提問者:jasmine_02082013-04-29 00:00
意向車型:日產(chǎn) 騏達(dá), 本田 鋒范 比對(duì)方面:油耗,動(dòng)力,舒適度,操控度,保養(yǎng)費(fèi)用,空間 鋒范 1.5L精英版AT 對(duì)比騏達(dá) 1.6 XE CVT 舒適版
首先說明一下,騏達(dá)是A級(jí)車。風(fēng)范是老思迪的換代車,老思迪就是老三廂飛度的改款車。也就是說風(fēng)范應(yīng)該算是飛度的三廂版本。只是本田為了針對(duì)不同的消費(fèi)群體,以及更加細(xì)分的市場(chǎng),從而把三廂的飛度(風(fēng)范)在外觀上進(jìn)行了重新打造,軸距上也略微增加了一些。但本質(zhì)上跟飛度沒有區(qū)別。而飛度屬于A0級(jí)車,因此嚴(yán)格講風(fēng)范也屬于A0級(jí)車。 如此說來,騏達(dá)是比風(fēng)范在尺寸方面要大一些的。不要光看長(zhǎng)度,因?yàn)轱L(fēng)范是三廂車。要看軸距、輪距這些關(guān)鍵數(shù)值。 搞清楚上面的問題,我來回答針對(duì)你提出的問題: 1.油耗:風(fēng)范1.5用的是本田看家的vtec發(fā)動(dòng)機(jī),同飛度一樣,只是風(fēng)范比飛度要沉,因此要比飛度略費(fèi)油。新騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量比風(fēng)范大,壓縮比比風(fēng)范小,車身比風(fēng)范沉,理論上講應(yīng)該比風(fēng)范費(fèi)油。但新騏達(dá)cvt無級(jí)變速箱對(duì)于油耗方面應(yīng)優(yōu)于風(fēng)范的5速AT。飛度1.5MT的油耗平均在6-7個(gè)左右,老騏達(dá)1.6AT的油耗在8-9個(gè)左右。這兩款車的具體油耗本人沒有對(duì)比過,但從數(shù)值分析上看,騏達(dá)應(yīng)該比風(fēng)范費(fèi)油。 2.動(dòng)力:騏達(dá)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)排量比風(fēng)范1.5的大,功率與扭矩也大。最重要的是最大功率與最大扭矩的轉(zhuǎn)速要比風(fēng)范1.5的小,也就是說不需要很大轉(zhuǎn)速就能發(fā)揮出最大的性能,如此最大的好處是城市擁堵路況跟車更容易,相對(duì)也能省油。但動(dòng)力不能但看發(fā)動(dòng)機(jī),車身的重量也是關(guān)鍵因素。本人開過風(fēng)范1.5AT和老騏達(dá)1.6AT,感覺騏達(dá)提速更猛些。 3.舒適性:風(fēng)范的舒適性確實(shí)比老騏達(dá)要好,懸掛也舒適,屬于剛中帶柔。而老騏達(dá)的懸掛給人感覺比較粗糙。新騏達(dá)沒開過,無法評(píng)價(jià)。但風(fēng)范本身就是往舒適性上設(shè)計(jì)的,因此應(yīng)該比騏達(dá)舒適。 4.操控:本以為以舒適性為主的風(fēng)范,在操控上會(huì)差一些。但開起來才發(fā)現(xiàn),懸掛一點(diǎn)兒也不拖沓,任性十足。騏達(dá)的懸掛偏硬,側(cè)向支撐也還不錯(cuò),只是騏達(dá)車身重一些,而且重心比風(fēng)范高,過彎時(shí)信心還是不如風(fēng)范。兩車都不是運(yùn)動(dòng)車型,都偏家用,因此都采用了更經(jīng)濟(jì)的電子轉(zhuǎn)向助力方式,指向性都一般。個(gè)人感覺,這倆車操控都那么回事兒。但騏達(dá)車身重且寬,理論上要比風(fēng)范更難應(yīng)對(duì)一些極限狀況。 5.保養(yǎng):兩車保養(yǎng)費(fèi)用沒有做過細(xì)致對(duì)比,但應(yīng)該相差無幾。 6.空間:A級(jí)車比A0級(jí)車在尺寸方面要大一些,因此騏達(dá)比風(fēng)范的空間也大。騏達(dá)的空間絕對(duì)是同級(jí)車?yán)镒畲蟮。但新騏達(dá)據(jù)說高度比老騏達(dá)有所降低,不知道空間是否所說。但不管怎么說,騏達(dá)的空間應(yīng)該更大。風(fēng)范的優(yōu)勢(shì)在于有獨(dú)立后備箱,因此行李空間要比騏達(dá)大。 不知道我的回答夠不夠詳細(xì),希望得到小紅旗。
回答者:swgfvt2016-04-29 00:00
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重 造成汽車抖動(dòng)最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多時(shí),冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收,導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀,使得啟動(dòng)困難,這種狀況下,只有等到積碳吸收的汽油飽和
提問者:shi4758358822016-11-17
應(yīng)該為油路問題,不過車這東西涉及面很廣負(fù)責(zé)的說真的斷定不了是什么問題,最好還是去檢查,油路油泵,節(jié)氣門,甚至火花塞 應(yīng)該在這個(gè)些范圍內(nèi)
提問者:a65404562013-10-28
對(duì)于車身左右高低不一致的問題首先需要檢查一下左右兩側(cè)減震器以及減震彈簧的工作性能是否存在偏差,另外如果說平衡桿的工作性能不良或者存在裝配異常的情況將也會(huì)導(dǎo)致您所描述的上述現(xiàn)象,因此建議您根據(jù)以上分析并且結(jié)合車輛的實(shí)際情況
提問者:健康偶哦2013-11-17
不好 典型的忽悠中國(guó)人的日本車 看得見地方做的不錯(cuò)(舒適性可以) 但看不見的地方都偷工減料(安全性太差) (1)車頭很短, 用縮短車頭的方式來換取后排空間,一旦發(fā)生正面碰撞,由于沒有足夠的車頭緩沖,很容易讓駕駛室
提問者:tongyuanhong2013-10-30
1,這4S店有點(diǎn)亂來吧? 2,未調(diào)之前,你車熱了后,怠速穩(wěn)定么?要是穩(wěn)定,那節(jié)氣門臟不臟?還有碳罐及電磁閥是否有問題? 3,冷車怠速不穩(wěn)并不會(huì)因開雙閃而導(dǎo)致。 4,你調(diào)高怠速后,怠速情況下油耗高。 你車車是個(gè)什么
提問者:xnkngged2013-07-28
沒必要換的,騏達(dá)乘坐還是很舒適的,懸掛硬過有過彎傾斜度小的好處,操控性高些。騏達(dá)采用的是后非獨(dú)立懸架,這種懸架乘坐起來比獨(dú)立懸架要稍硬一些,在過路面凹凸的時(shí)候,可以明顯的感覺到“咚、咚”的聲音,據(jù)坐在后座的乘員反應(yīng),甚至
提問者:xiaojianghan2013-07-24