guò)車(chē)檢關(guān)。 對(duì)汽車(chē)改裝，盡管有關(guān)部門(mén)年年都有禁令，但它仍然在發(fā)展，汽車(chē)改裝數(shù)量在增加，汽車(chē)改裝發(fā)燒友也在增加。所以，盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推出汽車(chē)改裝解禁措施，使其健康有序地發(fā)展，還是非常有必要的。

回答者：58車(chē)2016-01-11 00:00