提問者：wxyiutbk81352016-01-27 00:00
電子手剎和腳剎駐車制動要怎樣做才能實現(xiàn)像機械拉柄手剎那樣的抱死后輪甩尾？如果沒辦法做到，能改裝成機械拉柄手剎嗎？
對于駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至于系統(tǒng)內(nèi)部的運作方式，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。機械式的駐車系統(tǒng)通常利用拉索控制后輪制動器中的駐車機構(gòu)將后輪制動，實現(xiàn)駐車，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低。為何有些車采用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因為北美市場較喜歡腳剎，一些原本為北美市場設(shè)計的車型在來到中國市場后并沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實，手剎與腳剎本質(zhì)上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側(cè)滑動作，腳剎方式是較難做到的。至于您所說的“在剎車失靈時”的狀況，我想您所指的是制動液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題而出現(xiàn)的無剎車情況。首先，這種情況在如今的汽車中極少出現(xiàn)，因為制動系統(tǒng)基本都是雙回路，兩條回路同時失效的概率很低。當然，萬一出現(xiàn)您說的這種情況，電子駐車的確無法實現(xiàn)制動，因為電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現(xiàn)制動的，液壓系統(tǒng)失效時，電子駐車自然也會失效。同時，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個角度來看，傳統(tǒng)的機械式駐車系統(tǒng)在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統(tǒng)高度發(fā)達的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時駐車等功能，在操作方便的同時客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經(jīng)過了各種苛刻的驗證，大可不必有此擔心。不過，電子駐車無法實現(xiàn)類似傳統(tǒng)手剎的一個功能，即駕駛者對后輪制動力的完全可控，這就意味著無法令車子做出后輪抱死側(cè)滑甩尾的動作，這是許多操控迷們最失望的一面。
回答者：chenzbcg7892016-01-29 00:00
新奇駿駐車制動怎樣用是腳剎,停下來踩腳剎！ 58車>>
提問者：sougouem312014-08-17
沒什么區(qū)別,只是操作習慣不同,手拉習慣了的人,經(jīng)常會忘記放腳踩住車,高檔車采用腳的多一些. 駐車制動的區(qū)別不在手剎和腳剎上,而是采用什么結(jié)構(gòu)的剎車器上.
提問者：ad881982162013-02-28
這個問題其實就是和“一碗豆腐，豆腐一碗”一樣，腳剎式駐車制動是踩的，手剎式駐車制動是提或者拉的，其用途和工作原理都是一樣的！沒有哪個好，哪個不好這一說！回答完畢，歡迎追問
提問者：renchuansong2013-10-10
駐車制動是腳剎，使用方法為：左腳一腳將踏板踩到底，即可起效；左腳再用力一踩，然后松開，即可釋放手剎。當然還有其他的方式，比如奔馳汽車的腳控式駐車制動需要手動輔助釋放：在方向盤的左側(cè)有一個把手，用手一拉，即可釋放腳控式駐車
提問者：trace8252013-07-15
呵呵！這就要看你半聯(lián)動油離掌握得是否到位了！一般你踩住剎車一檔慢放離合當車開始抖動那就已經(jīng)是半聯(lián)動可以快松剎車并加油起步了！這只是理論上的紙上談兵而已！還是得多實踐！
提問者：virus_breaker2013-08-05
是的 ，很明顯的嘛
提問者：cjd120122013-09-10
