寶馬325I 奔馳C200時尚 奧迪A4L 2.0T技術，該如何選擇？請懂汽車的指點

最佳答案

最先擺在我面前的是BENZ的C200，大伙也知道的，BENZ的C和S系列定位跟運動扯不上關系，向來好動的我對此車興趣不濃，不過既然來了，就得試一下。C200方向盤好輕，輕得接近S級(S級的乘坐和駕駛就像魔毯)，比我開過的任何日本車還要輕，這一點相當恐怖了，要知道它是一輛地道的德國車，另外它的動力方面，出乎我意料的是要明顯好于BMW 320i的，在初段甚至有接近325i的表現(當然325i在到達一定轉速的時候的爆發(fā)力可以輕易干掉C200)，它的懸掛很是讓人喜歡，舒適得像奶糖或者說云朵一樣，但又像橡皮糖那樣帶著足夠的彈性，超級舒服，又不失質感，是那種“軟得非常有質感的類型”。剛坐進C200里面會覺得車頭好長，不像個小車，雖然里面的內飾談不上有多豪華，但整體來講，從外到內這都是一輛為懂得享受生活的都市一族打造的舒適型轎車，且動力不會輸給對手320i也值得稱道(當然它比320i略貴一些)。 第二輛，是325i(320i前不久也詳細試了一下午，這次重點說下325i)，其實c200的價格介于320i和325i之間，但試完320i、325i和C200后結論是我更喜歡c200多一些，與我同去的兄臺卻喜歡上了325i，原因是325i的懸掛非常之討好他，那是一種“輪子貼在胸前和屁股上”感覺的懸掛系統(tǒng)，同樣擁有質感，但會帶來一定的不舒適，不過，325i方向好重，絕對比c200重三倍不止，如果一個手指可以輕輕轉動c200的方向，你就需要雙手拉扯才能快速轉動325i的，而重踩油門之下，325i L6引擎爆出發(fā)的動力雖然不能用夸張來形容，但拋開價位差不了多遠的c200是很輕易的事情。內飾來講，325i比較運動，我只能說比較，因為它也想往豪華靠攏，畢竟在中國即使是3系依然屬于豪華級轎車。最后說下它們二者的最大區(qū)別之一吧，那就是剎車了，你踩3系的剎車會有一碰就有的感覺，真的是一碰就來了，直接重踩會有種撞到墻的感覺，不適應的人會非常不喜歡，因為它太突然，會使車猛的停了下來，但是，剎車效果應該是最棒的，而這種短而猛的剎車也能被優(yōu)異的車身良好化解，絕不會讓車里的人東倒西歪(這是我試完A4 2.0T B7之后對比得出的結論)。而C200的剎車依然不弱，在短距離之內能很舒適的把車停穩(wěn)，而且可以做到很線性，車身不會有過多的晃動，屬于溫柔型的內力高手。 第三輛了，其實第三輛的時候新A4L已經擺在面前，不過為了知道新車的提升有多大，我決定先試下舊A4 2.0T B7。 可以豪不夸張的講，舊的A4 2.0T除了發(fā)動機以外真的是對不起大家對他的屁股，懸掛相當廉價，上車的一刻便感覺出車身的晃動(我們同車有記者和廠家的人，所以分別從三個門上來，每上一個人車身會向那個人傾斜一下)，坐姿高于前兩者，如果說C200用低矮的車身和極具韌性的出色懸掛打造出了舒適感，奧迪就是用廉價的拉長的彈簧在營造一種“軟塌塌”的枕頭感覺，再說下內飾，BENZ用了介于棕色和米黃之間的一種黃色，皮質的，做工雖然一般，但整體感覺還是很溫馨的(我盡量不想用豪華這個詞，因為談不上)，而BMW的用料色彩都比較深，比較濃，并且搭配比較多的金屬飾條，所以看上去也很年輕，很小資。但舊款A4的內飾我真的覺得對不起這價錢，我可以很負責地講，比不上比它廉價一半的表弟速騰，并且那種灰色塑料板材料相當廉價，我的BORA也是這種材質的內飾，用個三五年后，你就知道這是一件多么尷尬的事情，因為它劃傷后呈現出來的是一道道刺眼的白傷，不如純黑色廉價塑料來得好。 再說駕駛質感吧，就如同前面所說的那樣，它的懸掛實在是太差勁了，就像小時候我們玩的手推玩具車，四輪彈簧的那種，應該是那種大腳玩具車，開起來車身擺動厲害(像開船...)，你做一些急加速和急剎車的時候，整個車前撲后仰的，感覺坐在搖藍里，后坐的朋友投訴說想吐。。。我可以很負責的說，三個車都是用一種流程測試完的，所以乘客的意見也很具參考價值。最后投訴下剎車，它的剎車類似于BENZ，雖然也是前段偏軟，并且也能把車很快的停下來，但剎車輔助系統(tǒng)明顯不夠聰明，當然這里也有懸掛的原因，你急剎車之后，有一種“剛剛撞完車的感覺”，整個人在里面已經七上八下了，后座的乘客已經在前排坐椅和后排坐椅之間撞了兩個來回，哈哈。我們來看看它的優(yōu)勢在哪里吧？首選，它2.0T的發(fā)動機是三臺里最爆力的，這里講的暴力并不同于它的懸掛那樣沒有質感的暴力，而相反，它的發(fā)動機是我三臺里最喜歡的，如果真要拼動力，325i未必是它的對手，而且聲線特別好聽，本人反而對325i的發(fā)動機聲音頗感失望，那種想像中的美麗聲線并沒有實現。還有一點就是，它是三臺里最便宜的，便宜得多。。。怎么看就看個人了，也許換一套懸掛會帶來質的改變(我是VGA版的版主，所以對VGA集團的車要更仔細去體會，字多了點，見諒。。。)。 答案補充 好了，重頭戲了：如果說C200和325i大伙在路上都見慣不怪，新A4L恐怕開過的并人不多，畢竟三天前才在北京發(fā)布，而遠在南方的深圳我們應該是第一批拿到樣車的媒體。實不相瞞試車的地點在深圳的東部華僑城。。。畢竟這里山路較多，能真正測試出一臺的懸掛和剎車水平，當然還包括舒適性等。四臺車都是從市里開過去測試的�；貧w主題，外觀那些見仁見智，我比較喜歡新A4L的外觀，當然BENZ和BMW也很耐看，相對來說我認為BMW的外觀還比較樸實耐看一些。一坐進新A4L里，后座的朋友傳來滿意的聲音，那就是后座空間奇大無比，接近A6了(加長了60mm的功勞)，而且這款車在價格適中的情況下，配置極其豐富，絕對超越對手，高科技裝備武裝之下的A4L，你做為試車手也好，買家也好，新碰到這款車的時候會忍不住這里看看，那里瞧瞧，并且在沒有看說明書的情況下，你在駕駛過程中，也會發(fā)現很多新奇功能出現，這里就不一一列出了，畢竟咱們關心的是它的性能和操控。動力來講，它跟舊A4的動力幾乎沒有區(qū)別，可能是心理做用，只是后段略好，但原因是什么暫時不知，可能是變速箱進化了的原因吧。 答案補充 從控制上來講，它跟舊A4完全是兩輛車了，內部亦然，舊A4的那種廉價，那種失望，在新A4L里已經蕩然無存，摸著方向，坐姿與對手差不多低矮(甚至更矮一些)，點火上路，我必須在這個單條道進行一次調頭，而它那加長的車身確實是需要多把一把方向才能調轉過來(如果FIT要回一次方向，C200和325i要回兩次的話，A4L技術不好的人可能要回三次方向了)，不過且慢，是不是平時用起來會增加負擔？答應是NO的，因為它的停車輔助系統(tǒng)真的是太好用，大大的LCD上顯示的是八方向紅外距離探測，直觀顯示距離，所以你幾乎不用看車外，就知道你四面八方還有多少距離，加上它的方向也很輕，至少比325i要輕多了，所以，也可以比較迅速的完成調頭和泊車過程。 答案補充 ，先是一段石子路，路面輔裝得不好，懸掛過濾不錯，介于C200和325I之間，開始攻彎，車身穩(wěn)定性說實話還是不如C200和325I，可能是因為加長的原因 但比舊A4已經好了不止三個檔次，已經可以讓我們所接受了，如果C200和325I的車身穩(wěn)定性是8分，那我可以給A4L打上7分半左右。A4L有方向盤手動加減檔功能，并且有運動模式可選，一路上D檔行駛亦覺得動力足夠，剎車也一改以前的“管用但質感垃圾”，讓你可以很平穩(wěn)的停下車子，而不會得罪后座上的岳母。怎么說呢，這款車各方面都介于C200和325i之間，除了動力可以在中后段小勝325i外，它的操控，剎車質感，內在做工和舒適性，都是盡量在找性能車與舒適的平衡點。但論車箱氣氛，它是不及C200但好于325I的，論剎車，它是比325i舒適但仍然沒有c200那么細膩的，論車身穩(wěn)定性，它比不上以上兩位中的任何一位(只是略差一點，懸掛不夠硬)，而發(fā)動機依然精彩，聲線也比325i好聽，不過這款2.0T是前驅車，所以推頭什么的都控制得不及后驅的對手好，總的來說新A4L是一款性價比很高的，用多種高科技手段武裝起來的好車，再也不是以前老A4的樣子貨。 答案補充 事情已經過去一天了，我還在回味著這三臺車，做為一個整天生活在深圳這個繁忙都市里的普通人，要我每天緊繃著神經去駕駛那臺性能并不算太好的325i我是不太愿意的(其實它的性能并不比十來萬的普通家轎好太多，至少在市里想要輕易說干掉誰誰那都是放屁)，因為開著它會比較累，當然，也只是比較累而已，這個看個人需要。新A4L很精彩，裝備很全，有我很喜歡的后座窗簾(盡情的BS我吧，哈哈，，，偶爾車床一下得靠這個。。。什么?你問我前窗怎么辦？你不會在停車場把車頭對著墻啊。。。別說這是我教你的。-__-)，而且?guī)�T的發(fā)動機原裝式樣就已經有不錯的動力輸出，我不想告訴你它要幾秒幾秒破百，但是可以肯定，在高速上跑到200也不是什么難事(對，FIT也能跑200，但請問你踩了多久的油門，是不是踩到底了呢)，所以提速方面是絕對OK的。它的內飾有點像駕駛高達或者變形金剛，很多按扭，不按也不影響你駕駛，但確實很顯檔次，做工也不錯，唯一可惜的是里面依然是我不喜歡的灰色塑料做為主要材料。 答案補充 好了，告訴你們一個連我都不太愿意接受的現實吧，我承認了，優(yōu)惠后包完牌35萬左右的自動版舒適型C200居然像初戀情人一樣讓我念念不忘(還記得我開頭就說了不怎么想碰這個車吧)，就像上面總結的那樣，它動力一般，但好過320i是不是也可以稱之為“夠用？”，而且它里面的裝備很少，一塊小得可憐的LCD架在車臺中間(甚至沒有DVD功能)，也沒幾個按扭，實在找不到“大奔”的感覺，但它營造出來的舒適，那份淡定，那種能輕描淡寫游走于車流中間的感覺，那種能與家人分享著輕音樂而不用多顧其它。。。既使是以80KM的時速碾過一個減速帶也不會讓你心驚肉跳，我相信每一個不太自私，有責任感的男人都會喜歡上它，但請不要認為它的懸掛是那種像舊A4一樣只造軟來討好你的類型(如果那種暈船般的感覺也能討好你的話)�？偨Y完C200在動力和操控方面都好像不是很突出，但不知為什么它就像一個溫柔的初戀刻在我腦子里，就像三個MM如果一個長得漂亮，一個家里有錢有氣質，另一個各方面條件都一般但是很溫柔賢惠，C200就是那個賢惠的實用型女人，很想把它娶回家 全文完。

回答者：xxlbjiaaiyi2016-05-26 00:00