普拉多 簡(jiǎn)史

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豐田普拉多-車系介紹www.58車.com 上傳時(shí)間：2006-08-22 作者：58車 [收藏此頁] [打印] [推薦]豐田普拉多[報(bào)價(jià) 圖片]的歷史不算長(zhǎng)，它是在陸地巡洋艦[報(bào)價(jià) 圖片] 70系列上派生出來的。 在1983年，陸地巡洋艦[報(bào)價(jià) 圖片]40系列已經(jīng)不能滿足當(dāng)時(shí)的使用需要了。很多人抱怨當(dāng)時(shí)的巡洋艦太笨重，阿拉伯國(guó)家的用戶抱怨巡洋艦不夠硬朗。40系列的巡洋艦到了該升級(jí)的時(shí)候了。 1984年11月，全新的70系列誕生了。一開始，只提供兩種車身：短軸距的bj70（軟頂）和bj73。并提供多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自動(dòng)變速的bj74lx。作為對(duì)最初的兩門款的添加，四門款半長(zhǎng)軸距的也在那時(shí)候推出。而這一款車的名字也改為了prado（普拉多[報(bào)價(jià) 圖片]），其他方面的改變也讓這部車更有自己的個(gè)性，成為了一輛更注重乘客乘坐舒適性的車輛。 1996年5月，就在70系列的普拉多之后，一個(gè)完全獨(dú)立的90系列推向了市場(chǎng)。設(shè)計(jì)的初衷就是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化的分級(jí)，并且采用了4×4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。最初一代的90系在日本國(guó)內(nèi)的銷量并不像預(yù)期估計(jì)的那樣好。 為了在當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功，豐田將升級(jí)后的普拉多直接指向了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手??三菱帕杰羅[報(bào)價(jià) 圖片]。除了標(biāo)準(zhǔn)的車體外，還有一個(gè)寬車身款，一個(gè)三門運(yùn)動(dòng)款和五門款。90系的普拉多有一個(gè)寬而低的車架，而且外表看起來很像三菱帕杰羅，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量都一樣，而且有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。驅(qū)動(dòng)方式為全時(shí)四驅(qū)，所以通過性要比帕杰羅好。像80系列的陸地巡洋艦一樣，長(zhǎng)軸距版的還提供了車身自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。 90系的雙門普拉多 90系的尺寸和性能進(jìn)行了主要的變化，但是最重要的一點(diǎn)??前獨(dú)立懸架，使得它受到了市場(chǎng)的好評(píng)。它先是在電視當(dāng)中的一個(gè)商業(yè)廣告片中出現(xiàn)，這在當(dāng)時(shí)是很少見的，并且像計(jì)劃預(yù)期的那樣在銷量上超過了三菱的帕杰羅。在1997年4月，又增加了一款新的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得可選擇的范圍變寬了。在6月和7月，又增加了更加豪華的設(shè)施。除了以上的變化外，其他的可選裝設(shè)備也提高了車子的整體性能，像車輛軌跡控制系統(tǒng)（atc），車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（vsc）。為了使得油耗更低、污染更低、噪音更低，普拉多又新增添了一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 2002年，普拉多又有了大的發(fā)展。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)具有v型6缸，直列4缸和4缸共軌式渦輪增壓直噴柴油機(jī)等三種。同時(shí)，新款普拉多還采用了新開發(fā)的高剛性車體框架和左右獨(dú)立控制的全自動(dòng)空調(diào)，因此它既適合于強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性，又能使駕乘者感到平穩(wěn)和安全。與此同時(shí)，后排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統(tǒng)。不僅如此，還增設(shè)了附有新開發(fā)的扭矩感應(yīng)型lsd和下坡輔助控制裝置的應(yīng)變器trc，這些都使它的先進(jìn)性能得到進(jìn)一步充實(shí)。 普拉多 豐田的普拉多是一款相當(dāng)不錯(cuò)的城市[報(bào)價(jià) 圖片]型suv，并且已在中國(guó)生產(chǎn)。剛到中國(guó)的時(shí)候，它的名稱叫做“霸道”，但在2003年年底時(shí)，由于其推出的廣告內(nèi)容極大的刺傷了中國(guó)人民的自尊心，車名也不受大眾的認(rèn)可，所以在那一時(shí)段“霸道”非常低調(diào)。在今年下半年，“霸道”改名為我們上面所提到的普拉多，力圖以一種全新的形象出現(xiàn)在眾人面前。 在中國(guó)生產(chǎn)時(shí)，出于成本的考慮，很多原裝車上有的設(shè)備比如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和上、下坡補(bǔ)助控制系統(tǒng)等都被取消了。這不能不說是一個(gè)很大的遺憾。 豐田品牌的陸地巡洋艦系列一直在中國(guó)高端 suv 市場(chǎng)中擁有很高的聲望，其子系的普拉多車型雖然在個(gè)頭上要小些，但其繼承的越野血統(tǒng)依舊讓人贊嘆不已。 普拉多的內(nèi)部的格局沒有發(fā)生改變，但多項(xiàng)實(shí)用的裝備卻成為普拉多引以為榮的亮點(diǎn)。電子控制式懸掛系統(tǒng)，它能通過對(duì)懸掛衰減時(shí)間的控制，使行駛在凹凸不平路面上的車輛進(jìn)一步穩(wěn)定車身，這對(duì)于越野車來說，是必不可少的配備。主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)保證了在經(jīng)過泥濘或是復(fù)雜路況時(shí)，車輪有很好的抓地性能，提高了車輛的通過性。底盤升降功能可以使普拉多的底盤有上下 10 厘米 的高度調(diào)節(jié)，這對(duì)于應(yīng)付各種復(fù)雜路況給予了極大的幫助。新加入的陡坡緩降功能，提高了整車在陡坡行駛時(shí)的可控性，對(duì)于那些喜歡探險(xiǎn)的車主來說，在挑戰(zhàn)惡劣路況時(shí)更多一分保障。 動(dòng)力方面， 2.7 升 和 4.0 升 v6 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了豐田的 vvt-i 技術(shù)，在油耗以及動(dòng)力輸出方面的表現(xiàn)讓人滿意，也為普拉多良好的越野性能奠定了基礎(chǔ)。 普拉多為駕駛者提供了 3 種駕駛模式，在一般道路上駕駛，可以調(diào)到舒適模式，在這一模式下，懸掛系統(tǒng)會(huì)偏軟一些，提高了乘坐的舒適性。而在山路中，彎道較多，為保證車身的穩(wěn)定性，可以調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)，此時(shí)的懸掛會(huì)明顯變硬，減少了車身過彎時(shí)的側(cè)傾。 在安全配備方面， vsc 車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)能有效提高控制車輛側(cè)滑的性能，它的引入提高了整車的安全系數(shù)。此外，豐田獨(dú)有的 goa 車身，配合前氣囊及側(cè)氣簾，為駕乘人員提供了進(jìn)一步的安全保障。 作為中高檔 suv ，普拉多的配置達(dá)到了豪華標(biāo)準(zhǔn)，包括真皮內(nèi)飾、分區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和后座空調(diào)、前排 8 方向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶電加熱座椅、多功能數(shù)據(jù)顯示屏、防夾手天窗、電動(dòng)折疊后視鏡、雙安全氣囊。不過目前國(guó)產(chǎn)霸道只有 gx 一種規(guī)格，而且我們發(fā)現(xiàn)很多“原裝”配置在國(guó)產(chǎn)化后“不翼而飛”了，例如巡航系統(tǒng)、上下坡輔助控制、主動(dòng)牽引力控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制以及可以提高舒適性或駕駛樂趣的半主動(dòng)懸架。 為了在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中型尺寸 suv 市場(chǎng)中立足，甚至走在前列，傳統(tǒng)的越野車必須更適應(yīng)城市生活。當(dāng)然基本的越野性能不能丟，現(xiàn)在需要做的只是令駕乘更舒適、安全、輕松又富有樂趣，而這些普拉多都已經(jīng)做到了。

回答者：回復(fù)了jeyroy2016-08-19 00:00