提問者：匿名人士34092016-05-21 00:00
變速器零件的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產(chǎn)生裂紋，這將導(dǎo)致離合器的可靠性下降，產(chǎn)生故障，最終導(dǎo)致汽車變速器“壞”掉。一、自動(dòng)脫擋：（1）由于相互嚙合的滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套在傳力過程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力（齒面摩擦力+撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置。（2）零件磨損與殼體變形——產(chǎn)生軸向力；（3）齒輪嚙合長度不足、自鎖機(jī)構(gòu)失效——鎖止力減小。二、亂擋:變速桿配合的有關(guān)部位間隙過大而導(dǎo)致變速桿擋位失準(zhǔn)。抖桿:變速器傳動(dòng)齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映.換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。噪聲：齒輪嚙合間隙過大、殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤滑油不足、規(guī)格不正確。漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。三、變速器主要零部件的耗損形式及其對總成工作性能的影響分析1.變速器殼⑴耗損形式：變形—脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加�。涣鸭y—漏油；軸承孔磨損—沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。⑵耗損原因：工作負(fù)荷與自身重力（懸臂固定）——前端面微動(dòng)磨損與殼體變形，軸承承孔磨損；——?dú)んw前端面與一、二軸軸線垂直度誤差增大。2.軸、軸承及齒輪、齒套⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。⑵軸承承受負(fù)荷表面磨損與疲勞剝落；軸承內(nèi)外座圈配合表面磨損；軸承燒蝕。⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。常嚙齒輪、齒套一般不易損壞；滑動(dòng)嚙齒輪、齒套：
回答者：anson9188162016-05-23 00:00
2種可能1,傳感器本身故障2,ECU
提問者：Corewiser2016-07-26
手動(dòng)變速器有油位螺栓孔，用于觀察油位，但那位置準(zhǔn)不準(zhǔn)就不知道了。自動(dòng)變速器（AT/DCT/CVT）有溫度傳感器，有的有油位尺（類似機(jī)油心），用于觀察油位，有的只有油位螺栓孔。不知道高檔的自動(dòng)變速器有油位傳感器（油在變速器
提問者：uwlcx20112016-07-07
更換變速箱油試試，非常希望我的這次回答能夠幫到你，同時(shí)也祝你行車安全。
提問者：zVkoZjA2016-01-06
一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)
提問者：Caimity2015-12-24
這種情況，說明該檢測儀軟件技術(shù)不能滿足要求，需要升級。建議用軟件技術(shù)含量更高的檢測儀試試。
提問者：3sx954nf32013-11-23
你好，K5油溫傳感器在閥體上面，需要把變速箱油放出來，把變速箱前面黑色殼子拆開才可以看到。油溫傳感器對變速箱換擋有決定性作用，所以不容一點(diǎn)誤差，比如說安裝在內(nèi)部而不是在外殼上面�！酒囉袉栴}，問58車。4S店專業(yè)技師，
提問者：shad_mind2015-10-14
