問答

2。0手自一體，30-40公里速度收油后，底盤“噠噠”響，請問各位DX,怎么會事？

提問者：srthwlh462013-07-26 00:00

最佳答案

我最初以為是差速器的問題，不過網(wǎng)上有篇文章和你的情況類似，你可以看一下，可能和這篇文章的情況差不多。 一輛韓國現(xiàn)代Sonata轎車，行駛中底盤出現(xiàn)異響。司機反映：加速或保持油門不動時一切正常，但在收油門滑行或發(fā)動機制動期間，便發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲。 用舉升機支起車身，四輪離地進行模擬試驗，感覺聲響是從變速驅動橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點。用手撥動行星齒輪軸，能感覺出有約0．10毫米的徑向移動量，而兩個半軸齒輪則有近1．0毫米的軸向移動量。但通過其與行星齒輪之間的嚙合面來看，配合間隙卻是極佳的。經(jīng)綜合分析，認為差速器總成良好。用手轉動分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個半軸的內、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。 如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應出現(xiàn)在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中收油門時才產(chǎn)生，這說明并未找到真正的故障點。此時若是裝復變速器，其結果必定還要返修，于是又細心地復查了一遍。也許是直覺的因素，我拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實可以繼續(xù)使用，但仔細觀察，發(fā)現(xiàn)從動盤鋼片與從動盤鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一只手轉動從動盤轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴重松曠。 從動盤鋼片3和從動盤轂6通過減振彈簧8彈性地聯(lián)接在一起，盤轂6夾在鋼片3和減振盤9之間，并且其中夾有摩擦片4。鋼片3和減振盤9用鉚釘5鉚接，中間預留出一定距離，使盤轂6可作相對稍許轉動，整個離合器片不受扭矩。當受扭矩時，則通過摩擦襯片1和10，首先傳到鋼片3和減振盤9，再經(jīng)彈簧8傳遞給盤轂6，此時彈簧8被壓縮，以此來吸收所受的沖擊，并利用鋼片3和減振盤9之間、盤轂6和摩擦片4之間的摩擦來消耗扭矩振動的能量，使振動迅速衰減。 因為發(fā)動機傳到汽車傳動系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動系產(chǎn)生扭矩振動，若頻率與傳動系自振頻率吻合，即導致共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。而本車的減振彈簧因頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時，扭矩則由車輪經(jīng)傳動系傳至發(fā)動機，發(fā)動機制動，從動盤鋼片3與盤轂6之間因作用力的變向，相對反轉一個角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會產(chǎn)生類似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。 找到了問題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。 參考文獻：華夏汽車網(wǎng)

回答者：lxzxlw2016-07-26 00:00

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