提問者：EpicFAILguy2017-01-16 00:00
汽車制動(dòng)器中有兩種形式，鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車制動(dòng)器，當(dāng)盤式制動(dòng)器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。 典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸（制動(dòng)分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動(dòng)的，上面裝有制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個(gè)鼓有一對(duì)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上有摩擦襯片。制動(dòng)鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng).盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。當(dāng)然，盤式制動(dòng)器也有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉，比較經(jīng)濟(jì)。所以，汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方式。四輪盤式制動(dòng)的中高級(jí)轎車，采用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在汽車領(lǐng)域中，盤式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向.一般轎車使用的制動(dòng)液，均為淺黃色至琥珀色透明液體。制動(dòng)液體具有吸收周圍水氣的特性，常時(shí)間使用后，液體中或多或少攙有水份，易使制動(dòng)液沸點(diǎn)下降，高速汽車制動(dòng)強(qiáng)度大，制動(dòng)過程中產(chǎn)生的摩擦熱，會(huì)使系統(tǒng)溫度升高。如制動(dòng)液沸點(diǎn)太低，在高溫時(shí)蒸發(fā)成蒸汽，制動(dòng)管路中產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致制動(dòng)失靈。另外，制動(dòng)液中水分過多，也易造成制動(dòng)液變質(zhì)，形成膠質(zhì)和油泥沉淀物，腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)橡膠件。使用注意事項(xiàng)1、各種制動(dòng)油不能混用，應(yīng)使用專用制動(dòng)液。2、一般每?jī)赡旮鼡Q一次。(大眾車系列)3、制動(dòng)液屬易燃品，且對(duì)車漆有腐蝕作用，注意安全保管。
回答者：happysf932017-01-18 00:00
ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)： 1.增加了制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，制動(dòng)時(shí)仍有轉(zhuǎn)向能力。 2.在部分路面上制動(dòng)可以縮短制動(dòng)距離。 3.改善了輪胎的磨損狀況。 4.使用方便，工作可靠。 眾所周知：當(dāng)車
提問者：zmx_夢(mèng)寶01292013-03-23
我覺得如果是入門了解的話，看一下《汽車工程手冊(cè)設(shè)計(jì)篇》，《汽車工程手冊(cè)制造篇》 這是汽車界上千名技術(shù)專家、教授耗時(shí)四年編寫的汽車行業(yè)工具書，很有權(quán)威。里面對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理介紹的也比較詳細(xì)。 如果是要更深入的學(xué)
提問者：milky7192013-07-12
總體因制動(dòng)方式不同可分為三類。一，轂式制動(dòng)系統(tǒng)。二，碟式制動(dòng)系統(tǒng)。三，制動(dòng)輔助系統(tǒng)。
提問者：anlian15802013-03-17
汽車制動(dòng)系統(tǒng)有兩種，一種沒有ABS系統(tǒng)，還有一種是有ABS系統(tǒng)的，首先沒有ABS系統(tǒng)中存在的故障，或者踩剎車時(shí)感覺剎車很重，回回很慢，還有一種是剎車很軟，已近采到低了，但是在不放剎車的情況下剎車還會(huì)慢慢的下去。這前者是應(yīng)
提問者：cincy2471242013-09-10
汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng):機(jī)械轉(zhuǎn)向：即沒有助力，完全靠人力操作轉(zhuǎn)向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向：即借助輔助力來操作轉(zhuǎn)向，助力方式可分為液壓和電子兩種。液壓助力：液壓泵產(chǎn)生的油液壓力幫助減輕轉(zhuǎn)向操作時(shí)遇到的阻力，助力能量能通過調(diào)節(jié)液壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而
提問者：lovecrow5212016-11-16
汽車制動(dòng)性一般指汽車的剎車系統(tǒng)的效能，一般有100公里-0的剎車距離（在汽車銷售中經(jīng)常用到），還有汽車廠家經(jīng)常在測(cè)試時(shí)用到的40公里-0的剎車距離等等，NCAP中還有干燥路面和濕滑路面的剎車性能等。當(dāng)然如果再專業(yè)一定有時(shí)
提問者：dith4obai2016-12-23
