提問者：2013-09-04 00:00
渦輪增壓器工作: 發(fā)動機廢氣做動力 推動鋼輪 從而帶動葉輪 給發(fā)動機進氣進行壓縮 低轉(zhuǎn)速時 發(fā)動起排放的廢氣不足 推不動鋼輪 (鋼輪加軸加葉輪 這個稱為轉(zhuǎn)子 本身有一定質(zhì)量的 有質(zhì)量就有慣性 不是隨便能推動的) 以前的渦輪 為了適應更寬的工作范圍 一般低轉(zhuǎn)速沒有什么“力” 現(xiàn)在主流的，使用泄壓閥調(diào)控，一般在1000~1500轉(zhuǎn)時渦輪介入工作 還有更新的可變截面技術(shù) 可以更好的適應 應該說 最近2年的新款車 渦輪技術(shù)很成熟了 基本沒有什么明顯的低轉(zhuǎn)速無力--也就是常說的加速滯后現(xiàn)象了
回答者：2016-09-04 00:00
發(fā)動機轉(zhuǎn)速再上升的話渦輪進氣量就更大，簡單來說就是同一時間有太多的空氣在擠進增壓器，這樣反而進入增壓器的空氣就變少了，術(shù)語就是喘振，你可以百度下喘振的概念 就知道了
提問者：Geraldosaipsy2013-03-16
家用車 出廠調(diào)教都做好了 不需要你去亂搞 正常行駛 渦輪一直介入的
提問者：鍞毀gaga2016-09-19
渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以800-1100的高速旋轉(zhuǎn)，為了其正常工作，使用中應注意以下幾點： 1、發(fā)動機發(fā)動后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在
提問者：nfrq66722013-03-28
當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以實現(xiàn)增加發(fā)動機的輸出功率 汽車發(fā)動機啟
提問者：sunymood05322015-11-17
這要看什么情況下，需要延遲幾分熄火，好比你跑高速發(fā)動機老是在高速運轉(zhuǎn)，到服務區(qū)時你就要延遲幾分熄火，一般情況發(fā)動機不是太出力時，基本停穩(wěn)車就可以熄火沒問題。
提問者：bluin91216622016-12-19
現(xiàn)在發(fā)動機都是低速渦輪增壓了。一般在1500轉(zhuǎn)介入工作希望我的回答能幫到您.如果有不明白歡迎繼續(xù)追問.祝您用車愉快！
提問者：liqig5k62016-03-12
