提問者：vvv27472015-06-25 00:00
凌派和鋒范一樣，都是采用前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式�；蛟S很多人會(huì)對(duì)此心存芥蒂，但本田日方工程師也多次強(qiáng)調(diào)，同樣的底盤結(jié)構(gòu)，通過不同調(diào)教就能有完全不同效果，“君不見”人家講求運(yùn)動(dòng)的歐版思域也是采用拖曳臂后懸掛結(jié)構(gòu)。 凌派延續(xù)本田系車型懸掛支撐性充足，且上下動(dòng)作利索的優(yōu)點(diǎn)。駕駛凌派在山路中以較高速度過彎，這部車下盤穩(wěn)扎度非常高，駕駛信心度要比寶來、朗逸等同級(jí)對(duì)手高。另外當(dāng)天我們?cè)屃枧梢?20km/h行駛一段相當(dāng)長的距離，由于凌派軸距比鋒范和飛度長，再加上本田針對(duì)凌派底盤進(jìn)行過一些幾何上的優(yōu)化，最終結(jié)果就是凌派高速行駛時(shí)候的安定感要在同平臺(tái)的鋒范和飛度之上，不過凌派懸掛動(dòng)作的精密感則還是要在思域之下。 但是不是可以因此說凌派是一款以運(yùn)動(dòng)見長的轎車呢？我只能說：“非也，非也�！碑�(dāng)中主要原因出在方向盤上。凌派的方向盤阻尼被調(diào)得非常的輕柔，路感反饋也近乎為0，轉(zhuǎn)向完畢后的回中力也是相當(dāng)?shù)妮p微，難以挑起駕駛員的“劈彎”熱情。和思域相比，凌派的轉(zhuǎn)向更講求居家舒坦。 趨于柔和風(fēng)格的轉(zhuǎn)向，再加上之前提到?jīng)_勁有所削弱的頭段動(dòng)力，凌派整體駕駛樂趣要比思域低得多，取而代之是種輕松愜意的享受�？傊�，凌派的駕駛特性在本田陣營里是最中庸的，甚至比大哥雅閣還要沒有棱角。不過放諸同級(jí)來看，凌派的特性又算是中庸略偏操控。
回答者：opks333sv2016-06-25 00:00
第一輪：外觀對(duì)比 在這一代軒逸上面，我們能夠明顯看到日產(chǎn)往動(dòng)感方面靠攏的決心。無論是凹凸有致的腰線，還是整體呈X型的前臉設(shè)計(jì)，都比上一代車型來得更加的年輕化。不過，當(dāng)軒逸遇上凌派，這話就得另講。在造型犀利甚至帶點(diǎn)偏激色彩
提問者：ngwtsl1232016-05-25
H6極個(gè)別車就是存在高速方向盤抖動(dòng)問題，一般是4S店的四輪定位儀和輪胎動(dòng)平衡做的不合格，所以修不好。打他們銷售公司的400投訴電話投訴他們，再不行就讓長城派自己的工程師去修去。這事要鬧，堵4S店的門，否則沒人理會(huì)你的。當(dāng)
提問者：gaozan21581112015-10-14
跟以前的比起來，穩(wěn)太多。跑120邁的時(shí)候，風(fēng)大沒影響，過大車也沒有方向盤被奪的感覺。加到110左右，還是有點(diǎn)感覺到。雖然懸掛很軟，沒任何指向，但是過大車是沒感覺的。不過轉(zhuǎn)彎，這車多慢都有側(cè)傾
提問者：keykel2015-08-16
到4s作個(gè)四輪定位,校對(duì)輪胎就可以了!!!
提問者：flame201112014-07-08
優(yōu)點(diǎn):操控不錯(cuò)，指向很準(zhǔn)，方向盤很輕。 綜述:不開省油模式，動(dòng)力足夠用，可能之前開1.3排量車的原因，感覺1.8確實(shí)強(qiáng)勁不少，因我們城市坡路較多，所以選擇1.8的排量正合適。開省油模式，動(dòng)力就弱些，可以理解，畢竟省油和動(dòng)
提問者：2015-01-29
凌派僅提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，就是思域上那臺(tái)耳熟能詳?shù)?.8L i-VTEC。但若從“走量”角度來說，當(dāng)前很多國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車輛動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并不敏感，相比之下，降低他們購買“大車”的門檻、出個(gè)1.5L排量車型才是“王道”。但在
提問者：vxkak2014-09-04
